跨海大桥健康监测的关键技术分析

以舟山大陆连岛工程为背景，阐述和讨论了在跨海大桥中开展健康监测的重要性和研究现状，并分析了跨海大桥健康监测和损伤识别所面临的关键技术问题和研究趋势，提出了考虑非线性效应和荷载激励特征来开展复杂结构损伤识别的研究思路，以提升通过大型健康监测系统来实现桥梁损伤评估的能力。     

最长跨海大桥将提前通车

记者3月26日从杭州湾跨海大桥建设指挥部获悉，这座世界上最长的跨海大桥目前工程进展顺利，施工单位正抓紧施工，确保5月1日通车。此前，有关部门曾预计大桥2008年6月完工通车。     

新经济形势下的宁波软件外包

杭州湾跨海大桥的通车使宁波、杭州、上海这一“金三角”的优势日益显著。宁波,这个占据长三角南翼中心、拥有“世界集装箱吞吐量第四大港”的城市正在向着“长三角航运中心、物流中心”的目标大步迈进;而人民币升值带来的劳动力成本上涨却不断稀释着城市原有的成本优势。在这样的新经济形势下,作为信息技术核心和现代服务业重要组成部分的宁波软件外包产业,将面临怎样的机遇与挑战？     

桥梁工程发展浅述

桥梁作为跨越地面障碍的结构物,已具有上千年的历史了。由于建筑材料及施工技术的局限性,18世纪以前的古代桥梁跨度都比较小,常常不足百米;这一阶段的桥型比较单一。以简直梁为主。而18世纪后期至今的现代桥梁,桥梁工程建设发生了翻天覆地的变化,在这两百余年里。桥梁跨度从不足百米到20世纪末已逼近2000米;桥梁形状更趋于丰富,悬索桥、斜拉桥、拱桥等一批新型桥梁相继问世。20世纪下半叶的两项最突出的成就：斜拉桥的复兴和预应力混凝土的应用带来了现代施工方法的革新,并为21世纪的跨海大桥工程提供了条件。本文回顾了桥梁工程发展的历史,分析了桥梁工程发展的现状并展望了桥梁工程的发展前景。     

国内外跨海通道的比较及启示

 在回顾世界跨海通道发展历程的基础上,总结了铁路轮渡、跨海大桥、海底隧道、桥隧组合等跨海工程形式的优缺点。分析了国内外代表性跨海工程的技术、投融资和运营模式等进,展望了跨海工程的发展趋势,提出中国跨海工程建设应加强工程项目的前期调查、研究和设计,重大跨海工程由国家作为建设主体,前期研究开发经费由国家财政予以支持,对工程方案、投融资模式等结合工程所在地情况进行科学决策。     

河源建粤北首个气象科普公园预计2010年竣工

港珠澳大桥有关人员8月10日表示,包括大桥工程推荐方案、工程可行性报告等在内的多个方案已由广东省发改委上报给中央。据大桥工程推荐方案显示,全长49．968公里的港珠澳大桥将超越目前世界最长的杭州湾跨海大桥,由于内地及港澳的差异,技术标准将坚持“就高不就低”原则,即采用最高标准打造“世界级跨海通道、地标式建筑”,     

厅市会商助推舟山搭建“海上科技大桥”

今年10月1日,浙江舟山本岛的跨海大桥将正式通车。今后,舟山就有两座跨海大桥了,一座是连接海岛和大陆的跨海大桥,一座是连接传统与现代的科技桥梁,两座大桥定能助推舟山跨越式发展17月8日下午,浙江省科技厅与舟山市建立厅市会商制度,开展全面合作,推动自主创新发展。     

西堠门跨海大桥智能养护管理系统集成技术研究

介绍了西堠门跨海大桥智能养护管理系统包括的各子系统及其功能,给出了智能养护管理系统集成方案,提出了该桥梁智能养护管理系统集成的软件实现和软件及网络集成技术。     

跨海大桥除湿系统研究

为维持较低的桥体内部空气相对湿度，保证以钢箱梁为桥体主要结构的跨海大桥安全运行以及延长桥梁寿命，针对海面空气参数和气象条件，建立了钢箱梁结构的传热模型和内部空气的传质模型．结合具体条件，通过计算分析和实验，确定了避免钢箱梁内壁表面结露的下限空气相对湿度和防止外部空气无组织侵入所需的内部空气正压值，以及实现这一正压值所需的除湿通风量。     

杭州湾生态监控区浮游植物多样性研究

根据2004年5、8月2个航次杭州湾生态监控区浮游植物的监测资料,对浮游植物的种类组成和多样性进行了研究。结果表明,2个航次共鉴定到浮游植物43种,隶属于4个门21属,以硅藻门为主,有17属36种;绿藻门1属2种;甲藻门2属2种;蓝藻门1属1种。浮游植物的细胞密度在3.7×103～6.7×105个/m3,平均为1.4×105个/m3。8月的细胞数量明显大于5月。多样性指数在1.06～2.91;8月略高于5月。5、8月杭州湾浮游植物的多样性阈值平均为1.6、1.8,属同一类型(Ⅲ),即说明5月和8月浮游植物季节差异不大,多样性较好。