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51.
为了改善PVA-KOH-H2O体系碱性固体聚合物电解质(ASPE)的性能,采用溶液浇铸法向其中添加改性剂制备复合电解质膜,利用X射线衍射仪(XRD)、循环伏安法(CV)和交流阻抗法(AC)等对电解质膜的物相和性能进行了表征.研究结果表明:聚合物电解质以无定形态为主,含极少量晶相,改性剂的适量添加可以降低电解质膜的结晶度增大无定形区域,离子电导率随PEO的加入先减小后增大,随增塑剂的加入先增大后减小,三种改性剂中GROL效果最好可达4.52×10-2 S/cm,电化学稳定窗口随改性剂的添加略微变窄,但仍显示了较好的电化学稳定性,当三种物质同时共混加入时电化学性能优于单个组分.该研究结论对制备高能量碱性固体电池具有一定的参考价值.  相似文献   
52.
为研究改性剂掺量对苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene-butadiene-styrene block copolymer,SBS)-改性胶粉(modified rubber powder,MCR)复合改性沥青路用性能的影响,通过常规流变学试验方法,定性对比研究了SBS和MCR改性剂掺量对SBS-MCR复合改性沥青黏弹性的影响,量化分析了沥青胶结料路用性能的变化规律;通过多重应力蠕变试验,对比研究了不同改性剂掺量下沥青胶结料高温抗车辙性能的提升效果和差异;基于低温弯曲蠕变试验对8种沥青胶结料的蠕变劲度模量和蠕变速率进行对比研究,分析比较了材料在低温柔性和应力松弛性方面的差异.结果表明:不同改性剂掺量的SBS-MCR复合改性沥青虽然高温PG分级相同,但其抵抗高温变形的能力却可能存在差异;SBS和MCR改性剂对沥青胶结料劲度模量的提升效果相近;8种SBS-MCR复合改性沥青胶结料低温等级为-24℃,低温路用性能良好;最终推荐改性剂的合理掺量为4%SBS+11%MCR.  相似文献   
53.
为制备出适用于排水沥青路面的高黏度改性沥青,并降低使用成本,运用熔融共混工艺,将苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、天然增黏树脂(TR)以及少量增塑剂混炼得到新型热塑性高黏度改性剂(N-HVM),用其制备新型高黏度改性沥青(N-HVA),并对其改性效果进行研究。选用传统TPS-HVA、SINOTPS-HVA作为对照组进行对比分析。首先通过针入度、软化点、5℃延度、60℃动力黏度、135℃布氏黏度、弹性恢复试验研究不同N-HVM掺量对沥青常规物理性能的影响,确定出N-HVM的最佳掺量范围;其次通过黏度试验分析高黏度改性沥青的黏流特性,借助傅里叶变换红外光谱(FTIR)试验、差示扫描量热(DSC)试验探析高黏度改性沥青的改性机理;最后利用动态剪切流变(DSR)试验和弯曲梁流变(BBR)试验评价高黏度改性沥青的高低温流变性能。试验结果表明:N-HVM最佳掺量(质量分数,下同)范围为14%~18.5%,制备的高黏度改性沥青常规物理性能满足规范要求。N-HVM的成本仅为市售高黏改性剂TPS、SINOTPS的30.8%、67.1%,能够显著降低高黏度改性沥青的使用成本。基质沥青与N-HVM...  相似文献   
54.
用苯乙烯-丙烯酸酯共聚乳液作为改性剂对水水泥砂浆进行改性。考察了SAE对水泥砂浆的密度,吸水性,凝结构时间以及水泥水化速度的影响。结果表明,加入SAE使水泥砂浆的表观密度降低,吸水率下降,并且明显延缓了水泥的凝结构时间及水化速度。  相似文献   
55.
本文介绍了脲醛模塑料的制作,着重研究其树脂合成,以及填料改性剂、热压成型的温度等因素的影响,取得较好的结果。  相似文献   
56.
降粘改性剂是一种节能,环保的新能沥青改性材料,近些年逐步地在道路工程中得到了广泛的应用。本文就基质沥青配伍降粘改性剂后得到的改性沥青,基于有机降粘剂开展降粘改性沥青的降粘理论讨论,并对改性后沥青的粘度进行分析。在此研究的基础上,针对降粘改性沥青的沥青混合料路用性能也开展了相应的研究。  相似文献   
57.
58.
通过对氯氧镁水泥块、粉末及含少量防水改性剂的试样进行对比测定,研究了氯氧镁水泥的耐水性能,提出了寻找新的防水改性剂的途径.  相似文献   
59.
DE-99沥青改性剂的研发是沥青改性材料的重大突破和创新。它为我国公路质量的提高,解决早期损坏,延长路面使用寿命,作出重大贡献。本文主要介绍了DE-99沥青改性剂的研发和改性方法、特点、使用效果进行了探讨。  相似文献   
60.
为确定抗紫外线改性剂的品种和剂量,以提高沥青路面的路用性能。本文通过沥青紫外线老化试验进行对比分析得出:炭黑、抗氧剂及丁苯橡胶均有改善效果;综合分析,在青海强紫外线地区可首选丁苯橡胶作为沥青抗紫外线的改性剂。  相似文献   
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