基于激励机制的家庭能量系统优化策略研究

为缓解现有分时电价机制可能造成新的负荷高峰情况,提出了一种从负荷侧考虑的对电网调峰有贡献度的用电激励机制.首先建立各类家庭用电设备负荷模型、蓄电池负荷模型以及电动汽车充放电模型,其次提出从负荷侧间接调整电网峰谷差的激励机制模型,最后以用电成本与用户舒适度为目标函数,采用基于小生境的混沌粒子群优化算法求解多目标Pareto解.仿真结果表明,所提出的激励机制在满足舒适度要求的同时能显著降低用电成本与用电峰谷差,在一定程度上缓解了电网压力并提高其运行稳定性.     

碳交易规制下的共享电动汽车充放电优化

针对当前电网负荷压力大及调峰困难等问题，以换电模式下共享电动汽车作为研究对象，提出了参与碳交易市场和调峰辅助服务市场的电动汽车充放电优化模型。上层模型以电动汽车运营商日运营成本最小为目标对电动汽车进行充放电调度，下层则以电网负荷波动最小为目标对上层的调度结果进行优化。从电动汽车运营商和电网两个角度对比分析了该文所提的充放电方案，并且将一个运行周期内电动汽车运营商与燃油汽车运营商所产生的碳排放量进行比较。仿真结果表明：所提模型可以在满足用户出行需求的同时，降低运营商的成本，同时减小电网负荷波动。     

高校虚拟实验平台共建共享机制研究

针对目前高校虚拟实验平台共建共享过程中存在的问题,本文从共享平台建设、共享机制、资金保障机制、知识产权保护、激励机制、组织保障机制六个方面提出建议,以期为高校虚拟仿真实验平台共建共享的健康发展提供解决方案。     

基于Vissim的共享电动汽车交通流出行仿真

共享电动汽车作为公共交通手段的新兴选择及其所具有的广阔前景与市场，研究其出行数据和出行规律具有重要意义。针对具有代表性的特定路段（特大城市郊区主道路口），采集共享电动汽车实际出行数据，设计了一种基于实际场景筛选提取有效数据的方法，并通过对有效数据的研究揭示了共享电动汽车相关的出行特征情况。在此基础上，实地摄录采集并统计了基本交通数据，针对早晚高峰和其他时间搭建了路口的仿真模型，设计了预测路口和路段共享电动汽车的最大出行量的方法，完成了仿真预测实验，在一定程度上验证了共享电动汽车出行特征的分析结果。研究结果对分时租赁公司相关运营策略具有指导意义，并可为用户出行时间及路线提供选择。     

国外科研基础设施开放共享机制探索

科研基础设施是提升国家科研实力,保障科学研究稳步发展的重要物质条件之一,且由于其大部分由政府财政资金购置所具有的公用性特征,因此科研基础设施开放共享使用受到各国政府和科学界的关注.为进一步推动我国科研基础设施共享的实施,通过对美国、欧盟和日本科研基础设施管理和资助体系、设施共享法律法规及政策保障,以及设施建设和共享策略三方面的剖析,提出了对我国科研基础设施共享发展的政策建议.     

绿色交通的系统特征

绿色交通发展是一项浩大的系统工程,是一个涉及自然、社会与人三者之间相互关系的巨系统.从系统层面考察绿色交通的特征,发现其具有自然有机性的共生交通、环境适应性的协变交通、价值合理性的臻善交通和成果普惠性的共享交通等特征,理当成为生态文明时代交通实践的根本遵循,也是构建合理的绿色交通发展理论体系的基石.     

高职安全类专业群共享课程教学改革与实践 ——以《安全评价理论与技术》课程为例

专业群共享课程教学质量对专业群服务地方经济的能力有着至关重要的作用。文章通过分析湖南安全技术职业学院安全生产群组建的特点,群共享课程教学存在的问题,从课程的教学资源库、教学设计、教学方法、教学团队、课程考核五个方面进行服务专业群、提升课程教学效果的改革,旨在为安全类专业群共享课程的教学改革提供新的思路和方法。     

基于因子分析的城市共享单车发展模式研究——以蚌埠市为例

随着共享单车的迅速发展,许多问题逐渐暴露.这些问题的存在不仅会影响公司的运营发展,造成资源的浪费,还会对城市交通产生不良影响.以减少资源浪费、促进共享单车企业持续健康发展为着眼点展开研究,运用因子分析方法建立模型探讨共享单车在使用中存在的问题,继而提出促进共享单车持续健康发展的方案.     

自动驾驶时代基于电子路票的组合策略管理多模式通勤出行

自动驾驶的出现将对交通系统中的出行行为和模式划分产生显著影响.本文研究可交易电子路票和公共交通定价组合策略对通勤者出行模式选择的影响(如不同出行模式组合的出现条件,共享自动驾驶汽车市场渗透率,路票价格等),并进一步分析组合策略参数对通勤者在不同模式间的转移量和系统总成本的影响.研究表明,实施组合策略后,电子路票均衡价格可以唯一确定;当满足某个特定条件时,独自驾驶传统汽车的通勤者会转向共享自动驾驶汽车和公共交通模式,道路总车辆数明显减少,且效果随着公共交通票价和路票收取额的提高而增加.最后,系统总成本最优解出现在三种模式都包含的区域,此时路票收取额等于某一特定值且公共交通票价等于可行域内的最大值.本研究可以量化新技术的影响,并为交通管理部门制定有效的管理策略提供理论参考.     

科研数据共享困境与提升路径研究

推进科研数据共享,是我国优化科研资源统筹配置、减少重复研究、促进协同创新的必要举措。将科研数据共享的困境主要归纳为科研数据共享氛围缺失、科研人员内在共享意愿与效能感制约、共享补偿与互惠机制不健全、高校与科研团队科研数据管理不完善,并给出相应提升路径。