济阳坳陷上第三系储层特征及天然气藏形成条件分析

济阳坳陷上第三系是胜利油田的主要产油气层段之一，也是今后进一步进行天然气勘探开发工作的主力目的层位。本文从上第三系储层的类型及其展布规律、岩性、储集物性、微观孔隙结构等方面，详细分析了天然气储层的特征。并在此基础上，讨论了天然气藏的形成条件及天然气富集规律。研究表明，天然气对储层储集物性的要求比石油更具广泛性；天然气藏的形成除必须具备一定的储层条件外，更重要的是受控于生成运移条件、盖层条件及一定构造背景等。     

用自由落体仪测重力加速度实验的研究

本文在对自由落体仪做深入研究的基础上，指出了用自由落体仪侧重力加速度实验的主要误差来源和仪器存在的问题，给出了减小误差和改进仪器的办法。     

天然气储量的价值分级--模型设计与检验

目的 对天然气储量建立科学的价值分级和评估模型，从而科学地评价其储量资产的价值。方法采用综合评价方法，研究了天然气储量资源在勘探开发中，由于储量资源受地质条件、气田所处地理位置、交通运输条件和社会经济条件的不同影响，使各储量资源形成级差成本和级差收益。结果建立一种天然气储量的价值分级模型，并选取长庆气田和川西气田的26个区块作为样本对所建立模型进行检验。结论天然气储量的价值是以资源地质自然条件等级为主变量，同时受其所处自然地理条件和社会经济条件的影响。     

天然气与焦炉煤气比较

文章分别介绍了天然气和焦炉煤气作为城市民用燃气的特点 ,并就太原市即将开始的天然气转换工作从压力级制选择、输配管网改造、计量器具更换等方面进行了探讨。     

“お电话”还是“ご电话”——略论汉字词汇在日语中的辨析和使用

在日语中的汉语汉字词汇与和语汉字词汇前面加上接头词时,是要区别使用“お”和“ご”。如何正确使用“お”和“ご”,不仅是日语学习中需要解决的问题,也是区分日语词源中汉语汉字词汇还是和语汉字词汇的一个显著标志。     

还老子哲学以本来面目

老子哲学智慧的核心是治国之道，在其哲学体系中，老子不但提出治国的最高境界在于无为，而且还对治国方略进行了具体规划。对于道的解读、老子哲学的来源及其归隐之路，也应从老子的本意进行研究，力求以老子之道治老子之学，回归老子哲学的本来面目。     

合采井储气分层产能测试及动态监测天然气烃指纹色谱方法——以松辽盆地北部徐家围子断陷徐深1井为例

提出并确立了合采井储气分层产能贡献的天然气烃指纹色谱测试理论和测试及模拟计算方法，并在松辽盆地北部徐家围子断陷的徐深1井进行了试验验证.将由徐深1井获得的储气分层天然气样品，利用天然气烃指纹色谱方法检测，通过选择特征烃指纹参数来表征各储气分层及天然气；将合采的3个储气分层天然气样品按一定模式混合配比，得到特征烃指纹与不同贡献率之间的对应关系，即建立烃指纹模型参数，用非线性神经网络学习算法训练建立测试模板；再经过测试模板的回归计算、实验室校验及现场测试结果对比的可靠性验证，完成了徐深1井合采天然气3个储气分层产能贡献的定量测试.与分层试气结果对比的绝对误差最大为6%，验证了合采井天然气储气分层产能测试烃指纹色谱方法的有效性，为解决制约天然气勘探及开发生产中储气分层产能评价测试及动态监测的技术瓶颈提供了有效途径.     

春季太湖水域无机氮湿沉降来源初探

对2003年春季太湖站降雨资料进行分析,结果表明春季太湖水域NO3--N、NH4 -N的平均浓度分别为0.9和1.6mg/L。NO3--N与降雨量的相关系数是NH4 -N的两倍。利用气团后向轨迹分类法以及天气形势得到春季影响太湖流域的主要是海洋性降水,春季海洋性降水中NO3--N、NH4 -N沉降通量分别为1.01 kg/hm2、1.95kg/hm2,而大陆性降水中NO3--N、NH4 -N沉降通量分别为0.13和0.26 kg/hm2。同时利用气团后向轨迹,在海洋性过程中对云下气团进行分类,结论是北方气团对太湖水域氮的输送及沉降负荷最大,NO3--N、NH4 -N的沉降量分别占总沉降量的53.5%和57.9%,西南气团次之,NO3--N、NH4 -N的沉降量分别占总沉降量的34.6%、32.8%,局地气团最小,NO3--N和NH4 -N的沉降量分别只占总沉降量的11.9%、9.3%。     

古代青铜器基体与其锈蚀产物铅同位素对比研究

利用Finnigan MAT262质谱仪和ICP—AES测试了不同地区出土的青铜样品的锈蚀产物和基体的铅同位素比值及其化学成分，以研究铅同位素在青铜器腐蚀过程中是否发生变化，以及是否存在因不同产地铅料混用引起的混合不均匀现象．结果初步显示，铅同位素组成不受青铜器锈蚀的影响，可以用锈蚀产物的铅同位素比值代替其基体的；同时，不同产地铅料在青铜器中的混用且又混合不均，可能造成青铜器基体的铅同位素比值和锈蚀产物的明显不同．     

富氧助燃提高天然气发动机动力性能实验

天然气汽车发动机由于采用缸外预混合的燃料供给方式，导致动力性能下降，这是天然气汽车推广应用中的技术难题．富氧助燃技术具有优越的节能与环保效应，采用富氧助燃技术来提高天然气发动机动力性能经理论证明是可行的．通过大量的实验，研究了天然气发动机在5种不同进气氧浓度情况下的功率、扭矩和燃料消耗率等动力性能．实验结果表明，进气氧浓度的提高对天然气发动机动力性能的提高有显著影响：相同转速工况下功率和转矩随氧浓度增大而增大，天然气消耗率随氧浓度增大而减小．因此，富氧助燃技术能够提高天然气发动机动力性能．