南海东北部障碍层特征及其形成机制

南海东北部(16°~25°N, 112°~124°E)存在显著的障碍层分布. 障碍层发生概率秋季最大(45.7%), 夏季次之(31.1%), 春季最小(23.3%). 吕宋海峡及其以西的南海东北部中心海域(18°~22°N, 112°~120°E)障碍层年发生几率约为40.0%, 中国台湾海峡南端、台湾岛南端东西两侧、台湾岛以东(22°~24°N, 122°~124°E)和吕宋岛东北海域(18°~20°N, 122°~124°E)障碍层年发生几率分别为19.0%, 61.1%, 33.3%和80.0%; 其他海域障碍层年发生几率偏小. 层结机制和降水机制分别是南海东北部春季(特别是冬末春初)和夏、秋季障碍层形成的主要原因, TRMM卫星观测为后者提供了可靠的依据.     

沉睡的马六甲

<正>马六甲是马来西亚最古老的城市,这座城市宛如一位旧时的皇后,拥有着独一无二的文化遗迹,它的历史记录了荣耀、愤怒与遗忘。在这座尚在沉睡的古老城市中,一轮细细的弯月装饰着赤道上的夜空,照耀着大红色的灯笼。白天的炎热还没有到来,星星渐次消失在了街道上空。老城区的街角经过了精心的修复,这些沿海的街道连接着印度洋和中国南海,如今这里充满着平静祥和的国际化气氛。伙计们在砧板上起劲儿地切着猪肉,另一些     

水母噩梦

1999年12月的一天夜晚,菲律宾群岛北部的吕宋岛突然断电,生活在该岛上的约4000万人立即陷入黑暗之中。正在商场购买圣诞礼物的熙熙攘壤的顾客乱成了—锅粥,各种节日聚会被迫中止,正在会见议员的总统约瑟夫·埃斯特拉达不知所措……人们不知道到底发生了什么。     

一年来的欧战

俯仰之间,欧战已经一年。在这短短的一年之中,资本主义世界内部的关系经历了它百年来(自一八○四——一八○五年拿破仑统治欧洲时起至目前)未曾有的变化,而今天的所谓欧战即不在维斯杜拉河的两岸或者是马其诺防线的周围,而是在那大陆和海岸之间的英伦海峡的浩渺的上空,奔腾的波涛间和幽深的海底了。     

应用科技学院师生在网络商务创新应用大奖赛中获奖

建行"e路通"杯首届海峡两岸大学生网络商务创新应用大赛暨第四届大陆大学生网络商务创新应用大赛自2011年3月启动以来,经过紧张的初赛、复赛、分赛区决赛,大陆赛区决赛于7月25～27     

驼背鲸的爱情生活

水下的争斗 这是一个风和日丽的早上,海面在微风中保持着平静.海洋动物学家赫尔曼等人正驾艇游弋在毛伊岛和拉奈群岛海峡的浅水区.他们用望远镜搜索着海面,希望能看到露出水面的鲸鱼喷射到空中的雾柱,通过它找到驼背鲸.赫尔曼在这一海域研究驼背鲸已有34年之久,成为最具影响力的驼背鲸研究者之一.     

建设最佳科学城市——从厄勒海峡大桥建成后引出的区域科技发展课题

<正>横穿厄勒海峡连接丹麦首都哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡大桥于2000年正式开通之后,给这两个城市带来了极大的益处:从瑞典可直达欧洲大陆其他地区,哥本哈根的居民也有机会获得靠近城市地区的廉价住房,国与国之间的经济合作也得到了加强。     

南极日记

穿越西风带与企鹅同游无论是在船上畅游冰河,走到陆地上感受千年沉淀的冰雪,还是与企鹅来一场亲密接触,都会仿佛让人进入无比奇妙的境界。说起前往南极必须经过的德雷克海峡或者西风带,绝大部分去过南极半岛的朋友会皱起眉头,唏嘘不已,而没有去过南极的朋友往往闻之色变,将之视为前往南极圆梦的最大障碍。     

海上事故与海域的灰色关联分析

利用灰色关联分析法,分析海事频数统计数据,将海上事故发生地点按与海事发生的关联程度进行排序,得出易发海事地点的降序排序为:港区、江河、海湾、航闸、航道与海峡、湖泊、海区、其他、运河、航道入口.比对一般的统计方法,灰色关联分析法可行有效.     

台湾海峡地震危险性初析与海峡隧道修建的可行性研究

欧亚和太平洋两板块沿大陆东缘相撞，形成一系列岛弧，台湾是其中之一。台湾海峡是弧陆碰撞带的前陆盆地，其上部为平整的第四纪细粒深水沉积，下部为上新世地层，中有阶梯状断裂，说明上新世以后构造运动有减弱之势。台岛的强震带释放了大量的板块逆冲撞压应力，对海峡起着屏障和保护作用；只在台岛南北两端外海N-W向类转换断层与滨海N-E向断裂的交汇地段才易发生强震。未来隧道拟选工区发生≥6级地震的可能性很小，加上烈度由地表向下衰减较快，故海床下隧道所遭到的烈度将更小。从地震构造角度看，修建隧道是可行的。