基于Ansys的CFRP锥壳结构设计与制造

本文通过对一铝合金壳体进行有限元分析计算,根据铝合金锥壳有限元分析结果给出的承载力和刚度指标,设计CFRP的组分材料、铺层、厚度,在达到铝合金锥壳性能指标前提下使重量减轻20%以上。本文将为宇航、交通工具的轻量化研究提供理论依据,同时为CFRP的设计提供新的思路。     

方槽式振动抛光机有限元模型的建立

方槽式振动抛光机建立模型分两部分,第一部分是建立几何模型。建立几个模型相似一些建模分方法,但又和其他的方法存在着不同。在建立槽式槽体时是首先建立一些基本元素,然后在此基础上生成高级元素。第二部分是建立有限元模型。建立有限元模型首先要选定单元类型,其次是要设置单元属性,并定义材料属性。     

大跨径高速铁路连续梁仿真分析与施工监控

介绍了利用大型有限元桥梁专用软件M IDAS/C ivil进行高速铁路客运专线桥梁仿真分析和施工监控的技术和方法。并以某高速客专三跨预应力连续梁工程为例,介绍桥梁仿真分析与施工监控技术和方法。列出了部分计算结果。     

瞬态UCM粘弹性流体的最小二乘有限元算法

【目的】建立求解瞬态UCM粘弹性流体的最小二乘有限元算法。【方法】利用具有一阶精度的差分格式对模型中的时间导数进行离散，得到了线性的半离散近似模型，采用最小二乘有限元方法对该近似模型进行求解。【结果】证明了最小二乘有限元解的存在唯一性，分析了最小二乘有限元解的先验误差估计，指出该估计依赖于时间步长Δt和空间步长h。通过一个三维空间的流动问题，验证了算法的有效性和收敛性。指出在实际计算中，相对于空间步长h，时间步长Δt对计算结果的影响较大。【结论】本文算法在数值精度方面，优于基于SUPG的混合有限元方法。     

高承载能力减速器温度场的计算

采用传热学和机械学理论分析高承载能力减速器内部热源的种类和传热途径，建立了稳态传热学模型，提出了用复合平壁导热及有限元方法计算减速器三维温度场发布和散热系数。该方法计算结果符合实验结果，为高承载能力减速器散热条件改善和冷却装置设计提供了依据。     

有限元区域分解单向外推法

将单向外推应用到有限元区域分解法，我们将区域分解成几个子区域然后对每个子区域沿着一个方向加密网格，最后组合所有结果得到高精度，这种方法有两个优点：一是计算量小，二是适于并行计算。     

太浦河平望段岸坡稳定性研究

采用Spencer条分法、弹性有限单元法和弹塑性有限单元法研究太浦河平望段的岸坡稳定性，结果表明在30kN/m²的岸顶荷载作用下，按设计边坡开挖至河底高程-2.35m后，岸坡的整体稳定性不会发生显著的改变，在两岸不搬迁减载的条件下实施河道开挖拓宽是可行的.     

关于单位圆内全纯函数的奇异点

本文讨论在一定条件下的单位圆内全纯函数，相应于整函数的奇异方向［１］的奇异点的存在性，由此得到如下结果：若单位圆｜Ｚ｜＜１内全纯函数ｆ（Ｚ）满足ｌｉｍｒ→１－０Ｔ（ｒ，ｆ）ｌｏｇ１１－ｒ＝＋∞，则存在奇异点ｅｉθ０（０≤θ０＜２π），使得对任意正数ε，任何正整数和非零复数ｂ≠０，恒有ｌｉｍｒ→１－０ｎ（ｒ，θ０，ε，ｆ′ｆｎ＝ｂ）＝＋∞     

深基坑工程放坡开挖时安全系数的极限平衡分析

文章基于任意的拉格朗日-欧拉（ALE）有限元方法,采用理想弹塑性本构模型和Mohr-Coulomb屈服准则,对平面应变条件下,深基坑工程进行放坡开挖,按照不同的放坡比例,采用大型有限元软件GEO-Slope进行有限元模拟,从而得出不同的安全系数。考虑实际工程的安全性,该文采用不同的方法对同一工程的不同放坡坡度的安全系数进行比较,给出一个合理的放坡开挖坡度,对以后类似工程的开挖有一定的指导意义。     

高填方路基施工期沉降分析

随着道路建设逐渐向山区的延伸,在实际工程建设中高填方路基段不均匀沉降问题成为制约工程质量的一大瓶颈.采用有限元法对高填方路段不同施工时间以及不同填筑高度下的路基沉降进行模拟,并结合衡枣高速工程实例对模拟结果进行分析.研究结果表明:利用有限元法模拟高填方路基沉降问题具有较高的精度.随着填筑高度的增加,路基底部各点的沉降值均出现明显增大.对于路基中线不同深度个点,随这填筑高度的增加,其竖向位移呈线性减小.