纳米铜润滑油耐磨性能的实验研究

为考察纳米铜粉具有的抗磨性及修复性能,分别采用常用润滑油和加了纳米铜粉的同种润滑油为润滑介质在相同的摩擦和加载条件下进行金属摩擦实验,观察金属表面在摩擦后的磨斑微观形貌及摩擦过程中表面特征反映.实验结果表明,纳米铜粉确实有着良好的润滑功能,并且对已磨损的工件表面具有一定的修复功能.     

LC4轴套的硬质阳极氧化处理工艺

轴套是纺织机配件中的关键零件,对其内圆表面光滑度和耐磨性能要求较高,故对其进行硬质阳极氧化处理以提高轴套的耐磨性能.     

复合减摩材料机理及应用的研究

研究了在连铸生产苛刻条件下使用的复合减摩材料的合理配方比例，它的减摩机理，材料的力学、物理性能，该材料制品的制造及其在连铸上的应用。     

Q235钢快速碳氮共渗工艺

由于传统碳氮共渗剂存在污染环境的不足,采用气体碳氮共渗技术对Q235钢进行表面改性处理,探讨在850℃时不同的保温时间实现快速碳氮共渗处理的可行性。利用金相显微镜、扫描电镜、X射线衍射仪、显微硬度计、磨损实验机等检测分析手段对渗层的显微组织、相组成、渗层厚度以及渗层的显微硬度和耐磨性能进行了研究。结果表明：随着碳氮共渗时间的增长,显微组织越来越致密;渗层厚度增加,850℃下保温7 h时渗层的厚度达到最大,约为1400μm,显微组织也最致密。碳氮共渗层的相组成主要由碳化物（Fe3C）、氮化物（Fe3N）组成。渗层的显微硬度随着碳氮共渗时间的增加而增加,其中保温7 h时HV0.2最大达到7.97 GPa,是Q235钢的7.5倍。该工艺下渗层的耐磨性能提高显著。     

灯芯绒织物经纱上浆工艺参数的控制

灯芯绒织物是高纬纱密度织物,其纬纱密度超过经纱密度很多,织布机在织造时打纬阻力比较大,开口次数和打纬次数多,因此,纱织承受的张力和摩擦较大,经纱断头比较多。为了使织物在织造生产过程中能够顺利进行,要求经纱具有较高的强力和耐磨性能,尤其是纱经灯芯绒织物对经纱上浆率的要求很高。     

Fe-C-MoS2/CuSn合金基复合材料的研究

应用粉末冶金技术制备了烧结Fe-C-MoS2/CuSn合金基减摩复合材料,对其组织结构和机械物理性能进行了研究.结果表明以CuSn合金为基体保证了材料的导电性.CuSn合金的强度大于混合同种金属元素烧结材料的强度.CuSn合金与Fe润湿性好,促进了烧结合金化,因而大幅度提高了材料的强度、硬度、冲击韧性.C以游离状态存在于基体中,其膨胀系数大于基体材料,起到了减摩作用.MoS2均匀分布在基体中,明显地起到了高温减摩作用.其中当Fe(质量分数)增加到15%时,冲击韧性达20.6 J/cm2,抗拉伸强度为163.2 MPa,布氏硬度为53.8,达到和超过了TB/T1842.1-2002电力机车粉末冶...     

Ni－P－MoS_2复合镀层的摩擦学行为

研究了以Ｎｉ－Ｐ为基质，ＭｏＳ２为分散剂的Ｎｉ－Ｐ－ＭｏＳ２自润滑复合镀层的摩擦学行为。研究结果表明，Ｎｉ－Ｐ－ＭｏＳ２复合镀层有较优异的减摩性能，ＭｏＳ２颗粒的含量及镀时对其减摩性有很大的影响。镀层经过４００℃的热处理后，减摩性略有下降，但其抗胶合能力和寿命有很大提高。     

粉末冶金Al-10％Ti复合材料的力学和耐磨性能

章采用“冷压烧结 热挤压”的粉末冶金法制备出Al—10％Ti复合材料，研究了Al—10％Ti复合材料的孔隙率、抗拉强度、伸长率、硬度和耐磨行为。结果表明：与灿相比，Al—10％Ti复合材料的孔隙率较高，抗拉强度和伸长率较低，硬度和耐磨性较高；Al—10％Ti复合材料的磨损体积损失分别是Al的1／22．3及QSn6．5—0．4的1／14．8，其磨损表面呈Al基体 Ti颗粒 孔隙的耐磨组织。     

压电支承减摩机理研究

本文在研制要求高分辨力和动态性能的小过载加速度计时,在传统的液浮摆式基础上采用了压电支承。并用润滑和摩擦理论对在轴向正弦激励下支承转动方向的减摩机理进行分析,表明在支承的球枢轴和圆柱宝石眼之间存在着以流体动力油膜润滑为主的多种润滑状态。用雷诺方程和润滑理论的分析方法计算了间隙油膜厚度和承载能力,并用所设计的实验装置验证了润滑状态和测定了静、动摩擦力矩,从而确定了支承的工艺要求和最优参数,使所研制成的加速度计性能较传统的提高1～2个数量级。     

表面修饰纳米TiO2的表征及改善润滑油摩擦性能

利用溶胶-凝胶法在混合溶液中制备了硬脂酸修饰的二氧化钛纳米粒子，对所合成的纳米粒子通过AFM和FTIR对其结构进行表征，结果证明表面有有机层的存在，纳米粒子平均粒径为50nm．将纳米粒子作为润滑油添加剂，在万能摩擦磨损试验机上测试其摩擦学性能．试验结果表明，有机基团修饰的纳米粒子具有优良的抗磨、减摩能力，并分析了减摩机理．