机床主传动系统能量传输数学模型

本文针对现有研究的不足,首次从机床电机和机械传动系统一体化的角度出发,在考虑机床运行中多种能量损耗并存的情况下,以机电系统和各传动环节的能量流程为基础,建立了机床主传动系统的能量传输数学模型;从而为机床能量传输规律的揭示、机床节能途径的探索以及机床能量信息监控技术的研究建立了基础。     

1700带钢冷连轧机主传动系统振动故障诊断

武钢１７００冷连轧机组传动系统的弧形齿接轴，在轧机运转过程中产生剧烈的振动。作者通过现场测试、频谱分析和理论计算相结合的综合分析方法，诊断出引起接轴振动的根源，并提出了相应的对策。     

普通车床主运动传动系统机构设计

为了实现普通车床的多级变速,减少传动过程中热量的产生,提出一种普通车床主运动传动系统机构设计方案.首先根据车床加工要求确定转速级数与转速数列,再根据变速方法设计传动系统机构,最后确定传动轴直径、电机功率、齿轮齿数等关键零部件参数.整个运动系统采用分离式结构,分别实现高速和低速的调节,且产热少、效率高.采用Solidworks Simulation软件对所设计的机构进行有限元仿真分析,研究结果表明,其强度、刚度等符合设计要求,可顺利实现12级转速的调节.     

轿车用液力变矩器性能试验分析

介绍了液力变矩器性能计算机测控试验台的组成结构及工作原理，在搭建的液力变矩器试验台上，对无级自动变速车辆液力变矩器进行了性能台架试验研究，建立了液力变矩器数学模型，为进一步研究和开发设计基于液力变矩器装置自动变速汽车传动系统奠定了基础。     

基于内部进化算法的FSAE赛车速比的优化评价

针对FSAE比赛,提出了一种赛车的仿真优化方法以缩短赛车设计周期,并得到赛车最佳传动速比。利用ADVISOR代码的开放性,针对FSAE赛事的比赛项目对ADVISOR自带的整车模型进行了二次再开发,使其仿真结果直接反映比赛项目成绩,提高了赛车整车设计的目标性。同时结合GATBX遗传工具箱程序的开放性,采用内部罚函数法对FSAE赛车的性能进行了优化,并得到优化参数。结果表明,优化后的动力系统可以明显提高赛车的比赛成绩。     

异步电机高性能控制系统励磁电感的准确测量

高性能异步电机控制系统中需要准确测量电机各参数。提出了一种在不卸掉电机负载的情况下准确测量励磁电感的方法,解决了高性能控制中需要电机空载测量励磁电感而又不便卸去负载的矛盾。该方法在恒磁通控制下的准稳态减速过程中获取理想空载实验条件,并根据测量数据计算出励磁电感。测量过程中电机磁通在额定值附近,不受摩擦转矩的影响,电压电流为正弦波并有足够的幅值,保证了测量准确性。文中对其原理、实现方法进行了论述,并且给出了适用条件。仿真和实验表明:该方法在适用范围内和稳态实验结果接近,达到了误差小于1%的测量精度。     

经济型数控机床主传动系统的运动设计

分析了变频调速交流电机的功率特性和转矩特性以及主运动回转运动数控机床的功率特性和扭矩特性，提出经济型数控机床主传动系统分段无级变速传动的运动设计原则，并就几种设计情况进行了分析。     

PLC在双闭环DDC直流调速系统中应用

介绍了PLC构成的双闭环DDC直流调速系统，重点讨论了在调速系统中用PLC实现转速给定、转速检测及电流检测的方法，同时给出了用PLC实现DDC控制的软件框图。     

液压油质量对液压设备的影响

主要介绍了液压油在传动系统中的作用及其组成和使用性能，分析了液压油污染的成因及危害，并对液压油污染程度的判定方法以及在使用中如何防止液压油的污染，保证系统正常运行等问题进行了探讨。     

基于AVL-Cruise的车辆动力装置与传动系统匹配研究

通过对某新型轿车的设计目标进行分析,确定了该车型的基本结构型式。在给定动力装置的前提下,初选了多种传动系统匹配方案。应用软件AVL/Cruise对该轿车进行了整车建模,针对不同的动力装置与传动系统的组合进行了性能仿真与理论分析工作,最终选出了满足规定性能要求的变速器与主减速器的最优匹配。仿真结果表明:利用Cruise仿真平台可以显著缩短新车研发周期,减少研发成本。