基于一致性算法的道路交通监测控制系统

本文的主要目的是建立智能交通网络监测控制系统。该智能系统中,交通网络的控制结点通过"群体一致性算法"进行相互沟通协作,从而监测整个交通网络流量变化,并控制交通网络的流量。建立该系统的主旨在于采用分布式结构来监测交通网络的流量变化并设法缓解拥堵状况,以减少智能交通系统对中央处理系统的依赖。同时使交通网络中每个智能结点可以实时得到整个交通网络的拥堵情况,从而快速的调整交通网络流量,分配交通网络资源,最终使整个交通网络的利用率最大化。除了采用理论分析的方法验证系统的稳定性,本文中还将采用MATLAB构建模拟平台,从而验证系统的可行性。     

综合交通网络流建模理论与实践

本文采用ＯＤ分块理论对综合交通网节点的运量进行了分配。     

酷品

飞利浦推出家庭可视网络音响NP2500及NP2900飞利浦一直致力于家庭数码音乐方向的产品,继上次的NP1100之后,飞利浦又发布了NP2500和NP2900,同样是长条形设计,中间是个液晶屏幕,可以显示歌曲信息,可以通过连接播放PC网络音乐,网络广播等,适合家庭使用。     

交通流研究最近进展概述

介绍中国科技大学复杂系统研究组完成的关于城市交通与交通网络复杂系统的一些研究工作。概述了中科大项目组在交通流问题的4个研究方向所取得的进展,分别是:交通网络的输运和堵塞演化研究;城市交通系统的拓扑与瓶颈结构及堵塞相变;新一代智能车辆应用于多通道选择的各种预测反馈策略的提出和三相交通流理论研究及新的交通流模型的提出。     

交通网络拓扑结构及特性研究综述

物联网中涉及的交通网络主要包括航空网络、海运网络、公共交通网络及城市道路网络.首先,列举了这些交通网络抽象为复杂网络的常用方法.然后,对交通网络研究中的主要特征参数进行了讨论.最后,对近年来国内外各类交通网络的研究成果进行了总结,并提出了未来可能的研究方向.     

基于生物种群模型的智能交通网络控制

针对传统交通网络控制方法,通过对其约束条件和交通网络需求分析,以动态设置交通网络控制参数和提高交通网络性能为目的,提出一种基于生物种群模型的智能交通控制算法.在Matlab环境下进行仿真,结果表明,与传统交通网络控制方法相比,基于生物种群模型的智能交通控制算法可以显著提高交通网络利用率,减少车辆在网络中的延误时间.     

多类物流，双指标的交通网络平衡问题与向量变分不等式

讨论了带有固定需求的多类物流,双指标的交通网络平衡模型. 研究了此模型的平衡原理与向量和弱向量变分不等式的关系.     

交通网络的抗堵塞能力分析与计算

突发性道路堵塞对运输费用具有较大的影响，评价交通网络的抗堵塞能力成为值得关注的问题。本文提出了一个度量交通网络抗堵塞能力的指标——抗堵塞系数，旨在为运输规划人和交管部门提供决策依据。在对任意起讫点对之间、一条路径及整个网络抗堵塞系数的性质进行了分析后，给出了抗堵塞系数的算法和算法复杂性，最后进行了算例说明。     

张江有轨电车正式载客运营

<正>经过一年多的建设、半年多的调试运行准备,受广泛关注的浦东新区张江高科技园区有轨电车试验线于终于于近日正式对外载客运营。依据《浦东新区新型有轨交通网络规划》方案建设的张江园区有