珠港澳交通网络规划与发展

由中山大学交通研究中心、香港大学交通运输研究所、广东省人民政府发展研究中心共同联合主办的珠港澳交通网络规划与发展——提高区域竞争力国际学术会议于2002年9月12—14日在广州召开。香港、澳门、广州及欧美等地的150多名代表与会，大会宣读论文26篇。     

一种改进的基于交通网络的移动对象索引方法

通过对基于交通网络(简称网络)移动对象索引方法FNR-Tree的分析，提出了一种改进的TNR-Tree方法。该方法充分利用网络信息，增大空间索引粒度，使用更合理的时间间隔，加强对轨迹的索引。性能分析说明了TNR-Tree方法较大程度地减少数据存储量和索引尺寸，提高了插入性能，并能有效地进行轨迹索引。     

第4届交通运输研究国际学术会议

两年一度的“交通运输研究国际会议(The International Conference on Traffic and Transportation Studies，ICTTS)”于2004年8月2-4日在大连瑞士酒店胜利召开了第4届会议(ICTFS 2004)。本届会议是经中国科学技术协会(CAST)批准并主办，由中国系统工程学会、北京交通大学联合承办，     

高负荷循环交通网络模型

把Peterson和Wein的交通网络模型推广到循环交通网络模型,在高负荷的条件下对该系统进行了分析。通过引入在排队网络中广泛使用的泛函中心极限定理的结论和多维反射的布朗运动工具,构造出该模型中网输入过程、队长过程和离去过程的表达式。在高负荷的条件下,通过与原来的交通模型相比较,获得了该系统中网输入过程、队长过程和离去过程的反射布朗运动极限。结果表明,反射的布朗运动和泛函中心极限定理是研究队列网络模型的有效方法。     

交通网络用户平衡模型的直接推导

交通网络用户平衡模型的直接推导刘法胜傅白白（山东师范大学信息管理学院，济南２５００１４）（大连理工大学应用数学系，大连１１６０２３）１用户最优先出行原则交通需求在交通网络上的分配是交通规划中的重要环节，交通分配的实质是对交通出行路径选择过程的模拟，...     

基于弹复性的交通网络应急恢复阶段策略优化

重大灾难的灾后恢复一般分为应急恢复阶段和全面恢复阶段,前者面临时间、资金、资源有限等多重困难.传统交通网络灾后恢复研究缺乏结合应急恢复阶段特点的针对性研究.为此,提出一种基于弹复性的交通网络应急恢复阶段策略优化模型.首先,提出两个弹复性度量指标,分别从网络性能恢复速度和累计损失两方面度量弹复性.然后,针对应急恢复阶段,同时考虑上层系统弹复性和下层用户行为的交互,建立交通网络恢复策略双层优化模型.结合并行机调度问题算法和用户均衡配流问题算法,设计一种特殊的交互式双层算法.最后,通过案例验证了模型有效性,表明模型和算法能根据资源、资金、恢复目标、决策者偏好等因素,有效求解大规模交通网络应急恢复阶段的最优恢复策略.     

城市交通网络设计与O-D量预测问题的双层规划组合模型及算法研究

本文给出了一个城市交通网络设计和O-D量预测问题的双层规划组合模型,其中上层使O-D矩阵估计的熵函数与交通系统总阻抗之和最小,而下层是固定需求条件下的用户均衡配流模型,保证O-D出行量预测值与所对应的路段流量满足用户均衡条件。同时得到O-D出行量预测和路段能力拓宽方案的最优解,与以往方法相比更加符合实际。     

数据库技术在交通网络规划中的应用

在分析关系数据库文件（．ＤＢＦ）的数据结构基础上，使用ｗｉｎｄｏｗｓ下的混合编程技术建立了具有图形编辑功能的交通网络数据库管理系统．     

运用决策支持技术进行兰州市交通规划

在分析决策支持系统ＤＳＳ基本结构和兰州市交通网络现状的基础上，对中加合作项目中“兰州市效能规划决策支持系统（ＬＴＤＳＳ）”的系统结构、分析模型，系统开发技术和途径等问题进行了研究探讨，提出了系统开发的总体思路和方案。     

一种交通网络的分形维数及其测算方法

本文提出一咎刻画交通网络空间分布特征的新参数－－分枝维数，证明了它的分维性质，并以实例说明了其测算方法。