汽车自动寻径算法的研究

根据全球定位系统(GPS)的发展和应用，讨论启发式搜索策略(A算法)的优点和不足；提出自学习寻径算(ALSA)。该算法克服了传统方法的速度慢、实用性差的缺点，可以满足实际应用的需要。同时模拟了广州公路网的路径搜索系统，以说明该系统的实用性和可行性。     

既有隧道改用城市轨道交通线路的线路设计与限界分析

针对既有隧道改建为城市轨道交通线路的具体实践，建立以线路平面和纵断面设计控制点为约束条件，改建量平方和最小为目标函数，采用拉格朗日乘子法进行优化设计的方法，初步确定线路位置；建立线路贯通性与限界适应性分析的指标体系，并以此为基础，编制限界自动分析软件，确定最佳的线路设计位置，从而解决了既有隧道工程改用作城市轨道交通线路时线路贯通性和限界适应性的分析问题.     

基于分布式哈希表对等网络的Web服务发现

采用基于分布式哈希表(Distributed Hash Table,DHT)的对等网络构建了一个用于Web服务发现的分布式注册中心PWSD(Peer-to-Peer Web Service Discovery).在PWSD中,服务信息完全以非集中式的方式进行管理.针对原始的DHT路由算法无法支持基于XML的Web服务发现过程,扩展了DHT路由算法(以Chord为例)以支持基于XPath的路由查询.实验结果表明,PWSD具有良好的可扩展性.     

城市商业区位诊断研究

探讨了城市商业实际选址所要考虑的空间尺度、逻辑次序和分析要点。首先进行网络分析。在城市与区域的范围，分析行业网络和企业网络（公司网络）认识行业、企业网络的空间格局，以确定空间上商业设施的布局方向。其次进行区域分析，以所选址的商业设施的基本商圈为范围，确定商业设施的区域定位，即商业设施的商业中心等级和合适区域。分析区域的购买力（基本购买力、特定人群购买力和购买潜力），分析区域的地价成本和与区域相关的其他成本，分析区域的空间竞争形势，分析商业设施与地方文化和消费习惯的切合程度。以确定选址的区域。再次，进行地段分析。分析选址商业集聚地与城市其他商业中心的趋近性、交通的枢纽程度，地段内部选址商业设施与其他商业设施、城市其他设施、主导消费群体的关联，以及地段内部的空间结构（与地段中心的距离）。最后，进行地点分析。分析用地性质（临街的宽度、深度与停车场有无和远近），分析选址商业设施与道路的关系、易识别程度。借鉴了国内外近年来的商业区位理论的发展，总结和提炼了商业选址、规划布局的实际经验，将商业区位选择问题进一步理论化、应用化。     

城市快速路布局方法

为了使城市快速路网规划符合城市发展的需要，提高城市路网的整体效益，分析了城市快速路的功能、适应性与快速路网布局的现状，把公路网规划中的节点重要度理论和交通区位论中的交通线干涉理论引入到城市快速路体系规划中，计算路网规划方案重要度，采用层次分析法对规划方案进行了评价。评价结果表明：优选规划方案符合城市规划专家的直观判断，为城市快速路线位布局规划提供了理论依据。     

世纪之交的科学方法论:20世纪80年代以来科学方法论的新发展

对20世纪80年代以来科学方法论新的发展进行了系统梳理和评介，以把握世纪之交科学方法论研究的新动向．     

一类网络k-中心选址问题的改进算法

为解决基于城市道路交通网络的应急设施选址问题,建立了此问题的网络k-中心选址抽象模型。针对此模型在分析研究已有算法的基础上,设计了一种具有多项式时间的改进置换迭代算法,证明了算法迭代的有效性,分析了算法的计算复杂度,并利用实例进行了对比分析。实例分析表明,改进的置换迭代算法降低了受限p-中心的并行迭代算法中的网络中心置换的条件,而算法的效率有明显的提高。     

理解发明

回溯人类发明活动的历程,探讨发明与科学、教育和文化的关系,剖析发明家的真实感受和现实处境,以期有助于理解发明。     

一种视频序列中快速定位目标图像的硬件实现方案

针对车牌定位与分类难的问题，提出了一种适用于汽车牌照号码识别的新型图像定位和分类系统实现方案．该方案采用可重配置器件FPGA和数字信号处理器DSP协同工作，实现了便携式图像处理系统．给出了系统测试平台设计思路，并详细列出了新型系统的性能数据．经测试，当FPGA时钟为50MHz时，系统吞吐率为15帧／s，可以满足实时处理要求．     

浅析电视节目制作中的虚拟演播室

虚拟演播室是对传统的电视演播室技术的一次重大变革,是一种全新的电视节目制作工具,本文简要探讨了它的应用优势、关键技术和几点思考.