地铁车站预留孔洞吊模施工可行性分析

地铁车站设计时一般会预留部分孔洞需要后期进行封堵。针对主体结构施工后期经常面临施工单位多,场地及时间交叉且相互制约的情况,本文结合高桥南站预留孔洞的施工现状,提出吊模施工工法。经过力学验算,竹胶板+槽钢+对拉螺栓+工字钢的支撑系统可有效解决这一难题,确保施工工期。     

深埋大直径污水管带水迁改施工技术

本文研究的污水管道为紧邻污水处理厂的进水干管,该污水管为雨污合流管,埋深大,日流量大,污水水位高,无其他污水管可实行分流。针对这一现状,人们研究出一套如何掏底施作连接井、怎样带水切割改移并封堵旧管道的施工技术。这一技术的实施,成功地解决了带水作业的施工难题,通常不需要潜水员水下作业,提高了安全系数。     

风化地层圆形顶管下穿既有高速公路掘进隆沉变形控制

风化岩层圆形浅埋隧道在掘进过程中岩层表现出隆沉变形状态,而顶进力作为其重要影响因素,分析二者之间的联系对岩层变形控制有重要的意义.以青岛地铁8号线电力线路浅埋隧道采用顶管施工为工程背景,运用理论分析与FLAC^3D数值模拟研究在风化岩层圆形隧道开挖施工过程,分析在不同顶进力作用下岩体与管节变形情况.研究结果表明：顶进力作为施工过程中重要参数,对岩土变形有着重要影响;顶管处岩土沉降量均大于地表沉降量,但由于顶进力的存在可能会导致岩土先产生隆起之后再产生沉降,且随着顶进力的增大,隆起量也明显增大,但隆起量敏感度高于沉降量;同时顶进力会引起开挖面附近岩土应力变化,但影响范围有限,开挖面左右5～10 m,后方0～10 m为顶进力重要影响区.     

采用绳锯切割法拆除市政道路旧桥连续空心板梁体施工关键技术

长沙市轨道交通5号线毛竹塘站—板塘冲站区间下穿圭塘河桥,受旧桥桩基影响需要对圭塘河桥的东幅进行拆除重建,对于旧桥连续空心板梁体,用金刚石绳锯按原施工节段逆顺序分段切割成块。采取对称拆除的形式,用大型起重机将切割后的空心板梁块进行拆除吊装。本文主要介绍了旧桥梁板切割拆除关键技术,供今后类似工程借鉴。     

基于孔隙水效应的多失效模式下挡土墙可靠性分析

为了研究孔隙水效应对挡土墙可靠性的影响,采用极限分析上限法将孔隙水压力引入挡土墙破坏计算模型,同时考虑主动和被动2种破坏模式,根据极限分析上限定理推导了孔隙水压力作用下挡土墙主动土压力Ea和被动土压力Ep的解析解,采用序列二次规划算法计算了Ea和Ep的最优上限解,并通过构建可靠度模型求解了挡土墙的失效概率Pf.发现随着孔隙水压力系数ru的增大,失效概率Pf增大,挡土墙可靠性降低.随着地质强度指标GSI、岩体常数mi、单轴抗压强度σci的增大,挡土墙的失效概率Pf减小.通过引入容许失效概率,获得了3种不同失效概率下挡土墙的合理支护力范围,可为今后挡土墙支护设计提供参考.     

Hoek-Brown破坏准则与地震效应下 主动土压力上限解

基于已有破坏模式,采用拟静力法引入地震力,构建了地震破坏下主动土压力的计算模型.分析破坏体的受力状态,根据极限分析上限定理计算外力功率和内能耗散率,建立功率方程求解地震作用下主动土压力的上限解.分析Hoek-Brown破坏准则参数和地震加速度系数对主动土压力的影响,并且给出了主动土压力变化图以及破裂面的位置.本文方法可以为类似工程的抗震设计提供新思路.     

粉砂岩地层双联拱暗挖地铁隧道三导洞机械开挖施工技术

以长沙地铁五号线毛竹塘站存车线暗挖隧道开挖施工为例,本文简要介绍了三导洞机械开挖在中风化泥质粉砂岩双联拱暗挖地铁隧道施工中的实际应用,总结了市政轨道交通工程双联拱暗挖隧道机械开挖施工的控制要点及风险应对措施,这对以后类似工程施工具有一定的参考借鉴意义。     

太原河漫滩冲、洪积层地区施工降水探讨

本文以太原地铁2号线某标段三个明挖基坑为例,对比了止水帷幕+坑内降水、无止水帷幕的坑外降水两种降水方式。通过对比发现,在太原地区类似的地质条件下,坑内、外降水均可行,且各有优缺点,周边环境较为空旷时采用坑外降水优势较为明显;而止水帷幕+坑内降水适用于周边环境复杂的地段。