桥梁涡振可靠度参数不确定性影响分析

通过风洞试验获取桥梁涡振涉及的风-桥梁相互作用、桥梁结构特性等参数,借鉴已有研究成果确定上述参数的经验分布类型和统计特性;选取不同的涡振最大振幅模型建立了3种形式的桥梁涡振功能函数,应用基于最佳平方逼近理论的二次四阶矩法和Monte Carlo模拟法,估算参数随机特性的传递对桥梁涡振的影响;选取一座大跨度桥梁分析了参数变异系数、偏度系数、峰度系数和分布类型等不确定性对桥梁涡振失效概率的影响.研究表明,运用基于最佳平方逼近理论的二次四阶矩法计算桥梁涡振失效概率具有较高的精度和效率,且该失效概率对Strouhal数和Scruton数敏感,对功能函数的表达形式不敏感;参数的变异系数对桥梁涡振失效概率的影响比偏度系数和峰度系数大,在不改变参数前四阶矩的前提下,其分布类型对失效概率无影响,建议在估算桥梁涡振可靠度时需对参数不确定性进行深入分析.     

基于光纤光栅动态称重传感器的交通调查报告

本文调查中采用课题自主研发的弯板式光纤光栅动态称重传感器,并选取广东省东莞市沙田镇沿港路为试验路段,对包括车流量、轴重、轴速等要素在内的交通状况进行了长期的调查,获得了大量的统计数据,并选取了具有代表性的时段数据作为样本进行后期分析。     

钢筋混凝土桥梁结构空间弹塑性极限承载力非线性分析--推广的Cranston法

基于平面Cranston(克朗斯顿)修正刚度矩阵法,提出了一种建立钢筋混凝土空间梁单元弹塑性分析修正刚度矩阵的新方法—推广的Cranston法,并编制了钢筋混凝土桥梁结构空间稳定权限承载力非线性分析计算程序。理论分析结果与文献模型试验结果良好接近,验证了分析方法的正确性及可靠性。该方法可以用于大型桥梁的空间稳定极限承载力分析。图4,参10。