吐哈盆地早侏罗世八道湾组古环境与聚煤作用分析

对吐哈盆地以粗碎屑岩含煤为特征的八道湾组进行了沉积环境和聚煤作用分析，编制了各种单因素图件及占地理图。识别出盆地内来自北侧和南侧物源区的多个三角洲朵体，其中在台北凹陷西部发育的吐鲁番-七泉湖三角洲是一个典型的来自南部物源区的大型三角洲，它控制了台北凹陷西部的相带及煤层展布。盆地内煤层主要形成于三角洲间湾和下三角洲平原以及冲积平原岸后的沼泽环境，这里一般有中等的沉降幅度并且陆源碎屑供给受到限制。     

喜树(Camptotheca acuminate)幼苗形态和光合作用对不同光环境的适应

选择旷地、林隙、林下3种光环境，研究了喜树幼苗总生物量、生物量分配、株高、基茎、叶面积和光合作用的差异,结果表明：①旷地中幼苗的平均相对生长速率最大，总生物量累积最大，地下部分生物量分配明显增多；林隙中叶生物量比显著增加；林下茎生物量比显著增加．②在林下和林隙环境中，喜树幼苗增加高度以截获更多的光能,比叶面积在林隙、林下显著高于旷地．③3种光环境中，净光合速率日变化均呈单峰型，约在中午12：00时达到峰值，旷地中日均净光合速率大于林隙、林下．④林隙和林下光补偿点（LCP）降低适应低光环境，光饱和点（LSP）在各环境中差异不大．喜树幼苗能通过不同的形态和生理特性的变化适应各光环境．     

基于协同仿真技术的车辆非线性平顺性分析

汽车悬架中存在多种非线性因素,采用非线性模型的时域求解可获得更准确的平顺性分析结果. 考虑到单一软件的局限性,本文采用协同仿真技术分析非线性车辆模型的平顺性. 用机械系统软件ADAMS建立汽车多体模型,并用MATLAB/Simulink的S函数建立路面模型、轮胎模型和驾驶员模型. 以随机生成的路面不平度数据为输入,在Simulink环境下建立协同仿真模型并完成车辆非线性模型的时域求解. 给出了平顺性协同仿真算例,并根据响应量时间历程数据计算了簧载质量加权加速度均方根值和车轮动载均方根值. 平顺性分析结果表明该协同仿真方法合理、可靠,满足非线性车辆模型的平顺性时域分析需要.     

点带石斑鱼人工配合饵料中蛋白质适宜含量的研究

设置4组配合饵料蛋白含量分别为48.23%、51.43%、54.09%和56.22%的试验组研究点带石斑鱼人工配合饵料中蛋白质的适宜含量.经过40 d的试验,得出饵料蛋白含量为51.43%的试验组的日均增重量为0.93±0.06 g.d-1、特定生长率为3.72%±0.12%d-1、饵料系数为0.54±0.01,蛋白质效率为363.0%±3.8%,均为最佳.经回归分析,点带石斑鱼人工配合饵料中蛋白质适宜含量为52.1%.     

(v,k,1)光正交码的存在性

在讨论(v,k,1)光正交码存在性的几个条件的基础上，利用组合学的知识及方法解决（v,k,1)光正交码的存在性，并给出一些结果。     

绿色汽车的开发前景

绿色作为无污染、无公害和环境保护的标志，绿色汽车是汽车技术不断发展的必然产物，研究和开发新型的交通工具－绿色汽车是环境保护 迫切要求，是汽车工业可持续发展的需要，作者主要论述了开发与研究绿色汽车的重要性、绿色汽车技术在国际国内的发展现状及开发前景，并从绿色技术的理论体系出发来阐明绿色汽车与环境保护和能源的辨证关系，阐述了绿色汽车研究的主要内容，包括绿色汽车的设计及设计体系，绿色汽车的制造及工艺，绿色汽车的能源和绿色汽车的再制造工程等一列系问题，以及如何评价绿色汽车的生命周期及评价指标，指出绿色汽车的发展前景和开发绿色汽车的深远意义。     

调整陕南农业产业结构的基本思路与对策

农业产业结构调整对促进农村发展，农民增收具有举足轻重的作用。本文通过对陕南自然生态条件，资源优势和农业现状的分析，指出传统农业产业结构是制约当前陕南农村农业经济发展的主要因素，并针对其问题提出了调整陕南农业产业结构的基本思路，方向及应采取的对策。     

啤酒灌装生产线计算机控制系统

介绍了啤酒灌装生产线的计算机控制系统及其特点 ,给出了用于该系统的恒酒位控制、恒压力控制、加 /减速及恒速控制等关键技术的实现方法。在实际应用中 ,取得了令人满意的控制效果     

聚酰胺酰亚胺(PAI)的合成及改性环氧树脂/DDS体系研究(Ⅲ)TDE-85/PAI/DDS体系碳纤维复合材料的力学性能及断貌

考查了在TDE-85/DDS体系中加入不同端基,不同分子量的PAI后对其碳纤维复合材料性能的影响。结果发现,PAI的分子量在19 000～40 000范围内对复合材料的影响不大,而PAI有无活性端基和用量的影响却较大,并发现,加入20％未封端的PAI到TDE-85/DDS体系中所制得的复合材料的综合性能最好,其断裂韧性G_(IL)可提高63％左右,并且不影响其热性能,此外,还用SEM对复合材料断貌进行了分析。     

川东高陡构造成因地质模式与含气性分析

川东高陡构造位于四川盆地东部 ,由一系列 NE-NNE向的隔档式褶皱组成。其构造变形经历了由隔槽式褶皱到“两背一断”,最终形成隔挡式褶皱的演化过程。在“两背一断”先存构造研究基础上 ,按继承发展的观点 ,综合运用伸展构造、反转构造、断层相关褶皱等构造新理论 ,系统探讨了川东高陡构造形成演化的成因地质模式 ,结合志留系主力生烃层的生气高峰期 ,对地腹不同成因类型的构造圈闭含气性进行了分析。