最大似然序列检测中的Viterbi算法的实现

讨论Viterbi算法在最大似然序列检测中的实现.先给出带宽受限,存在失真且先验未知以及具有AWGN条件下信道的一种数学模型.由此得到Viterbi算法在最大似然序列检测中的表示形式,且根据其在此信道模型下的算法描述,具体分析了三种信道下最大似然序列检测中Viterbi算法的设计问题.使用MATLAB仿真实现并根据仿真结果分析其性能.提出Viterbi译码算法对于信道特性无论好坏是普遍适用的,大大补偿了存在符号间干扰(ISI)的信道的接收性能,降低了误码率.是一种信道存在符号间干扰(ISI)的接收性能的最佳补偿方法.     

建模技术与ERP的动态衔接

企业采用ERP系统进行经营管理是大势所趋。从企业的实际需求出发,从技术实现的角度分析了ERP软件在中国企业应用成功率不高的原因与解决办法,提出了建模技术与ERP的动态衔接系统,即新一代ERP系统,介绍了其实施路线和在中小企业信息化建设中的应用特点。     

输入和服务均与系统状态相依的排队模型--其队长的瞬时分布

探讨了一个有如下特征的排队系统:系统的到达间隔序列{τm}及服务过程{un}均为相互独立但不一定同分布的随机变量序列.每个τm及每个vn的分布均与系统的瞬时状态有关.易见,此系统是经典的GI/G/1排队系统的拓广.利用补充变量技术,可以得到一个多维马氏过程,使得上述系统的瞬时队长过程为此多维过程的一个分量过程,借助马氏过程理论,系统的瞬时队长分布的积分表示被导出.在一定条件下,该积分表示的被积项能够递归地求取.     

基于PLC的喷气织机引纬部分控制系统的实现

论述了将PLC应用于喷气织机引纬部分的必要性与可行性．对喷气织机引纬部分及相关纬纱自动处理和储纬器部分进行控制及时间安排，给出了控制系统的输入输出并编出系统梯形图．该系统还可扩展为整机的控制系统，使工作人员更方便灵活地进行设计．     

基于STEP AP233的需求描述转换--从自然语言描述到模型系统描述

介绍了知识支持的需求工程的方法及系统工程数据的描述标准，即ISO 10303－STEP AP233。主要说明了需求的自然语言描述到模型描述的系统的转换。欧洲研究工程KARE－需求工程的知识获取和共享，正在研究这一主题，包括需求工程的形式化过程和工作平台，不同的用户级别使用不同的工作平台配置。每种配置采用不同的方法实现STEP AP233。     

基于STEP-NC标准的CAD/CAM集成接口的研究

在对STEP-NC进行介绍的基础上，阐述了采用对绘图软件Unigraphics二次开发的方法，开发基于STEP-NC的CAD/CAM集成接口的过程。该系统实现了CAD/CAM的集成，促进了CIMS的发展。     

钼酸钠和硫代氨基脲在盐酸介质中对钢缓蚀的影响

用失重法研究了在盐酸介质中,钼酸钠和硫代氨基脲对钢的缓蚀协同效应,并讨论了产生协同效应的原因。     

两种非线性二波导耦合器传输特性的比较分析

用一种简便的方法计算并分析了Jensen与Deering提出的两种非线性二波导耦合器,它们具有由两个非线性波导嵌入线性波导而成的类似结构,不同的是所用非线性波导材料分别具有二阶、三阶非线性.分析的结果有效地给出了耦合器的两个波导中强度和相位变化的信息,从而得到并比较了它们的开关特性,为设计二波导耦合器光开关提供了一种分析方法.     

基于双向耦合方法的汽车侧风稳定性研究

针对传统单向耦合方法对汽车瞬态侧风稳定性预测不足等问题,文章通过分析车身运动与流场的耦合作用,结合空气动力学与系统动力学,提出了一种双向耦合方法。基于考虑驾驶员模型的二自由度整车操稳模型,对某汽车模型进行了伪阶跃瞬态侧风工况条件下的双向耦合数值分析,并与传统的单向耦合数值计算进行了对比分析。对比结果表明:基于双向耦合计算得出的汽车侧向位移和横摆角变化更为显著,驾驶员控制模型有利于提高高速汽车侧风稳定性,双向耦合方法分析汽车侧风稳定性问题更符合实际。     

两种结构用铝合金循环加载试验研究

铝合金材料的滞回性能是研究铝合金结构抗震性能的基础.针对国产6082-T6和7020-T6铝合金,采用等幅升幅、等幅交替和循环拉伸3种不同的加载制度进行循环加载试验,最大应变控制在±4%.试验采用标距与直径比为1.5的小标距试件防止其在循环加载时发生受压失稳.小标距试件和标准试件的单调拉伸结果对比表明,在4%的应变范围内,小标距试件和标准试件的试验结果相差很小,因此采用小标距试件进行循环加载试验是可行的.通过循环加载试验获得了铝合金材料的应力-应变关系及滞回特性.试验结果显示,铝合金材料有良好的滞回性能和延性,加载方式对其骨架曲线有一定影响.