不同光刺激对大脑α同步程度影响研究

为研究光刺激下大脑α神经振荡与光刺激的相位同步程度,选取低频段(f_I±3 Hz),中频段(2 f_I±3 Hz),高频段(4 f_I±3 Hz)(f_I为大脑自发α波频率)为光刺激频率,以大脑α神经振荡和光刺激相位差的归一化香农熵为评测指标,研究大脑α神经振荡与光刺激相位同步程度随光刺激频率和强度的变化规律。研究结果表明:光强度相同时,低频段光刺激产生的α同步程度最高,中频段次之、高频段最小;在一定光照强度范围,刺激频率相同时,α同步程度和光强度成正比。此外结果还表明,高频段范围内,频率为4 f_I(中心频率)光刺激诱发的α同步程度最高;当光刺激频率小于(大于)4 f_I时,α同步程度和光刺激频率成正比(反比)。中、低频段内α同步程度和光频率的关系也具有和高频段相同的变化特性。这一变化特性与非线性同步理论中阿诺德舌头图描述的规律相符合。     

配网事故处理的构思方法

本文针对一起典型的城区配网事故案例,根据电网结构特点以及事故特征,构思出几套事故处理方案,通过对比,提炼出最优方案,并给出快速构思配网事故处理方案的方法和思路,使故障得以最好的控制和处理,为电网调度人员提供参考和依据。     

用可逆线性变换构造认证码

利用向量空间中的可逆线性变换构造了一个加密认证码，它的ｒ（ｒ＝１，２，…，ｑ－１）阶欺骗攻击成功的概率Ｐｒ达到了裴定一（１９９５）给出的信息论下界．     

从社会管理创新角度看村民自治的完善——以鄂西劳动力输出型村落为例

劳动力输出型村落目前面临村委会事务增多、经费不足、村民参与性不高的问题，应针对这种村落村民因获取资源的外部性而致社会治理的主要成分松动的原因，结合社会管理创新的趋势和要求，合理配置村委会的事务与经费，通过加强服务来改善村委会和村民的疏离状态，夯实治理结构中的主要成分来实现村委会的有效治理。     

西班牙何以成为“黄金漏斗”——兼谈16～17世纪西班牙的衰落

西班牙为何不能保住其从美洲输入的大量金银财富?本文从西班牙工商业和贸易状况、西班牙长期战争带来的影响两个角度进行了尝试分析，从中也分析了16～17世纪西班牙衰落的原因。     

生成拉丁阵合痕类代表元的一种快速算法

根据拉丁阵自身组合学方面的性质及其在算法设计时的特点 ,给出了一种对拉丁阵进行合痕分类快速而有效的算法 .该算法在一定程度上克服了求解这类问题时随着阶数的增加 ,所需运行时间急剧膨胀的问题 ,并在 Pentium2 0 0机上以有限的时间成功地得到了 ( 4,k) -拉丁阵 ( k=1 ,2 ,… ,1 5)与 ( 5,k) -拉丁阵 ( k=1 ,2 ,3 )的所有合痕类代表元 .这对拉丁阵密码设计而言是非常有意义的     

市政工程中检查井井盖施工方法简述

在环保成为全球关注的今天,黑色路面道路又称绿色环保道路,以其防粉尘、无污染、降噪、美观等优越性深受广大城市建设者和市民的喜爱.然而,随着道路"黑化"改造的不断进行.城市道路中检查井常出现下陷或安装不平整的现象,从而影响整条道路的外观.更影响了行车的舒适性.由于沥青砼路面施工工艺的不同,使得井框安装标高的掌握成为安装工作中的重点与难点.     

简述某危岩点治理方案

简述某危岩点的工程概况、设计依据,为了清除危岩对当地村民的威胁,采取了清除作为施工方法,并且就清除危岩的施工工艺做了详细的讲解。     

运用极值搜索法模拟地震勘探中的二维随机溶洞介质

缝洞型储层是一种很重要的油气储层,但其非均质性很强,目前的随机介质理论已经无法描述缝洞型介质,需要进一步发展缝洞介质建模理论。首先给出了极值搜索法建立二维随机溶洞介质的基本理论;其次,以目前常用的4种随机介质为基础,运用极值搜索法构造了4种二维随机溶洞介质模型;最后,以高斯型随机介质为例,通过建立几种二维随机溶洞介质模型来讨论自相关长度、孔隙度、分区边长对模型的影响。模拟的结果表明,通过选择不同的参数,极值搜索法可以更加方便、灵活、完整地模拟复杂溶洞介质模型。针对渤海某地区浊积扇非均质性强的特点,利用极值搜索法建立了随机溶洞介质,对浊积扇的非均质性进行精细刻画。正演模拟结果表明,浊积扇地震剖面上的反射特征与物源的距离关系密切,从而为浊积扇的识别提供了一定的参考依据。     

针对变道行为的ACC系统上层速度控制模型仿真

通过汽车制动性能测试仿真试验验证了ACC系统上层速度IDM控制模型的不足,对比分析了改进的IDM控制模型(IIDM)的优点。针对变道插入行为引起后车不必要的紧急刹车行为,基于CAH模型的假设,建立结合IIDM模型和CAH模型的ACC系统上层速度控制模型并进行特定工况下的仿真试验。仿真结果表明：建立的ACC系统上层速度控制模型不仅保留了IIDM和CAH模型的优点,还具有自身的特点。当不切实际的制动减速行为发生时,ACC系统IIDM模型和CAH模型的制动减速度应在aCAH-b和aCAH之间;对于较小的车间距离,制动减速度则会适当增大,可以避免危险的发生。