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由我校材料系王来教授负责主持的国家“九五”重点科技攻关项目“低铬奥氏体焊接材料的开发与应用”通过教育部专家组的鉴定.他们历经三载多的艰苦钻研和上千次的反复试验才研制成功的低铬奥氏体焊接材料基本解决了世纪六七十年代以来国内外关于异质接头在高温服役过程中提前失效这一难题 填补了该领域的国内外空白 并达到了国际领先水平;其开发与应用的经济效益和社会效益及国内外市场的前景广阔. 新开发的低铬奥氏体焊接材料已进行了中试生产和现场应用考核等过程 其产品可替代目前国内外大量使用的A及A奥氏体不锈钢焊条 《大连理工大学学报》2000,40(2):175
由我校材料系王来教授负责主持的国家“九五”重点科技攻关项目“低铬奥氏体焊接材料的开发与应用”通过教育部专家组的鉴定 .他们历经三载多的艰苦钻研和上千次的反复试验才研制成功的低铬奥氏体焊接材料基本解决了 2 0世纪六七十年代以来国内外关于异质接头在高温服役过程中提前失效这一难题 ,填补了该领域的国内外空白 ,并达到了国际领先水平 ;其开发与应用的经济效益和社会效益及国内外市场的前景广阔 .新开发的低铬奥氏体焊接材料已进行了中试生产和现场应用考核等过程 ,其产品可替代目前国内外大量使用的A30 2及A30 7奥氏体不锈钢焊… 相似文献
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年月济南市空气污染气象条件分析 《山东科学》2021,34(3):90-99
为研究大气环流背景及气象条件对山东中西部PM2.5污染的影响,利用气象及PM2.5浓度资料,选取济南市作为典型代表城市,诊断分析了大气环流背景及气象演变过程对2014年1月济南市PM2.5浓度的影响,建立济南静稳指数公式。结果表明:2014年1月华东北部至华北南部地面至对流层中层风速均为负距平,水平方向污染扩散能力差,偏南风异常加强了南方水汽的输送,有利于气态污染物向颗粒态转化,推高了PM2.5浓度;对流层低层东亚冬季风异常偏弱,逆温增多,垂直方向污染扩散能力差;500
hPa异常高压,抑制了东亚大槽的发展,更加有利于污染物在底层的累积。天气演变过程分析表明:地面水平方向及高空垂直方向气象条件对PM2.5浓度均有影响,地面风速偏弱(偏强),高(低)湿度,风场辐合(辐散)时,PM2.5污染偏高(偏低);边界层高度降低(升高),垂直方向气流下沉(上升),对流层中低层大气层结不稳定增强(减弱)时,PM2.5污染升高(降低)。静稳指数对于空气质量及重污染过程具有较好的预报能力。 相似文献
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不同产地桑叶中黄酮类成分含量分析 《山东科学》2021,34(4):34-39
应用高效液相色谱法检测全国不同地区采购的22批次桑叶中6种黄酮类化合物的含量,并进行精密度、稳定性、重复性和加样回收率试验以及含量试验。结果显示:精密度试验、稳定性试验检测色谱峰面积的相对标准偏差均低于1%,表明检测仪器与操作符合精密度的要求;不同产地桑叶中6种黄酮类成分的含量差异较大,其中,安徽亳州、四川绵阳、广西玉林地区采集的桑叶中黄酮总量较高,其次是河南商丘、浙江桐乡、江苏泰兴、湖北襄阳,而湖南邵阳桑叶的黄酮总量最少,提示不同产地桑叶中黄酮的含量有差异。采用高效液相色谱法测定桑叶中黄酮类成分的含量操作简便、稳定性及重复性较好。 相似文献
25.
城市轨道站台乘客候车位置选择行为分析与Logit建模 《山东科学》2021,33(6):79-86
探索城市轨道交通乘客站台候车位置选择行为的影响因素,从乘客主体、站台特性、列车运行等3方面分析其对候车位置选择行为的影响。应用Logit模型,构建了包含拥挤容忍程度、排队长度、列车车厢满载率、走行距离、视野关注范围、出行目的等6个影响因素的乘客候车位置选择行为模型。通过调查问卷数据对模型参数进行标定。结果表明不同轨道交通乘客候车位置选择行为存在差异,拥挤容忍程度高的乘客倾向于综合列车车厢满载率和排队长度再选择候车位置,而视野关注范围小的乘客倾向于综合走行距离和列车车厢满载率再选择候车位置。 相似文献
26.
城市快速路交通事故特性分析与安全评价 《山东科学》2022,35(2):115-123
通过分析济南市快速路交通事故统计数据,分别从时空分布、事故形态、事故发生原因等角度探究了城市快速路交通事故的特性。通过提取事故发生前5 min内的车型比数据和交通流量数据,并分析其与交通事故之间的规律性特征,构建基于色阶图的事故风险安全评价表,根据概率统计模型推算出事故发生的临界流量,最后综合以上数据分析构建快速路事故风险安全评价模型。数据拟合结果表明,根据当前交通流量和车型比例实时评估快速路的交通流运行安全风险,可以通过调控当前交通流量对可能发生的事故进行预警。针对快速路交通事故规律和特点,提出了事故预防及安全管理对策与措施,以达到预防事故发生、提升快速路运行安全水平的目的。 相似文献
27.
广东师院化学系分析化学教研组 《华南师范大学学报(自然科学版)》1977,(1):0
土壤有机质的准确测定方法,通常是采用一定过量的重铬酸钾,在规定温度下进行氧化,然后用亚铁标准溶液回滴过量的重铬酸钾,这种方法称为土壤有机质测定的常规法,但这方法要求高,仪器较多,费时。为了适应目前农业生产对土壤有机质快速测定的要求,有些文章介绍了以常规法为基础的重铬酸钾氧化还原比色法。各文对标准色阶的配制,试剂的用量以及实验的技术要求各不相同。为此我们进行了研究,并在试验的基础上拟定了土壤有机质速测方法(下称速测法Ⅰ)步骤,现将速测步骤,测定结果的比较,以及本法的特点要求等介绍如下: 相似文献
28.
防冻结管断裂科研组 《安徽理工大学学报(自然科学版)》1986,(2)
本文介绍了两淮地区常用的两种冻结管在低温与室温条件下的物理力学性能测试及其结果。根据测得的结果,分析了冻结管断裂的原因,提出了改进的意见。 相似文献
29.
合肥工业大学化工系分析化学教研组 《合肥工业大学学报(自然科学版)》1960,(2)
一、引言 我国社会主义建设高速度的发展,对于合金钢的要求愈来愈迫切,合金钢对于重工业、轻工业和国防工业,都是一种不可缺少的材料。高钒低铬合金钢是我国最近新试制的一种特殊合金钢,它具有钢紧密,硬而坚韧,和弹性良好等特性。(1)因此随着我国科学技术的发展,它的应用将会愈加广泛,生产出这种特殊的钢材也就愈来愈多,对于钢中高钒低铬含量的快速测定,生产上非常迫切要求解决。目前钒铬的测定方法很多,但它们测定钒铬含 相似文献
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中国高铁从技术成分和商标上可分为CRH系列和CR系列.其中,CRH系列动车组取名为"和谐号",寓意"建设和谐铁路,打造和谐之旅,构建社会主义和谐社会",CR系列动车组取名"复兴号",寓意"承载着中华民族伟大复兴中国梦".中国高速铁路设计速度每小时250公里(含预留)以上,运营时速为200km/h-350km/h ,最高运营速度350km/h ,截至2019年底居全球首位.另外,中国京沪高速铁路最高实验速度达486.1km/h ,实验室内最高实验速度达605km/h ,说明了高铁的运营速度还有提高的空间. 相似文献