一种用于高速差分线的宽带共模噪声滤波器

提出了一种用于高速差分线的新型宽带共模噪声滤波器,通过在差分信号线的参考地平面上刻蚀共面波导形式的1/4波长谐振器进行实现.建立了该结构的等效电路模型,分析结果与全波电磁仿真以及实验测量结果一致.结果表明,滤波器在3.96~8.26GHz频率范围内实现了20dB的共模噪声抑制,同时保证良好的差分信号传输特性.与已有设计相比,在尺寸、成本和性能上具有综合优势.     

运动车辆对隧道火灾顶棚射流温度分布的影响

以公路隧道内小轿车着火、客车驶经火源的场景为例，依托某隧道工程建立火灾计算模型，利用重叠网格技术和火灾数值模拟方法，研究了车辆运动速度对隧道火灾温度分布的动态影响规律.结果表明:当车辆以11.11m/s的速度经过火源时，火源中心横、纵截面隧道顶部的烟气温度最低；当车辆诱导气流对温度分布的影响达到最大时，横断面烟气温度呈现出由着火车道至车辆经过车道先降低、后升高的规律；在最高温度点上游15m范围内纵向烟气温度平稳衰减，且在车速为11.11m/s时衰减速率最大.     

基于中医药学科服务的图书资源建设策略研究

阐述了我国学科馆员服务的现状与不足，探讨了基于中医药学科服务的图书资源建设策略，包括提高学科馆员的理论水平、完善学科馆员制度、调整和科学规划藏书结构、避免突击采购与集中采购、以多种方式进行图书采访查重工作等。     

基于流动模拟和动力学仿真的高速列车横风运行稳定性研究

以国产CRH3型3节车编组高速列车为研究对象,利用计算流体力学软件Star-CD/CCM+计算了在不同横风风速和不同车速下的列车气动力荷载;将该荷载导入动力学仿真软件SIM-PACK的列车运行动力学模型中,计算出在不同横风和车速条件下的脱轨系数、减载率和倾覆系数等运行稳定性参数.计算表明:头车的气动性能和运行稳定性受横风的影响最大;根据车辆动力学性能参数确定的列车安全速度限值与横风风速之间并非线性关系.参照有关高速列车运行稳定性评定标准,给出了不同横风风速下高速列车安全运行的速度限值.     

车床主轴回转误差运动测试的数据采集

本文介绍了宁夏工学院实测车床主轴回转误差运动时使用的数据采集装置和方法，其中涉及到微机的接口和汇编程序的编制说明。     

着火列车在隧道内行驶的烟气温度特性研究

地铁隧道火灾中,以列车着火的可能性较大,着火后的应急处置办法是尽量带火运行到前方车站.依据1/8缩尺模型实验结果,利用计算流体力学STAR-CD软件的动网格功能,通过求解N-S方程,对列车着火后继续向前行驶的过程中的流场特性进行了研究,分析了不同列车行驶速度和火源热释放速率对隧道内温度分布的影响,得到列车携带火源在隧道内行驶时烟气温度的分布规律和列车行驶速度对烟气温度场特性的影响.结果表明:在着火列车继续向前行驶的过程中,隧道顶棚处温度最高,沿隧道高度向下逐渐降低,且烟气没有扩散至隧道高度2 m以下的范围;列车行驶速度越大,隧道两侧的烟气扩散的速度越快,蔓延的范围也越大;若车内的人员保持在1.375 m高度以下,可以保证生命安全.研究结果对于地铁列车着火后继续在隧道中行驶时的安全研究具有一定的参考作用.     

西沟大坝渗漏部位分析

作者针对西沟大坝竣工至今存在着渗漏问题，但始终未确定具体部位的实际，分析了多年观测到的渗漏流量、流速……等资料与《心墙施工大事记》上的记载，推测到具体渗漏部位，基本上与“地质雷达”探测后的结论相吻合。     

滤除泰勒涡的同心环隙科特流临界雷诺数的实验确定

通过模拟实验对同心环隙科特流进行了研究.实验表明:滤除掉泰勒涡的影响后,在同心环隙科特流中,层流与紊流的相互过渡是在同一临界雷诺数上发生的,没有过渡区.临界雷诺数与泰勒涡没有直接联系.同时还表明,不同的压力梯度下有不同的临界雷诺数.     

FAGOR系统应用研究

西班牙FAGOR自动化有限责任有限公司不仅是世界第二大数显和光栅反馈装置制造企业，其生产的伺服系统（SERVO）和数控系统（CNC）目前也被广泛应用于机床制造、水利、造纸等多个行业。其产品以其优越的性能、良好的稳定性和较高性价比深受广大用户的喜爱和认可。下面就本人在机床设计中对FAGOR系统的实际应用谈几点经验。[第一段]     

一种改进的MCE训练方法

隐马尔可夫模型的参数估计是研究的重点话题,其中一个主要的方法是最小分类错误．从两方面说明一种新的MCE方法．建立一个非平凡的结构,使MCE的目标函数被重新确定为适合多个判断标准训练符的有理函数．采用这种新方法,基于增长转换或扩展Baum—Welch算法得到一个新的优化方法．