理解生命,仍然遥远而艰巨

<正>2000年6月26日,人类基因组工作框架图绘制完成。当时,科学界洋溢着乐观情绪,认为可以通过测序方法揭示人类的全部遗传信息,进而揭示人类自身的奥秘。现在看来,当时认为只要     

C919项目设备创新思考之一

IFALPA（航空公司驾驶员协会国际联盟）指出：＂飞行员是飞机设备的直接使用者,对飞机设计具有他们的独特认识,飞行员在飞机设计和制造方面建议的重要性无旁人可以取代。＂值此党中央、国务院作出重大战略决策,建设创新型国家,发展大型客机研制重大科技专项之际,在深入学习实践科学发展观与民航持续安全理念的基础上,笔者结合自身对飞机设备的直接使用经验,对近年来系列事故征候的思考与分析,提出了不同于空客、波音现有设备设计的几项建议,在经利、弊、可行性分析之后,望能在我国自主研制首款大型客机C919设备上予以实践,从而达到使天空变得更加安全的目的。     

阳极溶出伏安法测定KH_2PO_4中痕量的Sn（Ⅳ）

讨论了在伏安法中ＫＨ２ＰＯ４（ＫＤＰ）对测定Ｓｎ（Ⅳ）的影响并采用１．５次导数阳极溶出伏安法测定了ＫＤＰ中痕量Ｓｎ（Ⅳ），检测下限为９×１０－９ｍｏｌ／Ｌ，回收率达９８～１０８％．     

基于景观格局的常州市生态承载力动态分析

利用RS与GIS技术获取常州市1995、2000、2005年3个年份的土地利用空间分布,选取7个景观指数对其进行景观格局分析,并结合生态足迹模型计算相应年份的生态承载力,运用SPSS统计分析软件计算景观指数同生态承载力的皮尔逊相关系数,根据生态承载力动态变化和空间变异状况,结合生态盈亏情况和人均生态协调系数,对常州市可持续发展状况进行评价。结果表明:常州市土地利用类型变化在此10年间趋势比较稳定,建筑用地增加9.69%,其他用地减少10.12%,林地增加8.54%,农田减少6.47%;3个年份的人均生态承载力不断下降,分别为0.239 2、0.234 7、0.226 3 hm2/人;整体上,武进区和新北区的生态承载力较高,戚墅堰区最低;生态承载力与最大斑块指数、聚集度指数呈现显著正相关关系,与斑块密度间呈现显著负相关关系;3个年份的人均生态赤字分别为-0.822 1、-1.091 6、-1.488 7,人均生态协调度分别为1.195 4、1.158 9、1.122 2。     

2-(5′-溴-2′-吡啶偶氮)-5-二乙氨基苯酚在NaOH中的吸附还原机理

本文研究了在0.01mol/dm~3 NaOH溶液中2-(5′-溴-2′-吡啶偶氮)-5-二乙氨基苯酚在汞电极上的吸附性、吸附量与吸附富集时间、吸附物浓废的关系。发现表面反应是可逆地进行的,峰电流与富集时间、扫描速度、浓度、吸附量的关系与理论一致,实验得到反应电子数与氢离子数是2。得出的反应机理是分子中偶氮基的还原反应。     

双十八酰基二茂铁LB膜的性能研究

已报道的有关二茂铁衍生物langmuirBlodgett膜的研究主要是对膜的表征。但     

5′—磷酸尿苷酸的阴极溶出伏安特性

研究了pH=9.68的硼砂—NaOH缓冲底液中5′-磷酸尿苷酸(5′-UMP)在悬汞电极上的阴极溶出伏安行为,讨论了富集电势、富集时间对伏安曲线的影响及最佳测定条件,方法的检测下限为5×10~(-10)mol/L.     

对中小学科技教育中教师“桥梁”作用的思考

指出作为科学教师,应想方设法地架起由生活通往科学的一座桥梁,帮助学生通过科学实验认识生活、探究科学。从立足生活、走近生活、返回生活等3个方面进行了论述。     

悬链线立管多相流流型研究

以水和空气为介质,在不同倾角的水平段和悬链线段组合中,研究气液两相流可能出现的流型及其特点,其中流型主要通过肉眼观察结合压力波动检测的方法来进行辨别.同时针对实验范围内出现的部分流型,研究该流型下管段压力和压降随气液速度以及角度的变化规律,并对悬链线管段为段塞流和严重段塞流时管内含气率、气泡长度、气泡速度、气泡频率等参数进行测量.结果表明:试验范围内共出现9种组合流型,4种组合区域所占区域最广;气液流速的变化对管线压降有一定的影响,水平管段的角度对压降的影响远小于气液速度的影响;液速一定时,段塞流和严重段塞流含气率随气速的增加而增加,气速一定时,段塞流和严重段塞流含气率随液速的增加而减小.