静注Michaelis-Menten消除动力学稳态浓度研究

对每隔一定时间τ,静脉注射一个剂量D的给药方式,导出了Michaelis-Menten消除动力学模型     

上海软土地区地铁车站深基坑的变形特性

通过对上海软土地区地铁车站基坑实测数据的分析,探讨了基坑围护结构变形、坑外土体变形及地表沉降的一般规律.结果表明：上海软土地区地铁车站基坑围护结构的最大侧向位移为开挖深度的0.04%～0.6%,平均值为0.3%;围护结构侧向变形通常为深层凸鼓形,围护结构最大侧移点深度一般位于开挖面以上1.5 m至开挖面以下7 m;基坑周边最大地表沉降为开挖深度的0.05%～0.7%,为围护结构最大侧向变形的0.4～1.0;采用钻孔灌注桩结合高压旋喷桩止水帷幕的地铁车站基坑的变形控制通常优于地下连续墙和SMW工法.     

应用型高校教学质量管理评价的模糊数学模型

通过对应用型高校教学质量管理评价的难点分析,提出了模糊数学评价模型,解决评价中主观因素对评价结果的影响,通过对某应用型高校教务处所提供的数据,介绍了该评价模型的建立与实施过程。     

一类微分方程组解的非可允许分量

利用亚纯函数的Nevanlinna值分布理论,研究了一类微分方程组解的非可允许分量问题,得到了一个结果.     

沟道-衬底结对旁栅偏压条件下GaAs MESFET沟道电流迟滞行为的影响

旁栅偏压条件下, GaAs MESFET沟道电流的迟滞行为与衬底深能级EL2和沟道-衬底结的特性密切相关. 实验研究发现, 外加旁栅偏压条件下, 沟道电流的迟滞行为发生的根本原因是沟道-衬底结耗尽区展宽和收缩对深能级EL2的电子俘获和电子发射的响应比较慢. 当旁栅偏压稳态变化时, 沟道电流的迟滞现象将消失, 即存在一个迟滞行为消失的“准静态”. 这一发现和结论对于MMIC的设计将具有比较重要的指导意义和参考价值.     

浅析南粤某王宫遗址基坑支护设计

本文介绍了某王宫遗址基坑开挖利用主体结构工程桩作为基坑支护结构的一部分,并结合搅拌桩止水帷幕内置型钢(SMW工法),达到既止水又安全可靠、缩短工期、节省造价目的。     

基于直觉模糊博弈的无人机空战机动决策

为解决不确定环境下无人机空战的机动决策问题,将博弈论和直觉模糊集结合,首先对无人机的机动可选方案进行直觉模糊多属性评估,得到机动博弈的直觉模糊支付矩阵,并提出满足直觉模糊全序关系下的纳什均衡条件,建立了求解不确定环境下纳什均衡的规划模型。同时,采用个体控制参数和遗传代数自适应的策略改进差分进化算法,并对模型进行求解。仿真验证模型和算法的合理性和有效性,为不确定环境下空战决策问题的求解提供了新思路。     

朱元璋对蒙古民族的怀柔政策探微

灵活多变的恩抚怀柔政策是朱元璋处理与蒙古族关系的一个重要特点。通过对有关重要史料的梳理和分析,阐明了朱元璋对蒙古民族的怀柔政策,认为朱元璋通过承认元朝合法性、对蒙人积极招抚与妥善安置以及其他经济、文化等怀柔手段,缓和了明蒙间的关系。朱元璋以积极的态度和适时的策略使这一政策较为成功地得以推行。     

遵义市体育旅游资源开发研究

遵义市体育旅游有着得天独厚的优势,具有水体资源、喀斯特地貌等自然旅游资源和人文景观、红色旅游、民族旅游及乡村旅游等人文旅游资源,中心城区及周边县、市构成了遵义市的旅游文化带,提出以观光体验、拓展运动、休闲度假为主题的体育旅游资源开发,目的是为遵义市的体育旅游业的发展提供理论参考。     

铁路客运站最高聚集人数模拟计算研究

旅客最高聚集人数是研究铁路客运站站舍能力与规模的核心。分析了传统的铁路客运站最高聚集人数计算方法的优点和不足，建立了铁路客运站最高聚集人数的模拟模型，实现了相应的模拟系统。最后以某车站为算例进行了仿真计算。模拟模型包含客流模拟模型和计算模拟模型两个子模型。客流模拟模型以对数正态分布为基础，根据列车旅客发送量来模拟旅客到达车站的时间分布。计算模拟模型用来模拟旅客的聚集过程，从而找到车站最高聚集人数和该值的出现时间。研究结果表明，系统是对实际情况模拟，它的应用能够提高效率，避免大量调查工作，节省支出。