多媒体教室的智能照明控制系统

多媒体教室灯光智能控制系统采用ATMEGA16单片机作为核心控制器,对教室内人体检测采用主动、被动式热释电相结合的方法,提高了对人体信息探测的准确度,并采用总线方式,实现了各教室照明系统的计算机网络化监控。大大降低了管理人员的劳动强度,提高了资源利用率,功率接口采用固态继电器,电路和程序调整灵活,可实现照明系统的定时控制、环境亮度控制、人体红外检测和手动控制等功能,使灯光只在需要的时间和地点才点亮,实现了节能降耗的目的。     

西堠门大桥北边跨锚侧钢箱梁安装技术

西堠门大桥为国内最长的两跨连续跨海钢箱梁悬索桥，桥址处恶劣的自然环境，使得大桥北边跨锚侧钢箱梁安装面临诸多难题，文中介绍了该位置钢箱梁安装与线形调整关键技术与施工工艺。     

铝合金在汽车上的应用现状和前景分析

现代汽车材料除满足强度和使用寿命的要求外,还应满足性能、外观、安全、价格、环保、节能等方面的需要.节省资源和减少对环境的污染是其迫切需要解决的两大问题.要使汽车更省油,一个重要措施就是减轻自身质量,广泛和更多地使用轻质材料.铝合金具有密度小(2.7g/cm3)、比强度高、耐腐蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点,技术成熟,是汽车工业理想的轻金属材料.本文着重介绍铝合金轻金属材料在汽车上的应用情况及发展趋势.     

光刻胶刻蚀过程模拟的三维动态CA模型

建立了光刻胶刻蚀过程模拟的三维动态CA模型, 通过制定规则来确定模拟过程中不断更新的表面元胞, 使得模拟只需计算表面元胞的刻蚀过程; 同时模型避免了在模拟程序中大量运用if-else结构, 使运算速度大大提高. 因此模型具有稳定性好、运算速度快的优点. 首先利用一些刻蚀速率测试函数对模型进行测试, 验证了模型的效果. 随后结合曝光过程和后烘过程模拟, 采用一个精度较高的光刻胶刻蚀速率计算公式模拟光刻胶刻蚀过程; 并将模拟结果与已有的实验结果进行了对比, 比较一致. 这些结果表明建立的光刻胶刻蚀过程模拟的三维动态CA 模型具有较高的精度, 能有效地模拟光刻胶刻蚀过程, 并可与曝光、后烘等光刻工艺模拟的其他步骤集成在一起.     

石英缝管火焰原子吸收光谱法测定茶叶中的痕量铅

设计并自制了石英缝管装置，用以辅助火焰原子吸收光谱法测定茶叶中的痕量铅。对铅的测量灵敏度较常规火焰原子吸收法提高了9倍以上，检出限低达0．02μg/mL。装置简单，方法简便，有效地降低了对测量灵敏度较低的组分的富集要求，提高了分析结果的可靠性。     

金属带式无级变速传动系统综合控制策略的研究

通过分析金属带式无级变速传动系统综合控制策略的制约因素,在综合考虑汽车的动力性、燃油经济性和排放性能的前提之下,以实现汽车瞬态过程的动力性和稳态过程的经济性为依据确定了综合控制策略,对系统经济性和动力性做到有效的最佳折衷,改善了系统的整体性能.     

金属带式无级变速传动的瞬态特性

从金属带传动的运动学入手,对CVT的瞬态传动特性做了具体的分析,确定了速比变化率与夹紧力之间的关系,得到了可以实时控制的带传动力学模型.     

基于PLC的交通灯控制系统的设计

利用罗克韦尔公司的ControLogix5555系列的可编程控制器来实现交通信号灯的自动控制。通过分析对交通信号灯的控制要求,对PLC控制系统进行了软、硬件设计,并通过实验证明该系统简单、经济、运行可靠,具有很高的实用价值。     

基于数模试验的某海港港内水域布置方案

为优化港内波浪掩护条件,从调整港池与航道连接水域边线的走向入手,在原布置方案的基础上进行优化调整,共布置3种连接方案,并采用MIKE21-BW数学模型分别对3种布置方案的港内码头区的波浪场进行计算,得到了各方案的码头区设计波浪要素及码头前波况。计算结果显示,方案一的掩护条件最差,方案三的港内掩护条件最好。分析其原因认为,由于方案三的边坡长度较大且与入射波浪角度较小等原因,边坡处因折射产生的波浪能更多地传至堤外。研究结果表明,港内水域的掩护条件可通过调整港内水域的边界条件得以优化,且当水域边界与入射波浪角度较小时,掩护条件越好。采用Civil 3D计算3种布置方案的港池疏浚方量,结合工程实际投资等因素综合比较,最终拟采用方案二作为本项目的推荐实施方案。     

弹簧压力仪的设计与应用

介绍了弹簧压力仪的工作原理及其应用，提供了一种新的测定土壤压力与变形的方法和设备．