多重均衡的选择:一个基于拟线性偏好的社会惯例演化模型

惯例是一个协调博弈中多重均衡的一种精炼,是经过长期演化形成的一种稳定均衡。在博弈论框架下,对惯例的定义和内涵进行了梳理和阐释,从多重均衡的选择原则出发,对惯例的演化和变迁机制进行了探讨,认为决定惯例演化和变迁起源的原始动力可能就是社会成员最初具有的某种凸显性信念,这种信念是由人类的生物性本能和社会性共同决定的。在此基础上,通过对博弈参与者行为的合理假设,基于拟线性效用函数构建了一个社会惯例演化模型,刻画了多重均衡的选择与惯例演化之间的关系,对惯例的演化和变迁提供一个合乎逻辑的解释。     

禾谷类植物胚凝集素基因的分子起源与进化

对禾谷类植物胚凝集素的基因结构进行了详细分析，发现该基因有4个hevein(结合域）编码区，研究表明，禾谷类植物胚凝集素基因是由1个较小的带单个hevein的祖先基因（或片段）经过2次顺接重复产生的，第一次重复产生1个双hevein结构，然后以这个双hevein结构为单位再次发生重复，最终产生了具有4个hevein的禾谷类胚凝集素基因的原型。对42个不同来源的hevein DNA序列进化关系的研究进一步证实了上述结论。初步发现，小麦B组染色体编码的麦胚凝集素WGA－B基因可能是该类禾谷类凝集素基因中比较原始的类型。植物hevein的氨基酸通式可以表述为：CXXXXCCSXXGXCGXXXXXC。     

两种策略下的最短路径并行算法研究与实现

随着智能交通运输系统的研究与应用,对在大规模交通网络上求解最短路径的实时性提出了更高的要求。为了找出适用于实际交通网络的高效最短路径并行算法,首先选取了3种最短路径标号串行算法,以此为基础分别实现了网络复制及网络分割两种策略下求解最短路径的并行算法。最后,从基于G IS的交通规划软件T ransCAD中提取了实际交通路网数据,同时还随机产生了不同规模的稀疏格网,在这些网络中对并行算法的性能进行了测试和分析。结果表明,在8台机器上求解含5 181个节点的实际交通网络中32个源点的最短路径时,基于网络分割的双队列标号修正并行算法的加速比可达到6.32,在其他网络中也表现出较好的加速比及可扩展性。     

饱和状态下信号交叉口延误的模拟分析法

以宏观交通流的运行特性 :流量、速度、密度之间的关系为基础 ,采用微宏观模拟相结合的方式对信号交叉口处的车辆延误 ,尤其是饱和状态下的延误情况进行了深入细致的模拟研究 ,使运行分析的结果更符合交通流的实际运行状况.     

学生毕业论文工作与应化综合实验课程建设结合之探索

结合现实情况，采用学生毕业论文与实验教材建设、实验教学实施相结合的方法，进行应化综合实验课程建设．该探索方法做到了单门课程自成一套的改革，做到了课程内容设置在课程之内和不同课程之间的融会贯通及紧密配合的统一，有利于教材编写的精、广、新；有利于反映时代特征，较好地实现了应化综合实验课程系统性、科学性和先进性的相结合；有利于激发学生学习积极性，培养学生创新能力．     

基于Pr/T网的网格安全体系结构的分析

网格安全体系结构GSI保障了网格环境的安全认证和安全通信,它为网格环境提供了一系列的安全协议、安全服务和命令行程序。它在实现时过程比较复杂,一般的建模图只能描述它的主要过程和静态特征,难以分析其动态特性及细节。Pr/T网能够直观地描述非确定性,以图形化的方式表示及运用数学工具模拟与分析复杂系统。利用Pr/T网的这些特性来描述和分析网格安全体系结构GSI中的任务提交与执行过程。     

中国城市发展轨道交通条件比较

在当前中国城市轨道快速扩张中 ,对轨道交通的建设时机与发展条件作出正确评估是一项十分重要的规划前期工作 .为此建立了由 18项指标组成的城市发展轨道交通条件综合评估指标体系 ,并且运用多元统计技术 ,对10个典型城市的建设条件进行了排序 ,得到了两类城市群的分类结果 .并就城市发展轨道交通条件差异所在 ,进行了深入的剖析 .     

基于随机Petri网的冗余备份系统可信赖性研究

可信赖性的度量能客观反映冗余备份系统的可信性,是评价冗余系统服务能力的主要准则.随机Petri网(SPN)对系统的并发性、异步性和不确定性具有很强的动态分析能力,特别适合系统建模和可信赖性分析.讨论了冗余备份系统的概念及其随机Petri网描述,采用SPN对冗余备份系统进行建模和分析,在模型分析的基础上给出冗余备份系统的可靠性、可用性、可生存性、平均故障间隔时间等各种可信赖性重要指标.实例研究表明备份部件所处不同的状态会导致冗余备份系统具有不同的可用性.     

基于离散-连续选择模型的通勤出行时间预测

把握出行者的日时间分配是交通行为分析的重要内容之一. 本文基于离散-连续建模思想, 结合运用Ordered Probit离散选择模型和Hazard连续选择模型, 建立了由上班(上学), 下班(放学)出发时刻模型和上班(上学), 下班(放学)出行耗时模型组成的通勤时间预测模型系统, 预测了通勤者的日时间安排. 研究表明, 所建模型能够以较高的预测精度, 预测通勤者的活动-出行时间安排. 研究将为活动-出行行为的整体建模预测和分析奠定时间轴预测基础, 为城市居民的交通行为分析提供模型工具, 为制定交通管理政策, 解决城市交通拥挤问题提供决策分析依据.     

车载1.2m天线抗振分析

针对车载通信设备运输环境的恶劣性,应用MSC Patran和Nastran软件对安装在车辆顶部的1.2m天线进行了抗振动的分析计算。根据计算结果选取了合适的隔振器。并通过进一步仿真分析,对天线结构强度进行校核。结果表明,通过对车载通信设备进行抗振分析计算,并采取有效的抗振措施,能够确保设备在车辆行驶复杂力学环境下的可靠性。