地震作用下变截面钢管混凝土单桩动力响应

为了探讨桥梁位于软弱土层时,地震作用下变截面钢管混凝土桩基的动力响应,以翔安大桥为工程背景,利用FLAC3D有限元软件建立地震作用下桩-岩土体-钢管耦合作用的数值模型,研究在不同强度的地震作用下变截面钢管混凝土单桩和变截面普通混凝土单桩桩身加速度、桩身位移、桩身弯矩的动力响应差异.结果表明：变截面钢管混凝土单桩在地震作用下的桩身加速度、加速度放大系数、桩身位移最大值和桩身弯矩变化规律均同变截面普通混凝土单桩类似,但钢管使桩身加速度放大系数降低、桩基抵抗侧向变形能力和抗弯承载力提高.因此,钢管可以显著提升地震作用下桩基的抵抗变形能力和承载力.     

白鹤滩水电站建设期气象保障服务思考

白鹤滩水电站即将进入施工期,本文分析了白鹤滩水电站坝区地质结构和天气气候背景,以及不同施工期对气象保障服务的需求,发现白鹤滩水电站易滑易塌的地质结构决定了其施工期气象保障服务任务艰巨,拟定了气象保障服务策略和实施思路,为施工期气象保障服务工作奠定基础.     

N-MA对LIPN P(St-AA)/P(nBA-AA)动态力学性能的影响

制备了在主链上带有羧基(—COOH)及羟甲基(—CH_2OH)活性基团的胶乳互穿网络聚合物(LIPN)。在加热成膜过程中,其活性基团能够自身之间或和大分子主链上其它基团之间反应而形成进一步交联。不同的N-MA的用量及其不同的加料方式对体系tgδ值的影响,通过测定动态力学性能进行了研究,其结果表明,随着第二网络中N-MA用量的增加,tgδ值逐渐增大,但在第一网络中N-MA用量对tgδ值的影响比较复杂。当N-MA的用量达到足够大时,两种加料方式之间的区别逐渐消失。     

碱金属叠氮盐晶体的密度泛函理论

对Li,Na和K叠氮盐晶体进行DFT-B3LYP计算研究,求得其能带和电子结构,探讨了结构-性能关系.从带隙约为0.23～0.25（a.u.）和前沿能带较平伏推知碱金属叠氮盐晶体为绝缘体.原子间重叠布居和电荷密度分析表明,碱金属离子与叠氮离子以典型离子键相结合.经基组叠加误差（BSSE）校正求得LiN3,α-NaN3和 KN3的晶格能分别为-852.30,-771.45和-614.78kJ·mol-1,与文献值相近.晶体前沿轨道主要由叠氮根端位氮原子轨道组成,金属离子对LUMO贡献极小;电子由HOMO向LUMO跃迁难于进行,根据“最易跃迁原理”可预测碱金属叠氮盐均较钝感.     

电容式套管和电力电容器中不同形式局部放电的研究

通过对绝缘结构中平板电极内部电场及边缘电场的理论分析和数值计算后,指出高压电容式套管与电力电容器由于绝缘厚度的不同,它们的局部放电是两种不同性质的.分别提出了提高这两种绝缘结构局部放电起始电压的相应措施.     

宽温域阻尼涂料用乳液的研究——LIPN PS/PBA和LIPN PBA/PS形成过程的表观动力学

利用重量分析法初步探讨了LIPN PS/PBA和LIPN PBA/PS反应过程的表观动力学,研究了不同种子、交联剂用量,对各步反应速率的影响,测定了各步反应的活化能。发现该体系种子乳液聚合具有下述3个特点:(1)在聚合初期不存在加速阶段,即没有成核阶段;(2)聚合速率随交联荆的用量增加而明显地提高;(3)以交联的PS为种子,BA种子乳液聚合过程表观活化能(E_a)为80kJ/mol,该值与在相同条件下BA自身乳液聚合过程的表观活化能近似;以交联的PBA为种子,S种子乳液聚合过程的表观活化能(E_a)为84kJ/mol,此值几乎是S自身乳液聚合(在相同条件下)表观活化能(E_a)的两倍。     

增广矩阵研究卤代烷烃结构／性质的相关性

本文在距离矩阵和支化度矩阵的基础上增设了原子核外电子娄平方根矩阵构成“增广矩阵”，将该矩阵的转置矩阵与其自身相乘产生一个方阵，利用此方阵所定义的拓扑指数计算了卤代烷烃的结构／性质相关性，取得了较满意的结果。     

一些重要含铝矿物的酸溶性能与物相结构关系的研究

通过化学分析、Ｘ－射线衍射，差热分析和溶出率测定等方法对我国不同产地的一些重要含铝矿物的酸溶性能及其物相组成进行了比较研究。结果表明：三水铝石型矿物在通常条件下直接溶出时，一水软铝石型矿物、粘土型矿物经焙烧后溶出时，其氧化铝溶 均较高；一水硬铝石型矿物焙烧后经固结保温二次溶出时其氧化铝溶出率可达９０％以上，这些矿物可用作制备硫酸铝，氯化铝和聚合氯化铝的原料。     

标准击实试验最佳含水量和最大干密度的理论计算

针对目前公路路基填土中利用室内标准击实验确定最大干密度和最佳含水量时存在的随意性问题，在对大量的试验结果分析的基础上，提出利用三点二次插值函数的方法建立土的干密度和含水量的函数关系。从而为求解土的最大干密度和最佳含水量的数值解的确定提供了理论依据。由插值函数的误差分析可以看出，用插值函数值解确定标准击实试验结果是完全可行的，该方法思路明确，计算简便，可望在公路路基填土工程压实质量指标的确定中得到推广和应用。     

高压变压器套管电容芯子一种新的设计方法

本文通过分析传统的等电容、等极板台阶设计的电容芯子局部放电起始电压偏低的原因,提出以极板边缘最大场强 E_(max)为设计基础,以各绝缘层局部放电平均场强与极板边缘最大场强的比值恒定作为设计目标的新的设计方法。本方法调整了各极板下部的轴向场强 E_2(i)的分布,使纸油界面上的切向场强下降且趋于均匀,理论分析和实验结果可知,新设计的套管局部放电起始电压有较大提高,并有利于提高油中闪络电压。