中科院在上海天津新建两家直属研究所

<正>为促进长三角经济和环渤海经济的发展,中科院与地方密切合作,在上海和天津成立了两个新的研究所。11月29日上午,中科院天津工业生物技术研究所在天津滨海新区揭牌。此前的11月27日,中科院上海高等研究院也在浦东正式宣告成立。天津工生所是中科院在天津建设的第一个整建制的研究所。它面向国家生物制造战略性新兴产业培育和发展需求,服务天津经济社会发展和滨海新区国家战略的实施,目前已组建     

天津科技大学:突出“轻工”特色 服务滨海建设

天津滨海新区开发建设列入国家重点发展战略以后,天津科技大学党政领导充分认识到,滨海新区的发展决定着天津的前途命运,牵动着环渤海区域协调发展,关系着全国经济建设的大局.在滨海新区"服务环渤海.辐射‘三北',面向东北亚"的重要任务面前,天津科技大学肩负着重大的历史责任,也面临着难得的历史机遇.     

循环经济、绿色经济、低碳经济与天津滨海新区低碳经济战略思考

随着环境问题及环境保护工作的发展,循环经济、绿色经济、低碳经济接踵而至。这些相同点、不同点,以及内涵、特点、来源及适用性都会对我国低碳经济的发展产生影响。理解这些概念对天津滨海新区的环境保护工作至关重要。     

高新技带点亮滨海未来

从13年前天津版图上轻轻跃起的一块工业高地，到纳入国家发展规划成为中国经济增长的焦点所系，天津滨海新区经历了羽化成蝶的蜕变。     

天津滨海新区，中国新的“发展级”

纵览“十一五”我国区域发展的战略板块图,一颗闪亮的新星正在北方冉冉升起,这就是继深圳经济特区、浦东新区之后,被称为我国第三个经济增长极的天津滨海新区。同时,以滨海新区的发展为重点,作为环渤海地区经济中心的天津市,在新的城市总体发展规划中被定位于国际港口城市、北方经济中心和生态城市。这也是国家首次明确天津要建设成为我国“北方的经济中心”,相比于1999年提出的“北方重要经济中心”是一次质的飞跃。     

“一张图”谋求土地监管新思路

如果把现在的天津比作一条蓄势待发的蛟龙,那么滨海新区就是引领天津飞速发展的“龙头”。随着滨海新区被列入国家发展战略,天津进入了一个大建设、大发展的时期。而在经济建设大潮中,更需要进行现代化、精细化的土地管理,才能满足社会经济发展和国土资源管理的需要。在这样的大背景下,天津市“一张图”工程建设的大幕正式拉开。     

观察——中科院在上海天津新建两家直属研究所

为促进长三角经济和环渤海经济的发展,中科院与地方密切合作,在上海和天津成立了两个新的研究所。11月29日上午,中科院天津工业生物技术研究所在天津滨海新区揭牌。此前的11月27日,中科院上海高等研究院也在浦东正式宣告成立。天津工生所是中科院在天津建设的第一个整建制的研究所。它面向国家生物制造战略性新兴产业培育和发展需求,服务天津经济社会发展和滨海新区国家战略的实施,目前已组建工业酶国家工程实验室、中科院系统微生物工程重点实验室和天津市工业生物系统与过程工程重点实验室,还与天津金耀、中粮集团等企业共建了8个联合实验室,主持或参与了973计划项目课题17个、863计划项目14个、科技支撑项目2个。     

大连加快临港产业发展的对策研究

大连具有发展临港产业得天独厚的自然条件,同时又面临着国际产业重心转移、国内经济发展、政府政策支持等有利的外部环境,应该通过临港产业的发展来带动城市经济的发展。但是大连市发展临港产业也面临着如产业布局不合理、产业集群还未做强做大、工业污染比较严重等问题,因此应采取优化产业布局、构建主导产业集群、确定合理的产业发展模式等策略加快临港产业的发展。     

SaaS模式的企业信息化公共服务平台

以滨海新区开发开放为契机,天津经济的大发展时期已经到来,这座北方的制造业中心焕发出了勃勃生机。企业要发展,离不开信息化。在天津市科委的支持下,     

临港装备制造业的集聚效应及对大连的启示

集群化是现代临港产业的突出特点,通过临产业集群,可以带来明显的集聚效应。论文通过对发达国家临港装备制造业集聚经验的归纳比较,探讨了临港装备制造业的集聚效应,并结合大连发展现状,提出了加快临港装备制造业发展的几点建议。     

大连自由贸易港的建设及其目标模式

自由贸易港建设是大连市应对世界经济全球化发展形势、迎合国家区域发展战略规划部署、实现东北老工业基地振兴目标以及建设东北亚国际航运中心的客观需要和必然要求,因此加快推进大窑湾保税港区向自由贸易港转型对大连市拓展城市功能,提高城市核心竞争力有现实意义.从大连自由贸易港建设现状入手,分析大连自由贸易港建设存在的内部条件、外部条件、政策环境等方面的比较优势,根据国内外自由贸易港建设经验,构建大连自由贸易港建设应遵循综合开放发展、混合经营管理的目标模式,从港口基础设施建设、法律制度健全等方面提出大连自由贸易港建设的对策建议.     

加快建设厦门信息港的设想与措施

世界经济经过工业经济的极限增长 ,随着高新技术的发展 ,正转向知识经济形态 ,正促进各国发展高科技 ,首先是信息产业。信息业对其他产业的渗透性特强 ,且又是低能耗 ,低污染、高附加值产业 ,符合经济发展的方向。 1995年厦门市正式提出建设信息港的战略任务 ,在原有信息业基础加上几年的努力 ,现已具备一定物质条件 ,在信息产业和信息服务业方面都有长足进步。面向新世纪 ,信息业将作为经济的新增长点。厦门信息港将加速建设并将形成网络经济 ,厦门将成为智慧岛 ,成为区域性信息中心     

临空临港经济与重庆的发展

探讨了依托重庆空港、重庆寸滩港发展临空临港经济,充分认识现代临空临港区域发展的内在规律与趋势,利用空港—河港—城市互动发展的动力机制,把握机遇、积极引导,推动重庆市城市和经济的健康快速发展,既是重庆城市发展面临的时代命题,更是一个重要的战略选择。     

海上丝绸之路下东亚港口枢纽地位评价

运用复杂网络理论的方法,以东亚区域港口为基础构建东亚区域航运网络矩阵,从港口实力、港口自我中心、港口航线质量指数3个方面分析海上丝绸之路(MSR)背景下东亚港口地位变化情况.结果表明：港口地位不仅取决于基础设施的完善、港口中心化程度,而且取决于航线质量的高低;由于港口经济腹地的重叠,东亚港口枢纽地位的争夺以及港口之间激烈竞争的现状可能仍会存在;与此同时,海上丝绸之路背景下,世界经济中心向亚洲转移的趋势正在加快,港口枢纽地位也在不断变化,东亚港口将面临越来越多的机遇与挑战.     

台湾港航信息电子检索系统

给出了台湾港航信息电子检索系统的系统结构，系统功能以及系统设计中的部分功能实现方法。该系统可方便查询台湾港航信息资料，为台湾海峡海上通航提供参考。     

19世纪末20世纪初长沙区域经济中心地位的确立

19世纪末20世纪初,受维新运动和新政改革的影响,特别是在长沙开埠通商的直接带动下,长沙城市经济迅速地完成了由传统型经济向近代型经济的转型,长沙逐渐成为湖南全省的工商业中心、航运中心和外贸中心,最终确立了其湖南区域经济中心的地位,从而大大地加快了长沙的近代化进程。     

港口建设费征收对航运市场影响的系统动力学分析

为了寻求优化港口建设费征收措施的方法,运用系统动力学方法,建立港口建设费-航运市场系统仿真模型,采用定性与定量结合的方式,分析港口建设费征收对航运市场的影响效应,并对航运市场发展趋势进行了预测。调整模型变量参数,根据模型变量的变化结果得出了港口建设费征收对航运市场发展的影响因素。港口建设费的征收受到征收流程复杂度、征收政策以及缴费人满意度的影响,港口建设费征收费率对航运市场的发展产生影响。     

空港物流加工区布局规划与对策探讨——以大连为例

空港物流加工区是临空产业的重要载体,国内外一些发达的城市都建立了空港物流加工区.大连在发展临空产业方面有一定基础,建立大连空港物流加工区将有助于推动产业结构升级和加快城市化进程,并助推东北亚重要的国际航运中心的建设步伐.从空港物流加工区概念入手,在分析大连优势条件和存在问题基础上,提出建立空港物流加工区的总体思路、功能定位、产业重点、功能分区、管理模式及相关政策措施.     

大连港可持续发展对策探讨

对大连港功能予以界定，评价了大连港的发展现状．通过对比分析，认为大连港目前存在着发展迟缓、位次后移、货运结构单一等诸多问题，进而分析了制约大连港的内在因素．以社会主义市场经济为背景，以一般可持续发展理论为框架，并结合大连市“外向牵动、口岸经济、科教兴市、区域共同发展”四大战略，具体探讨了大连港可持续发展的对策     

重庆主城区产业聚集与扩散及其对策探讨

探讨重庆主城区产业聚集与扩散的态势,在此基础上提出设想和对策措施,具有其现实意义;分析了重庆主城区产业聚集与扩散的态势是:主城区工业布局区域化;商贸格局呈组团分布;功能显著的五大中心业已形成;基础建设与房产业随交通线向城郊扩散.提出了使主城区产业以渝中半岛为中心,沿长江、嘉陵江分布,形成组团式多中心格局的构想.并对实现这一构想的对策措施作了探讨.