GPS在长大隧道控制测量中的应用与实现

建立隧道施工控制网通常采用三角测量法和精密导线法,但这些常规方法受到通视条件、图形条件及地形条件等诸多因素的影响。而基于GPS技术建立的隧道测量控制网具有精度高、布网方便等优点。本论述以三棵树隧道为例,阐述GPS在长大隧道控制测量中的实际应用,以期对该行业工作者起到一定借鉴意义。     

基于GPS的隧道平面控制测量技术探讨

在传统的办法中,建立隧道施工控制网通常采用三角测量方法,近几年来又采用精密导线法,但是,这些常规方法受到通视条件、图形条件、地形条件等诸多因素的影响,本文基于笔者多年从事控制测量的相关经验,以GPS应用于某隧道控制网布测为研究背景,分析探讨了洞内外平面控制测量的方法与流程,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

GPS技术在天古崖隧道工程施工控制测量中的应用

以岢瓦铁路天古崖隧道工程测量控制为例,详细介绍了GPS全球定位系统在长大隧道工程测量控制中的具体应用,指出采用GPS建立和布设隧道洞外复测测量控制网、GPS洞外加密控制测量网具有精密导线测量不可替代的优越性和可实施性,不受地形限制、精确度高,是今后长大隧道洞外施工控制测量技术发展的方向。     

浅谈山岭公路隧道的洞外平面控制测量

本文主要结合河西隧道的实例研究了隧道施工测量的内容、施工测量的特点。重点介绍了隧道洞口测设必须进行的洞外控制测量。其中分为洞外平面控制测量和洞外高程控制测量、洞外平面控制测量的方法。结合实际工程简介精密导线法。河西隧道的洞外控制测量示意图以及洞口测设的控制。     

浅谈轨道交通建设中的精密导线测量

精密导线测量是城市轨道交通轻轨建设中施工平面控制网布设的主要技术。为满足规范及施工方对精密导线的精度要求,通过一种内业数据归化改正的处理方法,提高了精密导线测量成果的精度,得出在投影变形较大及高差较大地区进行精密导线测量必须进行测距边长改化的结论。     

某地机场初步勘测阶段控制测量方法探讨

近年来随着测绘技术的日新月异,从而可以采用多种方法进行控制网的测量,如导线测量法、三角测量法。此次机场初步勘测阶段平面控制测量采用静态GPS(全球卫星定位系统)控制测量法,设计为D级、E级平面控制网,采用美国天宝R8GNSS双频双星GPS接收机,GPS控制测量法与导线测量法、三角测量法相比,具有相对平面定位精度高、作业的速度快、经济效益好、测量时无需通视等优点。高程控制测量采用三等、四等水准测量,采用天宝DiNi03电子水准仪进行测量。为此,该文将论述一下此项目所采用的测量方法的合理性。     

轨道交通建设中的精密导线测量技术研究

精密导线测量是城市轨道交通轻轨建设中施工平面控制网布设的主要技术。为满足规范及施工方对精密导线的精度要求，通过一种内业数据归化改正的处理方法，提高了精密导线测量成果的精度，得出在投影变形较大及高差较大地区进行精密导线测量必须进行测距边长改化的结论。     

水利隧洞施工测量技术

在水利水电工程中,隧洞施工测量有其独特性,两洞口控制点之间不能通视,施工测量的难度比较大。采用先进的测量设备和测量技术可以提高控制测量精度和隧洞贯通精度。本文所述方法也适应于高速公路、铁路等隧道贯通工程中。以光电测距导线测量和光电测距三角测量进行平面控制测量和高程控制测量,可以大大减少野外测量工作量,提高工作效率和经济效益。     

三维快速控制测量方法

一、前言地面控制测量分为平面控制测量与控制测量与高程控制测量两类。通常这两类测量是分开进行的,平面控制网主要由三角测量与量边导线测量等方法来布设,高程控制网则由水准测量与三角高程测量等方法来布设,传统测量方法不仅作业量大,而且观测成果的精度也不高,尤其工作效率低,速度慢,因此这种作业状况已不能满足经济建设飞速发展的需要。近些年来,随着光电测距技术的发展与完善,在工程上出现了以应用电磁波测距技术为主体的测距平面导     

隧道控制洞外横向贯通误差研究

隧道施工控制时,洞外控制网设计和洞内导线控制网设计依据各自允许横向贯通误差分别设计,未将其作为整体考虑,导致洞内导线控制网设计精度要求偏高,增加了测量工作量,造成人力物力的浪费甚至工期的延误。通过分析洞外GPS控制测量验前横向贯通误差的估算公式及联系边中误差、点位误差取值原则,比较验前估算和验后计算公式,研究认为验前横向贯通误差估算公式属于简易型,所用参数取值偏保守,而验后横向贯通误差更准确,因此验前公式存在很大的偏差,不利于其使用,甚至失去了应用的价值,也影响洞外控制网的设计,并造成洞内控制网设计的浪费。为此,在理论研究和实测数据分析的基础上,对隧道贯通洞外GPS控制测量横向贯通误差的验前公式进行了修正,提出了新的更精密、更准确的验前公式,保证了验前估算公式与验后计算公式结果的基本一致,也使洞外GPS控制网的设计有了可靠的误差预计,设计精度与实测精度趋于统一,并使洞内导线控制网设计时,在保证质量和精度的前提下,最大限度地减少控制测量的工作量。最后由工程实例进一步验证了此修正的实用性。     

盾构隧道长距离独头掘进的控制测量技术

北京地下直径线盾构独头掘进距离达5.2 km,因此隧道贯通精度控制难度大。通过测量精度分析,单纯通过导线测量已不能满足设计规定的贯通限差要求,施工中通过导线直接传递定向、洞内加测陀螺边、地上地下控制网紧密联系等辅助方法,提高了贯通横向误差的精度,达到了预期效果。     

轨道交通精密导线边长改正研究

本文分析了城市轨道交通精密导线网测量造成精密导线网产生长度变形的因素,通过实例分析了加两化改正和仪器加、乘常数改正对导线边长的影响,为确保控制网成果的精度,对影变形改正和测距改正进行分析是很有必要的。     

轨道交通精密导线边长改正研究

本文分析了城市轨道交通精密导线网测量造成精密导线网产生长度变形的因素,通过实例分析了加两化改正和仪器加、乘常数改正对导线边长的影响,为确保控制网成果的精度,对影变形改正和测距改正进行分析是很有必要的。     

隧道贯通误差分析及质量控制

本文通过对隧道的误差分析,提出了在隧道的控制测量过程中利用质量控制,提高导线控制网的精度,从而提高隧道的贯通精度。     

导线直传法在地铁盾构隧道定向测量中的应用研究

导线直传定向法是进行地铁平面联系测量的传统方法,针对盾构法地铁隧道的施工特点,通过对导线直传定向测量法的精度评定及误差分析,从理论上验证了该方法能够达到满足地铁贯通要求的定向精度,并提出了在实施过程中提高测量精度的措施。     

浅谈GPS控制在矿山中的应用研究现状及发展趋势

在进行矿业开发的过程中最基础的技术工作就是矿山测量,由于矿山多出现在地形比较复杂的崇山峻岭中,所以相对来说测量的工作量和难度都比较大,若采用传统的三角测量网法,不仅是测量工作效率低,更重要的是测量精度不能得到保证。所以在工作中采用GPS控制对于矿山的测量势在必行,本文主要通过介绍GPS导航定位系统的特点、在矿山测量中的应用等方面浅谈下GPS控制在矿山中的应用研究现状及发展趋势。     

浅谈高速铁路长大隧道施工控制测量

隧道施工控制测量作为隧道工程施工中的重要环节,是高速铁路隧道工程质量的重要因素,具有较大研究价值。高速铁路一般时速250km以上,这就要求线性和地形的必须要达到运行标准。所以山岭地区的隧道数量比例很高,长大隧道也很多。为了保证隧道贯通精度,建立隧道内外施工测量控制网十分必要。测量控制网布设的质量和精度将会影响到贯通精度是否可以满足设计的要求。本文从隧道工程施工实际出发,对隧道施工控制测量工作以及隧道施工中与测量相关的一些问题进行讲述和探讨。     

工程监理在施工阶段测量的监理要点

1施工控制网测量监理工作要点建筑施工测量任务首先是建立施工控制网,在新建的大中型建筑物场地上,控制网一般布置成矩形或正方形的平面控制网,对于扩建工程或改建工程,当建立方格网有困难时,可采用导线网作为施工控制网。对于平面形状异常的工程,可根据实际情况在场内设置若干     

基于无定向导线的城市房产控制测量技术研究

房地产平面控制测量的方法,随着测绘仪器设备及测绘技术的越来越现代化,已由三角测量、量距导线测量逐步过渡到三边测量,测距导线测量和GPS相对定位测量,计算工具也由过去的对数表、计算尺、手摇计算机逐步过渡到使用计算器、微型计算机。大大地节省了建网费用,减轻了劳动强度,提高了测量精度和生产效率。本文以无定向导线测量在城市房产基础测量中的应用为研究对象,论文首先探讨了房产平面控制测量的特点,进而探讨了当前城市房产控制测量中存在的问题,在此基础上,笔者提出了无定向导线测量的思路和方法,全文是笔者长期工作实践基础上行的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

GPS控制网在长大隧道控制测量中的应用

宝（鸡）天（水）高速公路天水过境段全线共设置3处长大隧道,由于地形条件限制,传统测量方式进行隧道控制测量难度大,工期长,利用GPS测量法建立长大隧道控制测量控制网可缩短工期简化测量难度。详细介绍GPS测量法建立的长大隧道测量控制网,数据采集过程、数据后期处理的方法及精度分析。