电动汽车高频交流功率分布系统的谐波分析

根据高频交流脉冲密度调制理论,提出了一种用于电动汽车高频交流功率分布系统的谐波分析方法和仿真模型.分析的结果有助于减小电力电子装置谐波对电动汽车电子控制系统的干扰.     

混合型电动汽车电气驱动高频交流分布系统的研究

提出了一种用于混合型电动汽车电气驱动的高频交流分布系统,介绍了这种系统的特点和组成,分析了驱动系统的不同类型和运行模式,阐述了混合型电动汽车的能量管理与控制.分析结果表明,高频化是电动汽车电气驱动系统未来发展的主要方向之一.     

电动汽车高频环周波变换器的分析研究

提出了一种用于电动汽车电气驱动系统的高频环周波变换器，给出了电路的数学分析，介绍了变换器的工作原理和高频交流离散脉冲密度调制的控制策略，研究结果表明，该系统体积小，重量轻，噪音低。     

电动汽车交流充电桩测试

电动汽车交流充电桩作为电动汽车的主要充电设备,其安全与可靠性直接关系到电动汽车的可靠运行与实际推广应用。简要介绍了电动汽车的结构组成和充电流程,探讨了电动汽车交流充电桩的测试方法,包括外观和结构要求检查、指示灯检查、控制导引和电缆连接测试、负荷控制信号测试、充电和读写卡功能测试及告警和事件功能测试等,为电动汽车交流充电桩验收测试工作提供了技术保障。     

用于电动汽车电机驱动器的驱动电源分析

从输出电源品质、开关电源变压器的分布电容、电源的抗高频干扰措施以及温度影响等方面详细分析了用于电动汽车电机驱动器的大功率高频智能功率模块(IPM)对驱动电源的特殊要求,提出一种实用的电动汽车电机驱动器的大功率IPM的专用驱动电源,该电源为以UC2843作为控制芯片的单端反激式驱动电源,具有瞬态响应快、稳定性好、输出电压精度高等优点.实验结果证明,该电源能够很好地满足电动汽车电机驱动器的大功率IPM对驱动电源的要求.     

方波交流高频焊接电弧特性

论述以功率场效应管作为逆变元件的方波交流高频弧焊电源，讨论了方波交流高频电弧特性与规律，提出了方波交流高频弧焊电源是由正半波方波高频脉冲焊与负半波方波高频脉冲焊的组合．     

电动汽车启动控制仿真

为了提高电动汽车启动性能，基于永磁同步电动机驱动系统的数学模型，采用广义预测PI控制策略对电动车启动过程进行了控制;依据永磁同步电动机转子的凸极效应，采用高频电流注入法追踪转子的初始位置，对含有位置信息的高频电压信号进行检测，并通过外差法得到转子位置信号，通过对启动过程仿真，结果表明，所采用的方法是正确可行的，对电动汽车的启动过程控制具有一定的实用价值。     

纯电动汽车坡道自适应起步控制策略

以一款三相交流异步电机为动力源的纯电动汽车为研究对象,搭建了三相交流异步电机动力传动系统试验台,研究了三相交流异步电机在转速控制模式下的堵转特性,得到了不同转速偏差下的电机转矩响应规律。建立了纯电动汽车坡道识别模型和起步过程中各控制量的计算模型,提出了一种基于电机堵转特性的纯电动汽车坡道自适应起步控制策略,通过Matlab/Simulink软件建立了仿真模型,对不同坡道的上坡起步和下坡起步进行了仿真研究,结果表明,提出的起步控制策略能够较好地适应纯电动汽车的坡道起步。     

大功率智能充电机

北京交通大学电气工程学院智能控制实验室长期从事电动汽车领域的研究．针对电动汽车充电要求快速、可靠，充电过程复杂等特点，开发出系列大功率电动汽车用充电机．在高频大功率开关电源的基础上，加入一套完善的控制系统和保护机制，能够使电池的充电过程最优化和多样化．目前，已经形成产品的有10kW、30kW、50kW三种类型的充电机．     

交直流两用微型高频电刀

目前,国内医用的各种高频电刀,包括电凝器、火花塞式高频电刀、晶体管式高频电刀均为交流供电,体积大,操作不便。 本发明的目的在于克服现有技术之不足,提供一种既能交流供电,又能直流供电的微型高频电刀。     

基于Android的电动汽车交流充电桩控制模块设计

针对国家电网电动汽车智能充电桩招标统一要求，该文介绍了一种符合国家电网要求的电动汽车充电桩核心控制模块，本设计使用TI公司的Cortex-A8系列工业级ARM处理器AM335X为主控制芯片，软件平台采用Android嵌入式操作系统，支持电容触摸屏、Wi-Fi、摄像等多种外设。该文主要介绍了Android系统在电动汽车充电桩中的实现方法，基于Android的电动汽车交流充电桩控制模块具有良好的扩展性。     

混合动力电动汽车高频交流控制系统

根据混合型电动车的性能要求，提出了一种采用高频交流的混合动力控制系统，系统采用间接矢量控制技术，通过高频交流脉冲密度调制接口变换器，对功率进行协调理论，理论分析和计算机仿真结果表明，这种新型的高频交流混合动力控制系统的响应快，具有良好的动态性能。     

铜包铝线与无线输电

阐述铜包铝线（CCA线）绕制的线圈基础部件及其在电动汽车高频无线输电中可能的新应用是有效的.介绍目前国内外关于CCA线研究的新进展.展示频率与交流损耗的关系：在500 kHz下,在线中电流密度和损耗的关系及损耗密度的分布,频率与涡流损耗的关系.为了保证CCA线的使用质量,目前适用的温度为≤ 200℃,建议影响CCA线质量的关键因素为减薄铜铝扩散层的制造方法.     

德国和法国电动汽车的现状和发展

笔者于2002年随科技部“十五”863计划“电动汽车重大专项”总体组专家代表团赴德国和法国进行电动汽车国际合作与交流。这次系统全面地考察德国和法国的电动汽车及其代用燃料汽车的研究开发、生产使用情况,总的感觉是,德国前期技术开发比较积极、技术水平也比较高,但是德国电动汽车和代用燃料汽车的推广使用进展缓慢,这也许是几大德国汽车公司不积极所造成的。因为到目前为止,所有国际上的汽车大公司,对电动汽车的推广普及都持反对态度。法国是世界上电动汽车推广普及最好的国家,全国有数万辆各种各样的电动汽车在长期使用。但是法国电动汽车的技术水平不是很高,动力驱动系统大多数采用直流系统,效率较低,但可靠性较高。     

吉利帝豪EV450交流充电故障检修

随着我国各地区环保要求不断提升,人们的环境保护意识也不断增强,新能源产业随即成为主流,新能源汽车潮流也被广泛推广、应用。在新能源汽车中交流充电系统不仅是纯电动汽车主要的组成部分,也是纯电动汽车上一种非常重要的充电装置之一。同时根据交流充电系统常见故障现象,通过原理分析法、文献参考法、技术和经验分析法,对此类故障进行深入探索、分析和排除;问题的解决和技术、经验的交流更有利于促进新能源汽车产业更好地发展。     

德国和法国电动汽车的现状和发展

笔者于2002年随科技部“十五“863计划“电动汽车重大专项“总体组专家代表团赴德国和法国进行电动汽车国际合作与交流.这次系统全面地考察德国和法国的电动汽车及其代用燃料汽车的研究开发、生产使用情况,总的感觉是,德国前期技术开发比较积极、技术水平也比较高,但是德国电动汽车和代用燃料汽车的推广使用进展缓慢,这也许是几大德国汽车公司不积极所造成的.因为到目前为止,所有国际上的汽车大公司,对电动汽车的推广普及都持反对态度.法国是世界上电动汽车推广普及最好的国家,全国有数万辆各种各样的电动汽车在长期使用.但是法国电动汽车的技术水平不是很高,动力驱动系统大多数采用直流系统,效率较低,但可靠性较高.……     

中德纯电动汽车技术交流会隆重召开

2008年12月5日，由国家科技部、德国交通部共同主办，中国汽车技术研究中心、上海清洁能源研究与产业促进中心承办的“中德纯电动汽车技术交流会”隆重召开。此次会议以主题报告和讨论的形式举办．旨在进一步推动和加强中德在纯电动汽车技术领域的交流与合作。     

无速度传感器电动汽车直接转矩控制系统的仿真研究

讨论了电动汽车交流驱动系统的性能和特点,并将基于转子磁链的模型参考自适应转速辨识算法应用到电动汽车无速度传感器直接转矩控制系统中,推导出了转速的辨识算法．仿真结果证实了该控制系统具有良好的动静态特性．     

共交流母线多端口变换器高频振荡特性分析

在大容量多端口电力电子变换器中,基于模块化多有源桥(MMAB)的共交流母线拓扑具有端口隔离、模块化和损耗低的优点,近年来开始得到越来越多的关注。相对于直流母线,高频交流母线存在着固有的高频振荡。母线电压的振荡会增加变换器损耗,危害系统的安全运行,同时单个模块振荡会对其他互连的模块造成影响。该文以两模块单元组成的两种基本变换器为对象,研究了基于模块化多有源桥的共高频交流母线变换器中的振荡问题。利用频域分析,对系统振荡和高频变压器、电感和器件杂散电容等参数的关系进行了推导,给出了不控和受控2种模式下交流母线高频振荡的关键因素。最后,通过变换器在不同工作模式下以及2个模式间切换的实验,对上述结论进行了实验验证,为后续降低和消除高频母线振荡奠定了基础。     

一种高频高压电源研制

高频高压电源应用领域越来越广,如材料改性、金属冶炼、环境保护等.本设计采用220 V交流输入,经整流成直流后,通过直流斩波调压,再通过IGBT逆变为交流,最后通过电感滤波、高频变压器升压来实现输出为高频高压的正弦波.研究获得参数范围为电压峰-峰值为0~30 kV、频率为10~30 kHz和功率为2 kW的高频高压电源.