高铁酸钾处理钨湿法冶金萃取废液的研究

以高铁酸钾处理钨湿法冶金萃取废水,研究了pH值、高铁酸钾用量、温度和反应时间等条件对处理效果的影响.在初始pH值为5~6或9~10,高铁酸钾与有机物质量比为2∶1,温度为40℃,反应为20min时,去除率达87.3%.     

Fe-Cu微电池电解法预处理硝基苯废水

通过使用金属催化剂———铜 ,提高了铁屑法对硝基苯的处理效果 .硝基苯降解过程符合一级动力学规律 ,随着初始质量浓度的增大 ,硝基苯的降解速率常数减小 .铁铜质量比为 10∶1、废水原始pH条件下、进水质量浓度为2 5 0mg·L-1、反应时间为 1h ,硝基苯全部降解 ;同样条件下 ,进水质量浓度为 190 0mg·L-1,反应时间为 4 .5h ,硝基苯的降解率达到 10 0 % .     

高铁酸钾降解苯胺的效能与机理

采用次氯酸钾法制备高铁酸钾,并用于降解水中的苯胺.通过对比试验证明高铁酸钾对苯胺的去除效果远优于单用三氯化铁絮凝剂及次氯酸钾氧化剂,其最佳反应条件为:在高铁酸钾投量与苯胺的摩尔比为1∶1,pH值=3.0～9.0,反应时间为20min的条件下,苯胺的去除率可达80%以上.根据高铁酸钾降解苯胺的产物光谱分析可知,高铁酸根首先对苯环上的NH2发起攻击,通过一系列反应生成偶氮苯等中间产物,这些中间产物有一部分可被开环并继续被氧化成为烷烃及烯烃等脂肪烃,但反应后残余的偶氮苯等中间产物依然是微生物难降解物质.高铁酸钾应用于难降解苯胺废水生物处理的预处理,可以有效去除废水中苯胺,并在一定程度上改善苯胺废水的可生化性.     

Fenton试剂-微电解预处理硝基苯类废水试验

采用F en ton试剂-微电解联用预处理一种高浓度硝基苯类化工废水.试验结果表明:在[H2O2]=0.1 m o l.L-1,[F e2 ]=0.01 m o l.L-1,反应时间60 m in,反应体系pH为3.0时,经F en ton法预处理后废水中硝基苯类化合物去除率达到44.6%,CODC r去除率达到48.1%,而经F en ton试剂-微电解联用预处理后,硝基苯类化合物去除率可达到96.8%,CODC r总去除率可达到67.2%.     

K2FeO4处理含Pb2+和Hg2+废水的研究

研究了高铁酸钾(K2FeO4)投加量、pH值以及反应时间对于利用K2FeO4去除废水中Pb2 和Hg2 的影响。结果表明,在中性和碱性条件下,K2FeO4的投加量为40mg/L,反应时间为30min时,铅的去除率能达到96.7%;在pH=8的条件下,K2FeO4和硫酸铝的投加量之比为1∶2,反应时间为30min,汞的去除率可达90.3%。处理后的水样中剩余的Pb2 和Hg2 的浓度都可达到国家排放标准。     

内电解-芬顿氧化-絮凝组合工艺处理硝基苯废水

硝基苯作为一种典型硝基芳香族化合物（NACs）,其对人类健康和生态环境具有极大的危害,因此探究硝基苯的高效降解方法具有重要意义。采用内电解-芬顿氧化-絮凝组合工艺处理硝基苯废水,探究镀铜率、反应时间、曝气量、pH及n(H2O2)/n(Fe2+)等参数对该组合工艺处理废水效果的影响,完成相关工艺参数条件优化,并揭示相关耦合机理。实验结果表明：在镀铜率为0.5%、曝气量为0.5 L/h、反应时间为6 h的条件下,初始质量浓度为50 mg/L的硝基苯可被铁铜内电解转化成苯胺,转化率为99.8% (±0.2%);芬顿氧化反应在n(H2O2)∶n(Fe2+)=10∶1、pH=3.0、ρ(Fe2+) = 60 mg/L的条件下,苯胺的去除率达到99.8% (± 0.3%);絮凝沉淀反应中阴离子PAM的絮凝效果更好,当加入2 mL质量浓度为10 mg/L的阴离子PAM时,废水的色度为20倍,达到了国家规定的一级排放标准。综上所述,该组合工艺在处理含硝基苯废水中具有较好的可行性,可为实现大规模化处理含高浓度NACs废水奠定基础。     

铁炭内电解法处理印染废水的研究

针对印染废水组分复杂、难以生物降解等问题,采用铁炭内电解法对其进行预处理.分析了铁炭质量比、废水pH值和反应时间对铁炭内电解法处理印染废水效果的影响.结果表明,在印染废水pH值为4、铁炭质量比为3.3及反应时间为100 min时,铁炭内电解法对高浓度印染废水的色度和CODCr的去除率分别达到82.0%和59.6%.     

介质阻挡放电降解废水中硝基苯的研究

探讨介质阻挡放电处理硝基苯废水的低能、高效工艺,利用气相色谱检测样品中硝基苯的含量,考察催化剂、放电电压、空速、时间和浓度等各因素对硝基苯降解率的影响.通过正交实验得出的最佳工艺条件为:催化剂TiO2浓度为400mg/L,反应电压为26kV,反应时间为30min,空气流速为600mL/min.验证实验结果显示,在最佳工艺条件下,降解率平均可达96.46%,RSD=1.23%,表明经优化后工艺条件可靠.     

组合材料渗透反应墙对硝基苯污染地下水的修复研究

利用渗透反应墙技术修复硝基苯污染的地下水, 开发出适合处理硝基苯污染地下水的新型组合渗透反应墙材料。研究了新型组合材料作为渗透反应墙体的使用安全性;拟反应槽对渗透反应墙处理硝基苯污染地下水的效果进行 了初步研究。结果表明:新型组合材料的使用是安全的, 经组合材料处理的废水不会产生二次污染。最佳模拟柱条件为铁碳 比5 ∶1, pH 值 4 ～5, 铁屑粒径 0. 1 ～2. 0 mm, 反应时间60 min, 硝基苯的去除率可达到 94. 2% 。渗透反应墙在最佳条件下对硝基苯的去除率可达到93. 26% 。     

高铁酸盐去除炼油废水中COD的研究

目的研究高铁酸盐对炼油废水的处理效果,确定适宜的pH值、高铁酸盐投加量、氧化反应时间等参数,分析高铁酸盐的稳定性.方法采用次氯酸盐氧化法制备高铁酸钠溶液,并用其试验处理含有高COD值的炼油废水.设计单因素试验,三因素分别为pH值、氧化反应时间、高铁酸盐投加量.而后通过正交试验确定最佳的处理条件.结果高铁酸盐对炼油废水的COD去除率达到50%以上,正交试验结果显示处理最佳条件为:初始pH值为9.0,氧化反应时间30 min,高铁酸盐投加量5.00 mmol·L-1.制备高铁酸钠的一个试验条件为:70.0 mL的次氯酸钠、50.0 g氢氧化钠、18.75 g的硝酸铁固体,所制备的高铁酸钠浓度可达到0.027 mol·L-1.结论高铁酸盐对炼油废水有很好的氧化混凝作用,可应用于水处理工艺的预处理单元.     

高铁酸盐氧化苯酚的试验研究

试验采用电解法制备高铁酸钠,自制单隔膜电解槽以铁片为阳极、铜丝为阴极、NaOH溶液为电解液,在一定的电解条件下可制得浓度为0.06 mol/L的高铁酸钠,探讨了高铁酸钠氧化水中苯酚的效果及影响因素.结果表明:高铁酸钠氧化苯酚的最佳pH值为9,温度为20~30℃,高铁酸钠与苯酚的投加摩尔比为15:1,氧化时间为30 min,苯酚的去除率达到65%.     

高铁酸钾的电化学合成研究

以金属铁为正极、以铂为负极材料,13 5mol·dm-3氢氧化钾溶液为电解液在隔膜电解池中电化学合成高铁酸钾。理想合成温度为30℃,电流密度约为0 5mA cm2,在饱和氢氧化钾溶液中合成电流效率为58 7%。充电电压为1 92～1 83V。电化学合成时间为2～3h。     

固体高铁酸钡的稳定性研究

经过对固体高铁酸钡在不同温度下的稳定性研究，发现热分解是导致高铁酸钡稳定性较差的重要因素。对该物质进行表面处理和加入微量的添加剂可以明显改善其稳定性。     

高铁酸钾对水中锑的去除机理研究

采用实验室制备的高铁酸钾对水溶液中的三价锑进行去除性能研究. 高铁酸钾对水中三价锑的去除包含2步:一是高铁酸钾对三价锑的氧化,二是原位生成的高铁酸钾分解产物对锑的吸附. XRD和FTIR检测表明高铁酸钾的分解产物符合无定型的2线水铁矿,比表面积大,孔隙率高. 吸附实验结果表明:低pH值更有利于锑的吸附;而离子强度对锑的吸附,在pH 3.5 ~5.5与pH 5.5~7.0这2个区间有着截然相反的影响;吸附动力学过程拟合以准二级动力学拟合最好(R2=0.999 1),说明以化学吸附为主;吸附等温线拟合以Freundlich模型最优(R2=0.980 4),而使用Langmuir-Freundlich模型拟合时最大吸附量的理论值可达到129.93 mg/g. 通过吸附前后样品的FTIR表征表明在吸附锑的过程中形成了内层络合物和外层络合物.     

高铁酸钾溶液热稳定性研究

电化学合成的高铁酸钾溶液有较高的活性。其分解过程为一级反应，反应活化能为12．7kJ／mol。硅酸钠对增加其稳定性有较大的帮助。固体高铁酸钡中加入微量该物质，其稳定性得到较大改善。     

高铁酸钠的电化学合成研究

以金属铁为正极材料、铂为负极，18mol／L NaOH氢氧化钠溶液为电解液在隔膜电解池中电化学合成高铁酸钠。理想合成温度约20℃，电流密度约O．5mA／cm^2，在饱和氢氧化钠溶液中合成电流效率为71．4％。充电电压为1．92—1．83V；电化学合成时间为2-3h。     

高铁酸钾氧化降解卡马西平实验研究

以高铁酸钾作为氧化剂对卡马西平(CBZ)进行氧化降解，分别考察了高铁酸钾投加量、CBZ初始浓度、温度和pH对高铁酸钾降解CBZ的影响，并进行了反应动力学计算.采用响应面法拟合了高铁酸钾对CBZ降解率与反应条件之间的回归方程.实验结果表明，高铁酸钾降解CBZ的反应符合二级反应动力学规律.增加高铁酸钾浓度可以有效提高CBZ降解率.提高CBZ初始浓度增加了氧化降解的CBZ总量，但降低了CBZ降解率.升高温度促进CBZ降解.pH是高铁酸钾降解CBZ的关键因素，pH低于7.0时CBZ降解的初始反应速率较高，但降解率比较低；pH高于7.0时CBZ降解的初始反应速率低，但降解率比较高.高铁酸钾降解CBZ的主要反应途径为高铁酸根对烯烃双键的氧化.     

多电极电解制备高铁酸盐及参数条件优化

采用自制多电极高铁酸盐电化学装置,运用单一变量法研究了多个电解条件对高铁酸盐生成的影响,并对电解条件参数进行优化。结果表明,电解液流动性有利于阳极OH^?的补充和氢气的外溢,有助于高铁酸盐的生成;电极板采用3阳极2阴极布置方式可提高电子传递效率和降低还原氢的分布,促进高铁酸盐的生成;极板间距可影响电路效率和析氢程度,进而影响高铁酸盐生成;电流密度适当增加可促进高铁酸盐的生成,而过高会导致析氧副反应增强,抑制高铁酸盐的生成;电解液温度的增加能够提高高铁酸盐生成速率,但也会降低其稳定性;电解液浓度增加促进高铁酸盐生成的同时,阳极钝化也会逐渐严重。采用多电极电解时最优极板间距为2 cm、电流密度55 mA/cm²、温度55 ℃、电解液浓度16 mol/L,在最优条件下高铁酸盐浓度为19 mmol/L,电流效率为66%。本次研究为进一步实现高铁酸盐多电极电解制备及应用提供了理论基础。     

固体高铁酸钡热分解动力学的研究

文中对固体高铁酸钡在不同温度下进行了稳定性研究。热分解是导致该物质稳定性较差的重要因素。该过程为一级反应 ,反应活化能力为 38.8kJ/mol,频率因子为 6.0 7× 1 0 - 5。     

高铁酸盐氧化降解对氯苯酚水溶液的研究

文章研究了高铁酸盐氧化降解对氯苯酚的情况,通过考察高铁酸钾投加量、溶液初始pH和反应时间诸因素对氯苯酚的去除率和脱氯率的影响及降解产物的GC／MS分析,在此基础上对其降解反应机理进行了探讨。结果表明,增加K2FeO4投加量及延长反应时间均对反应有促进作用,溶液在酸性和碱性条件下降解效果明显优于中性条件。正交实验结果表明,在K2FeO4质量浓度为27．6mg／L,pH为3,氧化21．43mg／L的对氯苯酚溶液30min后,对氯苯酚CODCr去除率达到90．3％。