横向互联空气悬架客车的平顺性和操稳性研究

为研究横向互联空气悬架对车辆行驶平顺性和操纵稳定性的影响,建立横向互联空气弹簧的Simulink仿真模型,将弹簧力引入到使用ADAMS软件建立的某型客车的多体动力学模型,将两者整合为横向互联空气悬架客车的联合仿真模型,并通过实车试验验证了仿真模型的准确性。利用仿真模型,分别对横向互联空气悬架客车和非互联空气悬架客车进行平顺性和操纵稳定性研究。研究结果显示,在随机路面输入仿真工况下,与非互联空气悬架客车相比,横向互联空气悬架客车的车身质心处加权加速度均方根值改善约37.36%,表明横向互联空气悬架可有效地缓和路面激励造成的车辆振动,改善车辆的行驶平顺性;在稳态回转仿真工况下,相对于非互联空气悬架车辆,横向互联空气悬架客车的车身侧倾角增加约6.80%,车身侧倾度的评价计分结果也低于非互联空气悬架客车,表明横向互联空气悬架导致车辆在转弯过程中的侧倾稳定性较差,车辆的操纵稳定性受到不良影响;由横向互联空气悬架客车的操纵稳定性与行驶平顺性研究结果发现,横向互联空气悬架车辆的操纵稳定性与行驶平顺性存在矛盾,因此需要制定合理的控制策略,根据行驶工况实时对互联状态做出调整,以期在保障车辆操纵稳定性的同时,提升车辆的行驶平顺性。     

空气悬架客车平顺性探讨

本文介绍了空气悬架客车平顺性的优点,指出了空气悬架客车在样车试制阶段中常见的问题,给出了在空气悬架客车设计中应用仿真软件辅助设计的步骤。     

基于Lyapunov的客车稳定域估计

针对平面稳定域在评价车辆稳定性方面的不足,提出了客车空间稳定域的一种估计方法.建立了包含Pacejka轮胎魔术公式的客车三自由度非线性动力学模型,通过仿真和实车试验对比验证了所建模型的有效性.基于客车非线性动力学模型,构建了系统Jacobian矩阵,应用霍尔维茨(Hurwitz)判据分析了车辆系统稳定性随前轮转角变化情况以及车辆的临界状态.在构建客车系统二次型能量函数的基础上,利用Lyapunov法和车辆系统稳定特性确定了客车空间稳定域.客车在满载条件下的蛇形试验结果表明:应用上述方法确定的客车行驶稳定域能够较好地表征车辆系统稳定性,可为客车操纵稳定性评价和控制提供有益参考.     

福建省“客车及特种车辆研发协同创新中心”首届工作研讨会在我校召开

<正>5月11日上午,由我校牵头组建的福建省"客车及特种车辆研发协同创新中心"首届工作研讨会在我校召开。福建省"客车及特种车辆研发协同创新中心"于2013年初由我校与相关高校、企业签约联合成立,它对发展壮大我省客车及特种车辆产业,推动产业升级,培养我省客车及特种车辆产业高层次人才,提升我省客车与特种车辆行业自主创新能力具有重要意义。中心将针对我省客车与特种车辆产业发展中亟待解决的重大、关键、共性科学技术问题展开研究,瞄准学科前沿与行业发展需要,扎实开展协同创新,促进实质性研究和实体化运行。     

单、双层客车车辆在铁路桥梁上的横向气动力特性

基于二维不可压缩流假设,采用k-ε湍流模型,对横向风中不同来流攻角作用下的YZ22型车辆单体和双层客车车辆单体,以及前者在16m,后者在24m预应力混凝土"T”形简支梁桥上的多种工况模型绕流进行了数值模拟,分别得到YZ22型车辆和双层客车车辆在16m和24m预应力混凝土"T”形简支梁桥上气动三分力系数.研究结果表明在横向风作用下,YZ22型车辆和双层客车车辆的气动三分力系数与各自单独存在时的相比明显增大;计算YZ22型车辆和双层客车车辆在16m和24m预应力混凝土"T”形简支梁桥上所受的横向风荷载时,应重视铁路桥梁对其运行的影响;YZ22型车辆的横向气动稳定性优于双层客车车辆.     

高速客车悬挂参数对临界速度的影响研究

介绍高速客车蛇形运动和临界速度,引入蛇形运动Hopf分岔,用"升速法"和"降速法"分别求解线性临界速度和非线性临界速度.用德国低干扰轨道谱作为轨道不平顺激扰,基于多体动力学软件SIMPACK,建立高速客车仿真模型,完成参数设置.求解出高速客车线性临界速度为400 km/h,非线性临界速度为355 km/h,绘制蛇形运动Hopf分岔图.对车辆主要悬挂参数进行线性处理,通过控制变量法分析单个悬挂参数对车辆非线性临界速度的影响;对于单个悬挂参数的取值,用变化系数法逐一实验.结果表明,适当增大抗蛇行减振器阻尼,车辆稳定性提升明显,轴箱定位刚度的影响次之,横向减振器主要提高车辆的曲线通过能力,空气弹簧参数对非线性临界速度基本没有影响.     

公路客车选用LNG燃料的经济性分析

在国家鼓励发展新能源车辆的背景下,本文对比分析了12mLNG公路客车和柴油公路客车的投入成本,认为LNG公路客车的经济性优于柴油公路客车,为推广应用LNG公路客车提供了技术参考依据。     

延长厂修25型客车钢结构使用寿命的方法与途径

客车钢结构的腐蚀,不仅降低车辆的强度和钢度,而且严重地影响车辆使用寿命。本文通过统计分析,找到了客车钢结构腐蚀较严重的主要部位,并分析了25型客车钢结构腐蚀的主要原因和存在的主要问题,针对主要原因和存在的主要问题,对其腐蚀较严重的部位从设计、工艺、材质、涂料和维护保养等多方面加以改进,有效地防止客车钢结构的腐蚀,确保厂修25型客车检修的质量,为延长其使用寿命提出了切实可行的方法与途径。     

高速快运车辆构成及市场需求趋势

通过对高速公路发展的现状以及趋势分析,说明其对客运企业和客车制造企业的深远影响.同时通过对现行快速营运车辆结构分析,指出了快速营运车辆的需求趋势.为客车制造行业产品构成调整提供了参考.     

出口欧洲车辆车内外噪声控制

结合金龙客车出口欧洲产品,介绍客车车身方面实施的车辆噪声控制方法,以及采取对应方法后的成效。为客车车身被动降噪措施提供参考。     

基于载荷等效法的空气悬架客车有限元建模方法

根据客车车身及前后桥的静力学平衡条件建立了考虑纵向加速度时车身各支撑部件等效载荷的求解方法.详细讨论了空气弹簧、推力杆、稳定杆等效载荷及位移约束的施加方法,并利用有限元软件实现了某型空气悬架客车制动、起动及弯曲工况的有限元模拟.结果表明,建模方法能够反映客车车身的实际受力状况,为客车车身的结构优化提供了理论依据.     

广东省车辆存活概率曲线及规律

采用两参数威布尔分布,对2014年广东省车辆保有量数据的存活规律及影响因素进行了分区域、分车型的分析;采用弹性系数法,预测了广东省2015-2030年分车型保有量,应用存活曲线预测了广东省2030年的车龄分布。结果表明:1)广东省大型客车、中型客车相对于小型客车、微型客车的使用年限较短,前者为18年,后者为20年。2)重型货车、中型货车、轻型货车、微型货车的使用年限依次增加。3)经济水平影响车辆存活特征,珠三角区域的小型客车、微型客车、轻型货车、微型货车使用年限相对于非珠三角地区依次分别减少了3.39,5.10,4.74和4.26年。因此,所建立的方法可用于快速便捷获取区域机动车的车龄分布。淘汰黄标车等交通污染防治政策、经济发展水平及车型差异影响车辆存活曲线特征。     

转向架轴承检修与组装工艺优化研究以及智能化技术方案实施

轴承是车辆走行部的关键部件,其检修及组装的质量关系到车辆运行的安全。加强铁路客车车辆转向架轴承检修,有必要在工艺上进行优化,在技术上不断进行革新。本文分析了柳州机车车辆有限公司客车转向架轴承检修和组装工艺流程存在的问题,提出了智能化技术方案并进行了实施。通过智能化和信息化建设,实现了对轴承检修组装工艺的优化和质量控制。     

铁路空调客车的空气净化

随着人民生活水平的不断提高，旅客对铁路客车的运行安全性能、客室的舒适度等方面要求也越来越高。客车空调对客室的空气进行着调节、净化作用，但其运用现状很不理想。本文旨在阐述如何采用电除尘、负离子发生器和紫外线灯来净化空调客车内的空气，提高空调客车内的空气质量。     

我国铁路空调客车车外空气参数确定的方法研究与探讨

笔者在认真分析影响我国铁路空调客车空调调节品质的主要因素的基础上,对如何提高我国铁路空调客车的空调装置的使用效率的问题进行了研究,并重点对空调客车车外空气参数确定的方法研究与探讨,并得到了适合我国铁路空调客车使用的外气参数的经验值。     

客车车内空气质量评价

根据国家相关标准,建立了客车内空气质量评价标准建议值与客车空气品质等级。选择氨、甲醛、苯、甲苯和二甲苯作为评价指标,以污染物质量浓度与环境标准建议值之比为空气质量分指数,采用综合指数法对客车空气品质进行了评价;结果表明,甲醛和苯系物对车内空气质量影响较大,氨基本没有影响;采用综合指数法评价车内空气质量是可行的。     

25K、25T型客车用空气弹簧的机构与检修

兰州车辆段配属的25K、25T型客车在A2、A3维修之后空气弹簧漏风故障时有发生,造成客车出库前整备困难较大,甚至造成出库晚点、途中限速运行、库内频繁换挂,不但给车辆段的日常检修工作带来诸多麻烦,而且打乱了正常的铁路客车运行秩序。本论述针对空气弹簧可能产生漏风的原因进行阐述,并对故障可能出现的阶段制定预防措施。     

我国铁路空调客车车内热负荷计算的方法研究

对我国铁路空调客车空调技术的发展做了简要的回顾,对铁路空调客车空调的重要性进行了简要的阐述,并对我国铁路空调客车车辆热、湿负荷计算的重要性进行了论述,在此基础上对我国铁路空调客车车内热负荷的计算进行了分析与研究,运用公式进行了计算,得到了适用于我国铁路空调客车的车内热负荷的计算方法,论文最后得出了适合于我国铁路空调客车的车内热负荷和湿负荷计算的公式和重要的结论,对我国铁路空调客车性能的进一步提高和改进有着非常重要的作用。     

电涡流缓速器的工作原理及使用情况

电涡流缓速器是利用电磁原理将行驶车辆减速的一种装置,由于其减速是非接触(无摩擦)式的,可使行驶车辆在减速过程中比较平稳,这不仅大大提高了行驶车辆的安全性,同时也大大提高了制动蹄片和轮毂的使用寿命,因此电涡流缓速器在发达国家的客车和货车上都得到了比较广泛的应用.文章结合电涡流缓速器在安徽安凯汽车股份有限公司引进技术生产的安凯HFF6120系列客车上的使用情况,简单地介绍了其工作原理和试验结果.     

通道县:开展客运车辆安全设施突击检查

正7月13日,通道县交警大队深入客运企业,督促再次全面排查车辆的安全状况,并对站场内的客运车辆开展安全设施临时大抽查。民警重点检查了长途客运车辆,全面检查车辆定期检验、日常维护保养的相关台账,查看客车轮胎、应急出口通道以及逃生锤、灭火器配备情况。此次临检共检查了8辆长途客车,17辆短途客车,车辆安全技术检验合格、配备的逃生器械或安全设备均能正常使用,未发现存在安全