煤矿斜巷运输气动道岔和挡车栏的设计与应用

煤矿井下窄轨斜巷运输道岔和挡车拦上,通过安装气动装置,实现了道岔、挡车栏气动化,不仅提高了采区窄轨运输系统的安全性和可靠性;而且减轻了职工的劳动强度,掘进巷道的工效和斜巷运输效率也得到了显著提高。     

对大秦线重载列车侧向通过的道岔进行加固研究

在大秦线两万t列车侧向通过道岔过程中,道岔磨损严重,增设道岔轨距拉杆是加固道岔的主要措施.对两种加固方式及无加固共3种工作状态进行了动态监测试验,测试在两万t列车荷载作用下的轨道应力、轨距杆应力、轨道横向位移以及轨道力.通过对道岔各部件强度、刚度以及横向力的评价,提出合理的轨距杆加固方案,以优化道岔加固方法.     

KJDT—Ⅰ型司控道岔装置在新安煤矿的推广和应用

主要介绍了新安煤矿井上下轨道运输的现状及道岔的使用情况。阐明了该矿人工搬道器在使用过程中存在的一系列弊端和使用司控道岔的原因。该矿井下主大巷和地面运输主要以电机车为主,道岔的控制是靠人工来操作,这样既不安全也影响生产效率。为满足矿井综合自动化生产的需要,安装了KJDT—I型司控道岔装置。阐述了KJDT—I型司控道岔的机构及工作原理、主要技术指标。经过使用后实践证明,该装置可实现机车在行驶状态下由司机控制道岔扳动,工作准确、稳定、可靠,实现了轨道运输系统的自动化,减少了生产辅助人员,提高了矿井运输效率和生产地安全性。     

冶金企业铁路病害研究

道岔是铁路轨道结构的重要组成部分,是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站大量铺设。道岔构造复杂,零配件多。过车频繁,技术标准要求高,是轨道设备的薄弱环节之一,在运营过程中极易产生大量病害,危及行车安全,造成维修费用高。如何控制和减少道岔病害,提高设备稳定性,降低检修费用已成为冶金企业铁路当务之急。     

广州地铁二号线正线道岔常见故障分析及处理

道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备，是轨道线路的重要组成部分。道岔设备的任何问题都有可能影响列车的运行，合适恰当的处理方法才能及时，有效、快速的处理好道岔故障，因而道岔故障处理和检修方法显得尤为重要。     

应用ANSYS分析无缝道岔温度力

随着跨区间无缝线路的快速发展,无缝道岔的轨道结构和温度力计算成为研究的难点和热点.运用ANSYS有限元软件建立可动心轨无缝道岔有限元模型,研究无缝道岔温度力和位移的变化规律,不仅可以简化过去复杂的计算过程,更可以方便道岔结构的优化设计,提高产品质量和使用寿命.     

客运专线有砟道岔轨道动刚度特性分析

在分析客运专线有砟道岔轨道刚度组成的基础上,建立了有砟道岔轨道动刚度的计算方法,分析了我国时速250 km客运专线有砟道岔轨道动刚度特性.结果表明:心轨的动静刚度比最大,基本轨、尖轨和导轨次之,翼轨最小;在小于100 Hz的频段上,各钢轨的动刚度随着激振频率增加而减小;在0～250 Hz的频段上,各钢轨会出现3个共振峰.     

道岔精调

在道岔初步组装完成后焊接及锁定前,应对道岔及前后线路进行检查。保证道岔几何形位符合设计要求,并进行精细调整。无砟轨道道岔区的精调和固定采用道岔侧向/竖向支撑调整系统实现,该系统包括侧向支撑调整装置、岔枕端部竖向支撑调整装置和长岔枕区域竖向辅助支撑调整装置,以上装置同道岔区专用测量系统配合使用,完成无砟轨道道岔的精调和固定。道岔安装调试包括道岔第一次精调、道岔第二次精调。道岔第一次精调在道床板底层钢筋网安装完成后进行。道岔第二次精调则在道床板上层钢筋网安装完成、形成钢筋网架并绝缘测试合格后进行。     

KHG6-127/B轨道斜巷防跑车装置应用

淮北矿业集团公司桃园矿是一座设计年生产能力90万吨的现代化生产矿井,该矿现使用3条轨道斜巷,担负着3个采区的车皮、材料供应、掘进排矸及设备的运送与回收任务.以往对轨道斜巷跑车的防护均采用一种自制常开式捕车器跑车防护装置,俗称"老鼠夹子",其原理是在有跑车时对摆杆进行冲击,打掉悬挂挡车栏的挂钩,使挡车栏落下而挡住跑车.实践证明,此装置在实际应用中达不到理想的防护性能.而采用KHG6-127/B型轨道斜巷防跑车装置可为斜巷全巷道防跑车保护提供全面的解决方案.     

太中银线60kg-12号可动心轨单开道岔的养护与维修

道岔是轨道结构的重要组成部分,但由于道岔区线路刚度急剧变化、轨下基础弹性不均匀、岔区线路不平顺等引起更为复杂的荷载和变形及震动,使道岔成为轨道结构的薄弱环节之一。作为60 kg-12号可动心轨高速道岔,更是对工务的养护、维修、管理与技术提出了更高的要求。通过大量的现场实践经验,提出对高速60 kg-12号可动心轨道岔养护与维修等方面的见解。     

KHG6-12/B轨道斜巷防跑车装置应用

淮北矿业集团公司桃园矿是一座设计年生产能力90万吨的现代化生产矿井，该矿现使用3条轨道斜巷，担负着3个采区的车皮、材料供应、掘进排矸及设备的运送与回收任务。以往对轨道斜巷跑车的防护均采用一种自制常开式捕车器跑车防护装置，俗称“老鼠夹子”．其原理是在有跑车时对摆杆进行冲击。打掉悬挂挡车栏的挂钩，使挡车栏落下而挡住跑车。实践证明，此装置在实际应用中达不到理想的防护性能。而采用KHG6—127／B型轨道斜巷防跑车装置可为斜巷全巷道防跑车保护提供全面的解决方案。     

液压跑车防护装置在灵新煤矿斜巷运输中的应用

灵新煤矿综采工作面安装及回收任务频繁,其风巷轨道运输是重点。安全门和固定式阻车器是防止斜巷提升运输事故的重要设施,由于传统安全门和阻车器在使用过程中,操作人员需接近运输车辆进行操作,给安全带来一定的隐患。为实现“无人则安”,灵新煤矿设计了远方操作液压安全门和阻车器,在多个斜巷提升运输使用中取得了良好效果,不仅提高了井下运输作业的安全性,而且节省了人员体力。     

常闭式挡车装置的设置与应用

文章介绍了煤矿斜巷轨道运输中挡车装置的设置和两种常闭式挡车装置的应用。     

铁路单开道岔的病害原因分析与整治

单开道岔是线路轨道的薄弱环节,根治道岔设备病害,保持道岔的良好状态,对保证行车安全具有重要意义。文章分析了普通单开道岔病害成因,根据作业实践经验,有针对性地采取整修措施。     

矿用司控道岔改进及应用

矿用司控道岔装置主要适用于煤矿井下煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所中,如矿山井上、井下轨道运输道岔处,以取代原＂人工扳道器＂,为机车运行提供安全指示,有利于保障机车安全运行,提高运输效率,保护矿井财产和人身安全。根据动作原理,有电动、气动和液压推动等类型。本文指出了汪洋煤矿原有扳道器在使用过程中存在的问题及原因。根据实际情况进行改进后,阐述了司控道岔的结构、主要技术指标、工作原理。经过使用后的实践表明：该装置的良好运行情况,实现轨道运输系统的自动化,减少生产辅助人员,提高矿井运输效率和生产的安全性。     

汽车生产线空中小车道岔控制设计

现代汽车生产线上普遍采用了空车自行小车进行物料的自动化输送，由于输送物料的种类不同，输送的位置不同，汽车生产线上的空中自行小车需要将不同种类和不同输送位置的物料通过有限的空中轨道进行输送。在有限的小车轨道上设计有一定数量的道岔，道岔的控制设计是整个汽车生产线空中输送系统的核心，为此本文就汽车生产线空中小车道岔控制设计进行了探讨，尤其是对道岔的无线控制设计进行了详细阐述。     

桥上无碴轨道无缝道岔力学特性分析

采用有限单元方法，建立了桥上无碴轨道、无缝道岔伸缩力的计算模型，分析了轨温变化幅度、扣件阻力、限位值、间隔铁数量等轨道结构参数对无缝道岔受力及变形的影响．研究表明，桥上无碴轨道无缝道岔的温度力和位移受轨温变化幅度的影响很大，扣件阻力对结构受力也有很大的影响，而限位器、间隔铁阻力参数变化对结构的影响要居次要地位．     

多年冻土区路基段无缝道岔稳定性影响分析

针对青藏线格拉段换铺单线半焊无缝道岔,建立空间轨道框架非线性有限元模型,进行无缝道岔稳定性影响因素及其变化规律研究。通过设定参数,研究温度变化、竖向不均匀沉降、轨道加强设备以及温度力峰值对无缝道岔稳定性的影响。结果表明,温度变化越大,横向位移越大;双侧发生竖向沉降对无缝线路横向稳定性影响最大,设置轨道加强设备可以提高钢轨横向稳定性;出现温度力峰值会使温度增高大致3°。可见,在日温差较大的情况下,要勤于养护维修并及时关注轨道的不均匀沉降。     

京九线龙川站道岔无缝化改造设计计算分析

本文运用ANSYS软件对无缝道岔纵向附加力进行详细分析计算,并对无缝道岔稳定性检算、无缝道岔钢轨强度检算和关键连接件进行强度检算。检算结果表明,按所拟定的无缝道岔的轨道结构和锁定轨温铺设无缝道岔,能满足规范规定的各项要求。     

PLC和HMI实现的斜巷提升信号系统监控装置研究

正斜巷轨道提升是煤矿生产提升中的重要环节之一,它担负着运人、提煤、送料或拉矸等任务。有关资料表明矿井运输事故的危害仅次于顶板事故。针对矿井斜巷中