运量及其有关因素对铁路营运成本费用影响的分析

营运成本是一个铁路运输企业综合性的经济指标,对其影响的因素很多,既有企业内部的因素,又有企业外部因素;既有生产技术上的因素．又有经营管理上的因素。本文主要着眼于运量变化、构成以及运输距离及季节差异等因素对铁路营运成本的影响,根据单位营运成本等于运输总支出除以运输周转量的计算方法。分析单位营运成本的变化。     

区域性煤炭运输节点的优化

针对当前我国煤炭行业物流诸多现实问题,尤其是煤炭运输通道规划合理化问题,通过对煤炭物流客户的需求量、运输距离及多式联运等信息的分析,并在对煤炭配送中心选址的重要性、合理性及其煤炭调运成本的影响因素的研究之后,文中运用煤炭配送中心合理的选址优化模型与配送成本优化模型等优化方法,实现煤炭运输成本最小化,以达到优化区域性煤炭运输节点的目的。煤炭配送中心合理的选址优化模型与配送成本优化模型的科学性和有效性也经过实验证明其应用的实际价值,为我国煤炭运输通道合理化的建设提供理论和技术支持,也有为我国煤炭运输通道的未来发展提供了指导性的意义。     

能耗约束下多起讫点的港口集疏运系统运输策略研究

针对如何选择多起讫点的港口集疏运系统运输策略问题,文章建立了集疏运系统的成本模型、能耗最小模型以及能耗约束下的成本最小模型。通过对集疏运网络节点的扩展,简化了问题的复杂性,并从能耗与时间范围的角度分析了能耗、时间范围和成本之间的关系,进而选择合适的运输策略。结果表明:运输策略的选择受时间范围、能耗最大量和可接受总成本综合影响;不同的模型下,运输策略存在较大差异,能耗约束促使运输策略以铁路、水路运输为主,成本约束下的运输策略则更倾向于选择公路、铁路运输。     

基于路段通过能力的运输系统成本模型

为了给各种运输方式的比较优势和组合优势提供统一的分析方法和手段,以路段通过能力为基点,以经济成本为基础,分析了基础设施子系统和运输子系统的成本构成,并建立了对应的计量模型。研究结果表明:可以通过路段通过能力将基础设施子系统成本和运输子系统成本统一起来构建运输系统成本模型;该模型能反映交通运输系统价值流转的要求,可以为投资能力约束条件下寻求最佳的投资取向提供依据;当通过能力使用具有同等价值贡献时,该模型可以比较各种运输方式的基础设施成本,寻求低成本的运输通过能力;当通过能力使用具有不同等价值贡献时,该模型可以比较不同运输方式运输能力的效益。     

关于降低公路交通运输成本的思考和建议

公路运输成本是指公路运输企业为完成客货位移所发生的一切费用总和。一定时期内的运输支出总额称为该期的运输总成本,一定时期内的单位运输支出称为单位运输成本。运输成本的控制对整个企业的经济效益具有重要的意义,本文阐述了降低公路运输成本的意义和途径。     

牵引架空索道在送电线路工程中的应用与探索

在山区送电线路工程的施工中,工程材料和施工工器具的运输是一个难点,同时又是工程施工进度和施工成本的影响因素之一.在适合应用架空索道运输的山区,采用该工艺运输可有效的降低工程成本和控制工期.     

基于第三方的政府与道路运输企业安全监管演化博弈

为探析第三方安全监管下政府和道路运输企业的行为策略演化规律,解决道路运输存在的安全监管不足问题。借鉴演化博弈理论,将政府监管成本及收益、道路运输企业成本及利润、政府奖惩额度、企业违规操作程度、政府及道路运输企业交通事故损失作为两者行为策略选择的影响因素,构建了包含第三方安全监管机构和奖惩机制的政府安全监管及道路运输企业安全生产的演化博弈模型。利用复制动态方程、雅克比矩阵推导了政府和道路运输企业博弈过程中的局部均衡点,并对其进行了稳定性分析。在不同的参数设定下,采用MATLAB软件对长期稳定均衡点进行数值仿真模拟,获得了道路运输企业疏于安全生产和安全生产2种情景下,政府和道路运输企业行为选择的长期演变规律。并通过微分方程探究了奖惩额度和第三方安全监管机构对道路运输企业行为选择的影响。研究结果表明:在道路运输企业疏于安全生产时,政府存在着监管和不监管2种长期稳定策略;在道路运输企业安全生产时,监管是政府唯一的长期稳定策略;政府对道路运输企业的奖惩力度越大,其越倾向于采取安全生产的行为策略,但奖惩机制的效果受到了第三方安全监管机构的间接影响;第三方安全监管机构能够通过影响安全生产成本对道路运输企业安全生产的概率产生复杂的影响;同时,其也会降低道路运输企业的交通事故损失额,使其倾向于选择疏于安全生产策略;第三方安全监管机构的监管能力越强,越能披露更多的违规操作,进而促使道路运输企业选择安全生产策略。     

装配式混凝土建筑成本控制措施研究

装配式建筑建造成本高是阻碍其推广应用的主要原因之一。本研究对装配式混凝土建筑的成本构成进行梳理,分析其增、减量成本,并提出相关成本控制措施。结果表明:装配式建筑的成本增加的主要原因为钢筋混凝土工程、砌筑工程以及抹灰工程成本等减量成本不足以弥补深化设计、构件生产、运输以及安装成本等增量成本;加大政策扶持力度、强化从业人员水平、提高生产管理水平以及规模化应用是装配式混凝土建筑成本控制的有效措施。     

交通运输外部成本评估及内部化

综合分析了交通运输外部成本的影响和评价结果,指出外部成本评价在对运输外部影响进行货币化估值方面所作出的贡献,并对外部成本内部化效果进行了经济分析,给出了实施外部成本内部化的策略．     

基于在线多属性逆向拍卖的医药冷链运输服务采购机制

医药冷链运输具有高成本性、时效性、高协调性、复杂性等特征. 以允许承运人可在任意时间进入和离开拍卖平台为前提, 根据其成本、运输时间、货损率、违约率属性设计了一种多标准函数以确定承运人的估值. 提出了一种在线多属性逆向拍卖机制, 将医药冷链托运人关心的所有属性纳入拍卖分配和支付的核心程序, 为托运人定制多属性运输服务提供了方法指导, 并通过算例演示了该拍卖机制在实际应用中的效果. 研究结果证明, 该拍卖机制可以满足激励相容和个体理性, 不仅满足了托运人的需求, 而且降低了采购成本, 促进了医药冷链运输服务安全、稳定、有效的发展.     

铁路直达运输条件下煤炭运输与库存一体化模型

在分析发电厂燃煤运输与库存特点的基础上,构建了铁路直达运输条件下,发电厂燃煤多周期运输与库存一体化模型,并使包括煤炭采购成本、运输成本、仓储成本、资金成本等在内的物流系统总成本最小.模型充分考虑了与铁路直达运输方式相关的运输能力、运输质量的约束,电厂库存本身相关的库存能力约束、安全库存量约束,以及电厂锅炉对煤质要求、配煤比例,供应商选择等约束条件.通过模型的分析和求解,确定最优的分阶段订货批量(即运输量)及库存水平.文中给出的具有实际意义背景的算例,进一步说明了模型的构建过程和验证了模型的有效性和可行性.     

北极LNG运输航线的交通分配问题研究

随着陆上油气储量的日渐衰减和北冰洋海冰的不断消融,越来越多的国家着手对北极地区的资源进行开发.以北极地区的LNG运输为研究对象,考虑过度分配造成的海运运输航线的拥堵,利用BRP函数产生拥堵成本,以运输成本,拥堵成本及风险成本之和最小为目标,建立LNG运输航线的交通分配模型.从全部需求量同时分配的角度,以中国政府为决策主体,由苏伊士运河航线、好望角航线以及北极东北航线构成的海运网络,利用Frank-Wolfe算法进行求解,并用CPLEX软件验证其有效性.结果表明：未来将分担北极资源运出运量36%左右.在油价的下调和苏伊士运河高额通行费用的影响下,好望角航线的优势也开始显现,将分担全部运量的28%左右.     

不确定条件下外协生产库存系统控制策略与参数优化

针对协作企业生产能力和运输时间不确定条件下的外协生产库存系统优化控制问题,提出了一种基于生产点和生产批量的生产库存控制策略。用统计概率分布对协作企业生产能力和运输时间的不确定性进行描述,以库存成本、生产准备成本和协作企业生产能力损失成本最小为目标,建立了生产能力和运输时间随机变动条件下生产库存系统控制策略的参数优化模型,设计了一种基于仿真的控制参数优化算法,通过实例对生产库存系统控制策略及控制参数优化算法进行了验证,并分析了生产点和生产批量等参数变化对与外协生产库存系统性能的影响。     

随机需求环境下零售商联合采购与合并运输联盟的稳定性分析

在随机需求环境下,企业为了降低运作成本,会进行联合采购与合并运输的战略合作,但是,为了维持所形成合作联盟的稳定性,必须公平合理地分摊联盟的总运作成本.文章采用合作博弈论中的核概念,对随机需求环境下零售商联合采购与合并运输联盟的稳定性展开了分析.1在需求随机到达的情形下,得到了零售商联合采购与合并运输联盟的最优订货策略;2指出零售商进行联合采购与合并运输的战略并不一定总能降低联盟的总期望运作成本,由此提出了零售商合作能降低总期望运作成本的条件;3在可降低总期望运作成本的条件下,提出了按边际成本进行分摊的规则可使大联盟保持稳定,并通过一个具体的实例对成本分摊方案进行了说明.     

对大荔县农产品运输的认识和思考

随着大荔县农村公路网的不断建设,运输基础设施逐渐改善,大大方便了农产品的运输,然而扣除了产品生产销售成本,农民收入仍处于较低状态,本文从大荔县农产品运输发展背景与当前交通运输技术经济条件出发,通过运输相关经济机理,对运输过程存在的问题和实践上的困难做了分析,对发展农产品运输及提高农民收入提出了建设性意见。     

考虑环保多车型干线运输的低碳轴辐式网络优化

针对轴辐式网络中运输车辆的排放污染问题,提出在干线运输中组合使用排放量不同的多种车型的低碳运作策略,研究其对轴辐式网络设计的影响.基于轴辐式网络基本模型,构建考虑时间成本、干线运输车辆排放成本的多车型轴辐式网络设计的混合整数规划模型.通过算例揭示该模型的特征,发现轴辐式网络的干线运输中考虑多车型策略,会影响到轴辐式网络的枢纽选择及辐点分配;通过分析模型参数的敏感性、环保多车型策略,以及经济成本与排放的均衡,研究干线运输周转量变化与枢纽点的选择及环保多车型策略的关系,总结轴辐式网络枢纽点选择变化的特点及环保多车型策略对网络适应性的影响,形成考虑环保多车型策略的低碳轴辐式网络设计方法.     

全球卫星定位系统GPS在汽车运输中的应用

随着公路交通运输业的发展和汽车保有量的逐年增加,公路交通运输为产品运输带来了极大的方便,同时运输车辆的运行给道路交通管理也带来一定的压力,对交通运输企业以及企业运输车队来讲,也容易导致运营效率不高、车辆运行成本增加、甚至在运输途中造成货物的丢失、发生交通事故、车辆发生故障造成产品运输延误等问题。GPS全球卫星定位系统所具备的各项功能,有助于在解决上述问题上为我们提供方便,本文主要从GPS全球定位系统的基本结构原理和其三大子系统做一介绍,并着重介绍了GPS系统在汽车交通运输过程中的应用,以期望进一步应用全球定位系统来提高道路交通运输效率。     

最大最小运送周期下的库存与运输优化模型

针对库存与运输联合优化使得供应链成本最低问题.采用对配送周期加以限制的方法,即最大最小运送周期,研究降低供应链成本的优化模型,即最大最小运送周期库存与运输模型.结果表明:两级供应链下,在车载能力基础上综合考虑配送周期进行货物运送,要比按照独立周期进行货物运送节省成本.根据最大最小运送周期定义建立的最大最小运送周期库存与运输模型能在一定程度上降低运输费用从而降低两级供应链成本.     

成本和时间约束下的集装箱运输的碳排放研究

随着中国集装箱吞吐量的不断增长,集装箱运输过程中产生的碳排放问题日益加剧。在对集装箱多种运输方式优化组合,建立加入多集装箱载货状态的成本,时间和碳排放的多目标规划模型,运用逐步法对模型进行求解。针对集装箱运输过程中差异需求,通过对成本和时间设置不同的约束,使得集装箱在运输过程中选择不同运输方式组合,从而达到碳排放量最少的目标。为实现集装箱运输企业不同需求下实施的碳排放控制策略提供科学依据。     

基于时间阈值与运价折扣的区域快递网络优化

分析国际快递业在区域内运输网络结构及干、支线的运输方式,并据此构建国际快递区域运输网络基本模式.基于快递业时间阈值的特点以及干线和支线运输的运价折扣因素,建立区域性快递网络优化的混合整数规划模型,设计了基于LINGO的求解算法.算例分析揭示了时间和成本这对快递业的永恒矛盾,有助于量化权衡快递业的广义成本,进而为区域性快递网络优化提供决策支持.