对会话初始协议（SIP）过载控制机制的探讨

本文主要介绍了下一代网络中应用层信令协议SIP以及其过载的概念,并对过载控制机制进行了深入研究。     

远程网络实时系统SIP消息传输负载均衡策略研究

为解决海量SIP消息处理的问题,提出一种在节点与节点之间的路由方案,以及节点与信令更新功能之间的信令交互方案,把过载的消息路由到其他的节点,使网络的整体处理能力得到提升.     

GSM系统寻呼资源专题分析及优化

为了提高GSM系统寻呼的容量、降低系统寻呼的等待阻塞率、提高寻呼的成功率,爱立信GSM系统可采用修改寻呼方式、改变LAPD信令链路压缩比、设置TRH过载保护、合理划分位置区、增加基站传输资源等措施。通过爱立信GSM系统实践,发现系统总的寻呼容量可提高将近10%,证明这些方法都是有效的和可行的。     

GSM交换工程中七号信令MTP层的数据处理

在 S1 2 GSM交换工程中常常会遇到有关七号信令 MTP层数据的疑难问题 ,特别是在新开局时 ,容易遇到 CAE原始底层数据错误的情况。在这里 ,通过在工程中对该类问题的具体解决方法 ,介绍七号信令 MTP层底层数据的应用和处理。在 S1 2的GSM交换系统中 ,对七号信令的局向定义通过以下层次实现。· N7DEST:七号信令对端局向。· N7ROUTE:七号信令到对端局的信令路由。· N7LINKSET:七号信令到对端局路由中的信令链路集。· N7LINK:七号信令到对端局信令路由中的信令链路。对这一部分的参数设置将直接影响七号信令链路软硬件状态…     

基于LTE分组核心MME信令流量优化设计

通过对LTE分组核心MME信令流量分析,结合ATCA硬件系统Red Hat Enterprise 6.5软件平台和优化了MME网元信令流量,设计了信令优化负载均衡的MME网元:包括网络接口层、协议解析层和应用功能层设计。信令流量优化设计包括:信令汇聚模型和动态管理权重列表。通过过滤整合频繁的信令接入消息并优化权重列表防止频繁移动切换并减少信令量。通过MME信令流量优化设计,LTE分组核心MME网元可以降低信令风暴,均衡信令流量,提高了网络的数据传输率。     

七号信令中负载分配方法分析研究

信令是以呼叫控制为主的网络协议．国际上最先进的七号信令正逐步取代我国沿用的中国一号信令．本文对七号信令的负荷分配方法进行性能分析研究．为基于七号信令的语音平台的设计及其它应用提供理论依据．     

华为CC08程控交换机No.7信令解析

本文简要介绍了No.7信令系统的结构、信令单元格式以及No.7信令的各功能模块,No.7信令在华为CC08型32模程控交换机中的实际应用,并对各类型的呼叫No.7信令处理过程做了具体分析,为日常维护故障准确定位、分析原因提供理论基础。     

No．7──先进的局间信令系统

通过实际流量计算、处理能力和经济方面的比较，对Ｎｏ．７信令进行了全面系统的分析，阐明了Ｎｏ．７信令在解决局间信令不畅等方面与ＭＦＣ（多频互控）信令相比，有较大的优越性。同时提出了简明、实用、并有一定新意的Ｎｏ．７信令结构，从而论证了ＣＣＩＴＴＮｏ．７信令作为局间信令的合理。     

一种针对WWW业务的移动台状态转移方案

针对WWW业务的非连续特性,提出了一种根据业务参数的变化动态确定移动用户设备信令连接释放时刻的算法.该算法兼顾了会话过程中的信令连接重建概率、信令连接占用效率以及信令负荷三方面因素,网页下载时间和阅读时间的预测采用了具有重尾特性的Pareto模型.此外,算法的输入参数还包括每次会话中网页请求的平均次数,从而进一步增强了优化效果.在信令负荷的预测上同时考虑了状态转移信令和移动性管理信令.仿真结果表明,这一动态算法对信令连接重建概率和信令连接占用效率两方面性能提供了良好的平衡机制,并使控制信令总量维持在一个较低的水平.     

No.7信令系统负荷分担在S12中的实现

No.7信令网是电信网中用于传送No.7信令消息的专用数据网,它由信令点SP、信令转接点STP、信令链路SLK组成 我国的No.7信令网采用三级结构,第一级为高级信令转接点(HSTP),第二级为低级信令转接点(LSTP),第三级为信令点(SP) HSTP负责转接它所汇接的LSTP和SP的信令消息,LSTP负责转接它所汇接的SP的信令消息,SP是信令网中传送各种信令消息的源点或目的地点 目前,我国高级信令转接点(HSTP)和一级干线电话网中的长途局交换机以及许多本地网市话局交换机都采用S12程控交换系统,因此,为保证No.7信令网的安全可靠运行,S12七号信令系统的负荷分担就显得极为重要     

超限监控系统在得大高速公路得胜口超限检测点的应用

介绍了超限监控系统的构成及主要功能,阐述了超限监控系统在得大高速公路得胜口超限检测点的应用,指出该系统丰富了超限数据库内容,使高速路口超限检测更加直观、更加实时、更加方便,可供其他高速路口监控系统借鉴参考。     

浅谈目前治理超载超限存在的问题及应采取的对策

治理超载超限是交通管理中的一大难题。论述了超载超限的危害，针对目前治理超载超限存在的问题，提出了治理超载应采取的对策。     

基于弱关联频繁模式的超限行为挖掘优化

目前采用博弈分析和流量预测等模型,对未来时间段道路网货运车辆超限行为进行提前识别,取得一定的检测效果,但对具有时空动态性和迁移性的超限车辆分布挖掘仍具有局限性.根据道路网超限车辆数据特点,提出一种基于弱关联频繁模式的超限行为的挖掘优化算法,该算法采用空间弱关联频繁模式构建的超限频繁模式树,建立时间弱关联的状态转移模型,得到频繁模式的预测值.在FP-growth频繁模式挖掘算法的基础上,首次建立了超限模式挖掘与货运车辆行为数据的时空弱关联,使超限行为预测算法误差率降至6%以下,有效提高了超限行为的检测效率.     

嵌入网SCP过载控制模型与算法的研究

嵌入网的SSP是设在端局,其业务流量比较大.在嵌入网中直接使用为叠加网设计的SCP过载控制算法会由于部分SSP过载而使SCP过载控制算法的性能下降.针对这种情况,首先定义了一种嵌入网的排队模型,然后根据这个排队模型设计了一种基于网络的SCP过载控制模型和算法.理论分析和实验结果表明该算法能够有效地对SCP和SSP的过载进行控制.     

抗高过载微机械陀螺仪研究综述

惯性制导系统在制导炮弹中有着极其重要的作用,其中,微机械陀螺仪作为惯性制导系统的核心器件,其抗高过载能力直接制约着惯性制导系统在抗高过载环境中的应用。首先,对炮射膛内高过载环境进行了建模和量化,概括了微机械陀螺结构的高过载失效机理。其次,结合国内外相关机构公开发表的研究成果,从微机械陀螺仪的抗高过载特性的角度出发,介绍了不同测控方式、不同结构形式、不同结构材料、不同工作原理的微机械陀螺仪的抗冲击能力。最后,对相关报道和论文进行了总结和归纳,提出应从驱动-检测方式、合理的吸能释能结构配置、工作原理、新型结构材料、多级系统缓冲等方面设计和改进高过载微机械陀螺结构,以提高陀螺的抗高过载能力。     

砂轮磨削过载判据及其快速诊断

基于对砂轮磨削过程中声发射信号的采集,研究了2种砂轮磨削过载判据的特征量提取方法,并提出了评价砂轮磨削过载判据的主要指标即灵敏度、稳定性和算法效率.通过选取合理的采样率与处理间隔,分析比较了2种信号处理方法对砂轮与工件过载的识别效果.结果表明,所提出的信噪特征比方法提取的特征量具有稳定性好、灵敏度和算法效率高的特点,且可以对过载点实现预判,可作为优先选择的磨削过载判据.     

加强超载管理确保桥梁安全

根据超载车辆的种类及过桥要求,分析了山西省车辆超载运输情况,提出了对超载车辆的管理措施及对桥梁的加固措施。     

应用先进设备和手段控制散堆装货物超载

分析了铁路运输中货车超载的原因，提出了防止散堆装货物超载的对策，特别探讨了应用先进设备和手段控制散堆装货物超载的做法。     

Fractographic analysis of the overload effect on fatigue crack growth in 2024-T3 and 7075-T6 Al alloys

The effect of single overload on the fatigue crack growth in 2024-T3 and 7075-T6 Al alloys was analyzed. Fatigue tests under constantamplitude loading with overload peak were carried out on V-notched specimens. Fractographic analysis was used as a principal approach to explain the crack growth retardation due to the overload. Scanning electron microscopy(SEM) analyses were conducted on the fractured surface of failed specimens to study the retardation effect. The obtained results show that the overload application generates a plastic zone in both aluminum alloys. The generated plastic zone is three times larger in the case of 2024-T3 compared to 7075-T6, and thus, a significant crack retardation was induced for 2024-T3. The retardation effect due to the overload for 2024-T3 and 7075-T6 lasted for about 10 mm and 1 mm, respectively, from the point of overload application.     

冲击和非冲击疲劳载荷下过载对裂纹扩展的影响

对12CrNi3A 钢在冲击和非冲击疲劳栽荷下的过载裂纹扩展延迟效应研究表明:过载对随后裂纹扩展的影响不仅取决于过载力作用下的裂尖塑变,还取决于随后基载力作用下的裂尖塑变.过载对随后裂纹扩展的影响存在两个互为矛盾的方面:一是裂尖塑变损伤促进裂纹扩展;另一是产生残余压应力场和闭合效应延缓裂纹扩展,两方面共同作用结果才能最终决定对随后裂纹扩展的影响.实验结果还表明,冲击疲劳载荷下的过载延迟效应与过载力的冲击速度有关,相同条件下,冲击疲劳载荷下的延迟期 Nd 高于非冲击疲劳载荷;各种因素对过载延迟的影响程度在两种载荷制度下不相同.