集重货物分载计算方法的探讨

本文对装载集重货物采用的分载托架进行了受力分析,对分载后车板车架的弯矩进行了比较。结果表明,合理加长货物与车板接触长度,可以减小车架的弯曲应力和剪力,减小车板的变形,从而可以保证运输车辆和货物的安全。     

单元化悬浮式停车装置设计与承载分析

针对城市有限空间,停车难问题,设计并分析一种单元化悬浮式停车装置,该装置主要由运车装置和停车装置两部分组成.第一层水平面安装导轨,使其能够实现纵向平移;竖向安装液压升降装置,使载车板能够在竖直面内升降.对载车板建立分析模型,计算、设计相关模型参数,运用有限元分析软件ABAQUS对停车装置建模并进行承载静力学仿真分析.结果显示:在设计单元化悬浮式停车装置的运车装置时可以参考液压叉车为原型进行设计.载车板两端铰接和长边支撑的解析解与有限元分析软件ABAQUS仿真结果接近,设计方案可行.     

穴播器腰带总成焊接柔性夹具的设计及仿真分析

针对手工焊接作业效率低,焊接质量不稳定等问题,为进一步进行穴播器腰带总成焊接试验研究提供理论基础,本文基于柔性夹具设计方法,对腰带夹紧装置、鸭嘴部件夹紧装置等关键部件着重设计,设计出一套由腰带夹具系统、鸭嘴部件夹具系统、气缸控制往复行走机构共同组成的穴播器腰带总成焊接柔性夹具,该夹具与PLC核心控制系统组合使用,能够实现腰带和鸭嘴部件的夹紧、定位、焊接作业;并对其进行运动分析,确定了旋转轴、连杆等零件的结构参数,确定了转速与连杆移动速度之间的关系,此外运用MATLAB软件对轨迹方程进行验证分析,最终确定旋转角度取值为(0°,44.4°),腰带柔性夹具可夹取直径范围为324-414 mm。     

可转位连杆加工夹具设计

机械加工中夹具设计对零件加工质量和生产效率有至关重要的作用.针对连杆加工中存在的问题,通过误差分析,设计了可转位连杆加工夹具.分析了定位、夹紧和转动过程.该设计可提高连杆加工生产效率.     

某轿车副车架轻量化设计

以制动工况为例,对副车架初始设计进行结构强度计算和模态分析,然后利用ANSYS对副车架进行尺寸优化,在强度允许范围内,减小副车架零件厚度,达到减轻副车架质量的目的,最后对优化后的副车架强度和模态频率进行验证。结果表明,副车架总质量减轻9.5%,说明该轻量化方法是可行的,为今后的副车架设计及改进工作提供参考。     

一种空中长廊式智能立体车库的设计与分析

针对当前国内停车难的问题,结合对现有智能立体车库优劣分析,设计了一种搭建于道路上方、可适应任意地形、且存取独立的空中长廊式智能立体车库,由升降装置、运输装置、旋转装置、多功能梳齿载车板、控制系统等组成.升降装置用于车辆从地面提升至所停位置相应高度,旋转装置可将车辆从升降装置转移至运输装置,运输装置将所停车辆运送至对应停车位,多功能梳齿载车板则用于存放车辆,可极大提高车库的空间利用率和工作效率.对车库进行了结构分析及优化计算,通过模型搭建试验,得出车库结构设计合理,控制系统稳定可靠.     

双层升降式立体车库设计

为了更合理的利用空间泊车,解决车辆安放位置不足的问题及提高现有车位的停车能力,设计了双层升降式立体车库,采用螺旋升降机为主要传动装置,由控制器和驱动器组成的控制系统控制电机的正反转和转速,从而实现与丝杠上滑台连接的载车板的升降,载车板速度、位移可调节.对双层升降式载车系统的机械机构进行了结构力学分析.根据受力情况进行合理的结构参数设计,并进行尺寸参数优化.本装置运行稳定,定位精准,便于用户对于有特殊精密升降平稳性要求的实际需要进行车辆升降的控制,提升了停车库的空间利用率.设计计算为实际生产提供了思路,对于改善停车位数量具有一定的借鉴意义.     

40 Cr偏置曲柄零件淬火过程中温度场及热应力场的模拟分析

偏置曲柄零件是芦苇压缩打包装置中压缩机构的关键零部件,曲柄连杆的弯曲变形会降低压缩机构的寿命,本文针对在40Cr偏置曲柄零件淬火过程中采用传统人工测量和判断方法存在效率低、精确性较差等问题,采用ANSYS Workbench有限元软件的热分析模块,对该零件淬火过程中瞬时温度场及热应力场进行模拟及实验验证的分析,结果表明:本文提出的模拟方法可行,且至淬火结束时零件平均最大残余应力仅为30. 24 MPa。这对装置中零件的材料选型以及提高装置的使用寿命具有实际意义。     

CAD在内燃机连杆设计中应用

讨论了计算机辅助设计（CAD）在内燃机连杆组设计中的应用,介绍了中小功率内燃机连杆CAD系统的构建过程,讨论内燃机CAD系统时所面临的关键问题及其解决方案,该系统的核心部分有：连杆设计导引、中小功率内燃机工程数据库、工程算法库及图形输出平台,对连杆设计的初期设计阶段的交互过程及参数化设计过程作了相应论述。     

ZN45-130/320氮氢气压缩机连杆大端轴瓦拉紧螺栓受力分析

分析了压缩机连杆大端拉紧螺栓断裂的原因 ,提出在设计过程中 ,应使装配零件的最大公差之和小于装配公差。     

基于UG/NX Nastran的发动机连杆三维设计及优化

连杆是发动机传递动力的重要零件,为了减小其所受惯性力的影响,在保证连杆强度的前提下,对连杆进行轻量化设计非常重要。采用UG软件建立连杆实体模型,应用NX Nastran对连杆两个极限工况进行静力分析。以连杆质量最轻为优化目标进行优化设计,为便于工程实际,对优化后的参数进行了圆整修正和校验,并对优化后的连杆进行线性屈曲稳定性分析。结果表明,优化后的连杆模型质量减轻,最大应力仍符合强度要求,并且稳定性也符合要求。     

HFC6100KY客车底盘车架的有限元分析

利用UG软件进行车架零件的CAD建模,采用构件装配方法建立车架三维模型;通过UG输出接口,将三维模型转化为Parasolid格式,结合ANSYS分析工具建立HFC6100KY客车底盘车架的有限元模型,并对该车架进行静态工况计算及动态分析;指出该车架在设计中可能存在的问题,针对该问题给出改进方案;通过分析比较,说明改进方案的有效性和合理性。     

基于PLC的智能化立体车库的软件设计

基于PLC和HMI进行了智能化立体车库系统的软件设计,控制系统采用PLC作为主控单元。通过分析建立下行通道的计算方法,设计了载车板的移位程序,最终完成了控制系统软件的设计。     

数控轧辊磨床连杆驱动装置的研究

正目前,国内外的机械工业的不断进步,数控重型轧辊磨床对磨削精度的要求也越来越高,常规的蜗轮蜗杆驱动机构效率非常低下调整困难,精度保持性不好。己经不能满足对复杂零件表面的磨削加工。越来越不适宜在数控重型轧辊磨床领域使用。为了解决这个问题,本文论述一种数控轧辊磨床连杆驱动装置。该装置具有效率高、精度稳定、操作简单的优点。本数控轧辊磨床连杆驱动装置结构如图1,2,由伺服电机1、直线导轨2、滚珠丝杠3、连杆机构4、随动油缸5、U     

挖掘装载机反铲装置运动学的计算机仿真

通过对挖掘装载机反铲工作装置的分析，提出了采用基本连杆函数组合的计算机运动学仿真方法，推出导了绷 成反铲工作装置的三种基本连杆函数的表达式，给出了计算机仿真的基本连杆组成框图，仿睦方法用于某一型号挖掘装载机设计，取得了满意的结果，为反铲工作装置的动力学分析打下了基础，使用该方法可检查设计参数的合理性及工作性能，避免制造装配后的各杆运动的相互干涉。     

基于Pro/E二次开发的发动机连杆设计系统

本文在Pro/E中对发动机连杆进行了二次开发。通过连杆组成部件间几何量的关系,完成了连杆各组成部件以及连杆的参数化设计;并运用VS2008编写了菜单命令、UI对话框等的相关程序,通过二次开发工具Pro/TOOLKIT及接口函数实现了连杆设计系统的二次开发。     

ZZ5200/12/23型四柱支撑掩护式液压支架的研究

介绍了在坚硬老顶、软质直接顶工况下使用的液压支架选型及顶梁、掩护梁、底座和前后连杆、推移装置的结构设计,液压系统的设计及支架材质选用过程。现场使用证明,该支架选型正确,使用效果良好。     

起重机连杆II锤锻工艺及制坯模具设计

连杆是机器的主要运动件之一,它受载情况复杂,是较难设计的重要零件之一。本文摒弃了传统的锤锻工艺设计手段,针对传统的手工计算、绘图和分析的方法将有很大的误差和设计时间周期长并且费时费力等缺点,应用了CAD技术,通过大型三维CAD软件UG进行零件的造型．工艺计算及工艺分析,提高了设计效率以及计算的准确性。     

拖拉机牵引装置总成虚拟装配设计

通过对拖拉机牵引装置组成零件的分析，运用Pro／ENGINEER Wildfire2．0系统进行三维建模、虚拟装配，在装配过程中对之前所设计零件出现不合理的地方进行修改，使其满足所要设计的要求，最后生成爆炸图，使其能清楚地看到该装置的内部结构，为实际装配操作做好准备，大大地提高了拖拉机设计和制造的效率。     

发动机连杆弯曲度和扭曲度的数字检测装置

介绍了发动机连杆弯曲度和扭曲度的数字检测装置的设计思想,阐述了装置的传感器及电信号放大部分,正负比较与显示器部分的工作原理,分析了装置的测量灵敏度和误差