基于时域有限差分法计算共面波导的特性阻抗

使用时域有限差分法计算共面波导的特性阻抗．比较了全空间和半空间两种FDTD计算模型,并给出了全空间模型的计算结果．与文献中用半空间模型计算得出的结果以及实际测试结果作比较,取得了良好的一致性．     

用边界元法求解非连续域的凝固传热问题

通过接触边界的偶联．导出了求解二维非连续域非稳态凝固传热问题的边界元法数学模型、编制了计算程序．以金属模型内的铸坯凝固传热为例进行了计算．计算结果与使用有限差分法的计算结果吻合．     

计算可压缩流体流动的LB多速度模型

建立了用于计算可压缩流体流动的三速度六角形ＬａｔｔｉｃｅＢｏｌｔｚｍａｎｎ模型，此模型要求粒子碰撞过程不仅满足质量和动量守恒，而且满足能量守恒．确定了此模型平衡态的形式，导出了此模型对应的宏观质量、动量和能量方程．此模型可用于计算具有温度变化的空气动力学问题．给出了一维压力波传播问题的计算结果．     

回流流动及各向异性剪切紊流的数值模拟

本文对两类复杂紊流——存在回流区的单边突扩流动和强各向异性的剪切紊流进行了数值模拟．利用简化的紊流应力代数模型闭合紊流运动方程组进行计算，将计算结果与实测结果及k-ε紊流模型的计算结果作了比较．通过计算和对紊流模型进行结构分析可见，本文的模型能较好地模拟回流和紊流的各向异性特征，而k-ε模型不能．     

底部流动的控制体积分方法

研究不可压缩流体流经圆柱体底部时,形成的底部流动,其数值方法可采用由D．B．Spalding、S．V．Patankar发展起来的控制体积分方法。计算模型中,引入了二方程湍流模型（即κ-ε模型）。数值计算结果与实验结果吻合良好,     

金等离子体辐射不透明度的计算

考虑到能级的精细结构，将谱线能级用类氢近似细分，改进了平均原子模型中束缚．束缚跃迁吸收系数的计算方法．用改进后的平均原子模型计算高Z元素Au等离子体在一定温度和密度下的辐射不透明度，计算结果表明该模型的计算结果比原平均原子模型更接近Monte-Carlo模型的计算结果，而且计算量比Monte-Carlo模型少得多．     

客车车厢内气流分布及传热数值分析

建立了客车车厢内CFD仿真模型，对客车厢内的流场和温度场进行了分析．采用稳态不可压缩雷诺平均N-S方程，紊流模型选择k-ε模型离散，采用限容积差分法．考虑到客车车厢的结构复杂，按其骨架特点将车厢体分成若干区域，每一区域作为平壁来处理，壁面的当量导热系数来自以前实验和计算得出的结果．网格划分对计算结果的影响也进行了分析．计算结果和实验数据对比研究表明：采用该仿真模型能准确计算客车内流场和温度场，引入一相对误差计算指标，速度和温度的计算误差分别为23％、21％。     

用l-分裂的屏蔽氢模型计算硫、氩和钾的逐级电离能

用l-分裂的屏蔽氢模型计算了硫、氩和钾的逐级电离能,并和实验数据进行了详细的比较．结果表明在高剥离态时该模型计算的逐级电离能与实验结果相符合．     

用完整空间扭曲梁有限元法分析汽轮机长叶片的力学特性

应用完整的空间扭曲梁有限元模型和方法,对６８０、８５１和９０５ｍｍ叶片的力学特性进行了计算分析．计算结果与实测值吻合良好,表明该模型和方法具有工程实用价值．     

单桩分析的双曲线模型的验证和相应的近似公式

众所周知桩土界面处土的扰动要远大于远离桩土界面处的土，在该扰动区内，土得应力应变关系为非线性的．本文提出一个双曲线模型来描述桩土界面处剪切应力与剪切应位移的非线性关系．通过一系列室内单剪试验的结果该双曲线模型得到了验证．基于室内试验的结果，本文提出一个用于计算该双曲线模型的近似公式．其计算结果与现场单桩试验结果以及有限元计算结果进行了比较．