路基压实度检测方法与设备的研究

路基压实度是路基施工质量检测的重要指标.目前路基压实度检测的主要方法有:灌砂法、环刀法和核子仪法等.目前公路建设中灌砂法是应用最广泛的压实度检测方法,但灌砂法也存在缺陷.基于此提出了1种新的路基压实度检测方法,并设计了1种路基压实度检测用取土设备.     

试论公路路基检测技术

公路质量检测是保障交通运输的重要手段,公路路基检测技术能够对公路路基路面进行测定,很好的确定路面以下破损区域,准确评价道路路基的质量,提高工作效率,降低施工造价,如何应用公路路基检测技术是公路路基检测关注的焦点。因此,研究公路路基检测技术具有十分重要的现实意义。本文以公路路基检测为切入点,在概述路基工程检测的意义和注意事项的基础上,重点探讨了公路路基检测技术的特点及其应用,旨在说明公路路基检测技术的重要性,以期为公路路基检测提供参考。     

路基施工平整度检测方法探讨

本文首先介绍了路基施工平整度现行检测方法,然后总结了平整度检测中存在的主要问题及原因,最后介绍了路基平整度的新型检测方法。     

运营公路路基病害快速无损综合检测新技术

针对现有路基病害无损检测方法检测精度低、速度慢、对交通影响大以及很难在运营公路上进行路基病害检测等问题,本研究从探地雷达、高密度电法及瑞雷波法检测原理出发,对上述3种检测设备进行改造,设计了路基病害综合处理平台,提出了运营公路路基病害快速无损综合检测新技术．研究结果表明,采用空气耦合天线探地雷达,并对高密度电法电极及瑞雷波法检波器布设方法进行改造,可实现公路路基病害快速检测;以不同检测方法检测指标及检测对象互补性为基础,采用多传感器融合的数据采集和处理方法,可实现路基病害综合检测;通过路基病害综合处理平台,可实现路基病害检测数据的联合解译及路基病害的可视化及网格化显示．运营公路路基病害快速无损综合检测新技术的应用,可以提高路基病害检测精度与效率,大大促进路基检测与养护水平的发展．     

灌砂法检测路基压实度技术要点

保证路基应有强度和稳定性的最经济有效的技术措施是路基压实,而现场路基压实的质量通常用压实度来衡量。文章根据路基工程中压实度检测的实践经验,综合考虑了影响灌砂法检测路基压实度精确度的各个相关因素,对如何保证灌砂法检测路基压实度的精度进行了分析与探讨。     

铁路路基病害与检测技术的探讨

本文通过归纳常见铁路路基病害及成因，探讨了一种适用于既有线铁路路基病害检测的综合检测技术，并在实际路基病害检测中用于验证，效果良好。     

浅析检测路基压实度应注意的问题

路基压实度检测小问题容易忽略,使检测结果不准确,不能反应出路基压实的情况.     

公路路基路面的试验检测技术实施要点研究

基于公路路基路面的试验检测技术实施要点,首先要明确公路路基路面试验检测技术实施现状。然后掌握公路路基路面的试验检测技术方法,最后分析公路工程路基路面压实施工要点,通过这些手段提升公路施工的质量及效率,增加施工企业收益。     

路基压实度检测中灌砂法的运用

路基工程质量的评定,压实度是最重要的内在指标之一,只有对路基进行充分压实,才能保证路基的强度、整体稳定性,并保证和延长公路的使用寿命。本文通过室内标定与现场检测相结合,分析了灌砂法在工程实践中影响路基压实度检测的各项因素,以求提高检测质量。     

公路路基检测技术

本文介绍了既有路基调查目的及特点，分析了路基调查内容和路基质量控制指标，重点阐述了土基的回弹模量检测方法，供大家参考。     

瑞雷波法应用于高速公路路基工程质量无损检测试验研究

提出利用瑞雷波频散特性、瑞雷波传播速度与路基介质力学性质的关系进行高速公路路基工程质量无损检测。通过与探地雷达方法配合进行无损检测综合技术试验研究，经少量钻孔地质基础资料验证，建立了高速公路路基结构层瑞雷波勘探方法弹性体系数学模型，确立了高速公路路基质量指标与检测物理参数间直接或相关关系，为解释路基检测中获得的地球物理异常特征，评价工程质量提供了科学依据。     

灌砂法在路基压实度检测中的运用

一条公路能否经久耐用,公路路基的强度、稳定性、坚固性、耐久性是公路路基施工中的重要因素.而为了使路基达到这些指标的要求就要运用一系列的检测方法.实践证明,在没有经过压实的路基上是不能铺筑路面的,这是由于未经压实的路基在自然因素和行车荷载的作用下必然要产生较大的变形和破坏.因此压实度的检测是这些指标中最为重要的一项.本文通过室内标定与现场检测相结合,分析了灌砂法在工程实践中影响路基压实度检测的各项因素,以求提高检测质量.     

浅谈Ev2、Evd、K30在京沪高速铁路路基质量检测中的应用

随着我国新线客专、高速铁路等高等级铁路建设的快速发展，对路基的质量标准提出了更高的要求，以往传统的检测手段无法定量检测路基的力学性能和变形性能，京沪高速铁路路基工程采用Ev2、Evd、K30等指标综合检测评价路基施工质量，Ev2、Evd、K30检测技术的综合应用为全面客观真实评价路基施工质量和性能提供了科学依据。     

路基检测图像方向性增强算法

针对传统离散小波变换图像分解不能完全解读探地雷达图像中路基脱空和裂隙的缺陷,采用基于映射的二维离散小波变换增强路基检测图像方向性的方法,实现了对探地雷达路基检测图像的6个方位的分解.试验结果表明,采用这种小波变换技术处理探地雷达图像数据,具有良好的方向增强性、平移近似不变性和明显的相位信息,提高了路基检测成像的精度,更容易发现路基检测中的脱空和裂隙.     

公路路基工程弯沉检测方法探讨

目前,公路飞速发展,不仅仅要进一步完善路基路面规范,提高施工水平,对于路基路面的检测也提出了更高的要求。不管是在何种路面出现损害,大都由于路基稳定性变差,在外荷载作用下,强度不足,从而产生的过量变形。因此,对路基进行检测尤为必要。     

铁路工程路基施工过程中质量管理探讨

新时期,随着我国铁路快速发展,对铁路路基的质量提出了新的要求。文章首先探讨了当前可运用于铁路路基施工质量检测的几种方法,然后对我国铁路路基施工质量控制方法进行了探索。     

浅析高等级公路土质路基的压实及检测

本文主要论述了路基施工检测方法的应用。     

公路现场密度检测方法研究

密度是评价公路路基路面最重要的质量指标。公路现场密度问题会直接影响公路现场施工的质量。同时,现在我国的公路建设中出现了很多路基路面的质量问题。因此,研究公路现场密度检测方法具有重大的意义。阐述了公路现场密度检测的原理,介绍了公路现场密度的一些检测方法,最后对公路现场密度检测方法进行了比较。     

路基检测技术和质量控制研究

路基的检测技术应用到施工质量控制是一种新的理论,对施工质量起着重要的作用,并对设计、施工和养护提供决策依据。本文对路基检测技术的基本方法、参数的变异性以及数据处理做了简要的分析介绍,以助于实际工程施工。     

浅谈核子密度仪检测压实度在工程施工中的应用

内河码头进港公路、场坪及公路工程路基施工，交通部规范要求每层压实度检测频率2000m28点，底基层与基层施工，交通部规范要求每一层压实度检测频率2000m26点。规范要求检测的压实度频率大、工作量大，如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度，不可能满足规范频率的要求，影响施工进度，造成检测压实度数据的虚假成份。为满足施工需要和便于控制进港公路路基与路面底基层、基层及码头场坪的工程质量，我们在贵州省大乌江码头、赤水河鲢鱼溪码头进港公路场坪、公路路基施工中，使用核子密度仪与灌砂法相结合来控制路基及路面底基层、基层及场坪的压实度，有效控制了路基与路面底基层、基层及场坪的工程质量，也减轻了试验检测人员的劳动强度，加快了施工进度。