在水泥稳定砂砾基层上快速铺筑沥青面层施工方法的抗冻性试验研究

1前言 本试验目的是通过在水泥稳定砂砾基层上快速铺筑沥青面层施工方法铺筑不同配合比下的抗冻性试验.取其试件测定该试件在水和负温作用下的抵抗能力,通过测试质量损失率和相对耐久性来评定水泥稳定砂砾的抗冻性,得出采用在水泥稳定砂砾基层上快速铺筑沥青面层的施工方法路面基层结构抗冻性,验证此施工方法的可行性.     

在水泥稳定砂砾基层上快速铺筑沥青面层施工方法的抗冻性试验研究

1前言本试验目的是通过在水泥稳定砂砾基层上快速铺筑沥青面层施工方法铺筑不同配合比下的抗冻性试验。取其试件测定该试件在水和负温作用下的抵抗能力,通过测试质量损失率和相对耐久性来评定水泥稳定砂砾的抗冻性,得出采用在水泥稳定砂砾基层上快速铺筑沥青面层的施工方法路面基层结构抗冻性,验证此施工方法的可行性。2试件样本及试验条件(1)本项试验中,选用两种不同的砂砾级配,其一为中铁一局施工的和静钢铁厂料场,土含量较高,其二为库尔勒工程公司施工的K589料场,土含量较低,水泥用新疆天山水泥厂的天山牌水泥。(2)抗冻试验装置及条件参…     

浅析天巉汽车专用二级公路路面病害成因及处治

G045天水-巉口公路（以下简称天巉公路）是连霍国道主干线在甘肃境内的重要组成路段,全线按汽车专用二级公路标准建设,路基宽度12米,路面设计结构为：面层为11cm沥青混凝土,基层为20cm水泥稳定砂砾,底基层为17-22cm水泥石灰土。     

浅析水稳基层结构的沥青路面发生面层推移的原因

现在采用水泥稳定砂砾作为基层材料的沥青路面越来越多,但采用此类结构的路面往往易出现沥青面层推移的现象,本文就此现象结合实际情况分析路面发生推移的成因及预防措施。     

许扶高速路面工程质量控制要点

许扶高速采用的是18cm沥青砼面层＋36cm水泥稳定碎石基层＋20cm低剂量水稳碎石底基层的路面结构。该结构在我省普遍采用，工艺成熟，与会的专家、领导对其施工管理与控制都有独到见解和经验。下面，我仅就许扶高速在减少、减缓基层裂缝和沥青面层平整度控制的一些做法进行汇报，以求指正。     

水泥稳定全深式就地再生基层适应性的探讨

针对水泥稳定全深式就地再生基层,设计4种旧沥青面层与半刚性基层铣刨料掺配比例方案,通过室内试验与工程现场试验,对水泥稳定全深式就地再生基层厚度与旧沥青面层掺量的关系进行了探讨.研究结果表明:当原路面基层顶面弯沉值大于100(0.01mm),旧沥青面层占再生基层质量比例低于27%时,全深式就地再生基层的厚度应控制在18~25cm;当原路面基层顶面弯沉值在80~100(0.01mm),旧沥青面层占再生基层质量比例在27%~50%时,全深式就地再生基层的厚度应控制在15~22cm.根据旧沥青面层掺量对水泥稳定全深式就地再生基层的厚度进行控制,保障再生基层质量.     

水泥路面改造加铺沥青面层施工技术

水泥路面改造加铺沥青面层的关键是对原有水泥路面的病害调查分析,根据分析结果对原水泥混凝土路面进行处理,然后加铺沥青面层。本文主要简述了水泥路面改造加铺沥青面层施工的两种方法:直接加铺法、碎石化法。     

水泥稳定类基层沥青路面连续施工方法探讨

水泥稳定类基层是城镇沥青道路常用的基层材料,其具有取材方便价格优、强度高、承载力强等优点;但也存在基层材料本身的干缩特性,在施工期间容易造成细微的干缩、温宿裂缝,因此本文剖析了水泥稳定类基层城镇沥青道路常规施工方法弊端的基础上,提出了一种新的施工方法,即沥青道路基层、面层连续不间断的施工方法,为了配合该连续施工方法的实施,开发了一种路用水泥稳定基层材料R外加剂,通过试验研究证实了R外加剂性能;并提出了连续施工方法的施工工艺,通过试验证实了:(1)通过电镜扫描基、面层连续施工方法层间粘结更加紧密,提高各层间抗剪切能力,进而实现路面抗病害能力的提升;(2)路面检测了基层、面层连续施工铺筑水泥稳定基层沥青路面,路面开裂等病害较常规施工方法显著减少,证明了该施工方法在提高路面抗裂方面的有效性。综合表明,该施工方法是减少路面反射裂缝等病害的一种有效途径。     

秦家至三河通乡公路监理的实践与体会

1．工程概述 秦家至三河通乡公路，是绥化市北林区的通乡公路的主干路，它是由绥化绥北路向东连接着秦家镇、双河镇、五营镇，三河镇、四个乡镇。本工程所处位置为平原微丘区属于大陆性季风气候。最大降雪厚度为21cm，最大冻容2．21m，结冻期为11月至次年4月，公路等级为四级，设计行车速度为40km／h，路基宽度为7m，桥涵设计荷载汽20级，挂100设计洪水频率为小桥涵-1／25。本工程路面结构：垫层为50cm天然砂砾，底基层为15cm，5％水泥稳定砂砾，基层为1Scm，5％水泥稳定砂砾，面层为20cm水泥混凝土面板。     

浅谈水泥稳定砂砾施工阶段质量监理

水泥稳定砂砾施工是公路工程施工中一道关键工序，本文结合多年工作经验并参考大量文献资料针对水泥稳定砂砾施工阶段质量监理深入细致的进行了探讨．对水泥稳定砂砾的施工也有指导意义。     

高速公路沥青混凝土路面结构的排水设计

结合沥青混凝土路面施工过程中所取得的经验,从路线设计、沥青混合料设计等方面对沥青混凝土路面结构排水、防水等提出了一些具体措施,以期提高沥青混凝土路面的耐久性。     

Heat transfer process of roadway embankments with different type and width of road surface in permafrost regions

The stability of roadbed in permafrost areas has become a big concern with rapid development and construction of throughways, highways and railways in these areas under the current climate change since it is governed by the thermal condition, or in other words, the heat transfer process in the embankment. We carried out a finite element analysis to analyze the effects of different types of road surface and the effect of breadth of embankment on the embankment heat transfer process. The results indicated that the mean annual heat transfer rate at the bottom of the roadway embankment with asphalt surfaces is 3 times that with sandy gravel surfaces. This means annual heat transfer rate increased by 60% when the breadth of asphalt surface was doubled. The increased heat transfer rate was mainly located at the bottom of the embankment and resulted in the effect of thermal concentration,. leading to degradation of the permafrost by as much as 1.6 times. It was also found that increasing embankment height would not reduce these increases of the heat transfer rate. Therefore both asphalt road surface and increased embankment breadth can lead to an intensified heat transfer rate in roadway embankment, consequently degradating the underlying permafrost and embankment instability.     

Heat transfer process of roadway embankments with different type and width of road surface in permafrost regions

The stability of roadbed in permafrost areas has become a big concern with rapid development and construction of throughways, highways and railways in these areas under the current climate change since it is governed by the thermal condition, or in other words, the heat transfer process in the embankment. We carried out a finite element analysis to analyze the effects of different types of road surface and the effect of breadth of embankment on the embankment heat transfer process. The results indicated that the mean annual heat transfer rate at the bottom of the roadway embankment with asphalt surfaces is 3 times that with sandy gravel surfaces. This means annual heat transfer rate increased by 60% when the breadth of asphalt surface was doubled. The increased heat transfer rate was mainly located at the bottom of the embankment and resulted in the effect of thermal concentration,. leading to degradation of the permafrost by as much as 1.6 times. It was also found that increasing embankment height would not reduce these increases of the heat transfer rate. Therefore both asphalt road surface and increased embankment breadth can lead to an intensified heat transfer rate in roadway embankment, consequently degradating the underlying permafrost and embankment instability.     

沥青路面冷再生设计与施工

介绍了沥青路面冷再生的特点、设计内容、设计依据和设计方法,陈述了沥青路面冷再生施工的一般过程与方法。     

沥青路面养护问题与对策

从沥青路面养护存在的主要问题入手，根据沥青路面调查与综合评价结果。提出沥青路面预防性养护和矫正性养护的对策，以有效降低施工成本，延长沥青路面的使用寿命。     

浅析沥青路面早期破坏原因及预防措施

从地基处理、路基压实度、基层质量、水破坏现象等方面分析了沥青路面早期破坏原因,针对影响沥青路面的水破坏的因素,从设计和施工两方面提出了解决路面早期水破坏的措施。     

沥青混凝土路面施工的准备工作

根据沥清混凝土路面的施工特点,从人员、机械、物资、材料以及施工现场等方面对沥青混凝土路面的施工准备工作进行了论述。     

基于路网系统的水泥混凝土道路的可靠度研究

在路网系统中考虑道路单元的可靠度, 根据道路网络的综合拓扑指标值确定系统中各道路单元的重要程度, 最终确定维修后道路的目标可靠度, 从而利用直接积分法得到沥青加铺层的厚度. 分析表明: 当加铺层厚度小于35 cm 时, 道路可靠度随着加铺层厚度的增加而增加; 当加铺层厚度达到或超过35 cm 时, 道路可靠度随着加铺层厚度的增加而趋于稳定. 考虑单条道路在整个路网系统中的地位, 不仅能够使修护后的路面系统可靠度最大化, 而且可以使修护费用得到最优分配.     

沥青路面破损的防治措施

针对沥青路面常出现的破坏类型,指出应从设计、施工、养护整个过程严格把关,以提高工程质量。     

沥青混凝土路面铺筑的质量控制

借鏊长平高速公路沥青混凝土路面施工经验，介绍了沥青混凝土路面铺筑过程中的质量控制问题，对沥青路面存在的各种病害，提出了若干防治措施。