天然气—发展城市燃气的有效途径

1．天然气的性质天然气为无色、无味、无臭的气体,它的主要成份是甲烷,含量达90％以上,其余为乙烷、丙烷、丁烷等。天然气比空气轻,放泄漏后容易散发,比液化石油气安全。天然气在一100℃低温下经脱硫除杂质后液化,液化后的体积缩小到1／600。但,天然气和空气按一定比例混合后遇火会发生爆炸,故安全要求和其他气体燃料一样严格。天然气热值较高,约为37．3MJ／M3（8900大卡／M3）左右。因此,天然Kff一种优质、洁净的燃料。液化后的天然气称“液化天然气”,其英文名词为LIQUEFIEDNATURAI,GAS,国际上统称为LNG。LNG是…     

浅谈天然气汽车的应用

1国内外天然气汽车概况及发展趋势 天然气作为汽车燃料始于20世纪30年代初．1973年世界第一次石油危机以后．世界各主要工业国对把天然气作为汽车燃料表现出了极大的兴趣，人们逐渐认识到汽车燃用天然气既经济又清洁且安全的优点，世界各国都加强了天然气汽车的试验和研究。目前．燃气汽车在全球40多个国家的保有量已达600余万辆，天然气汽车加气站6000多座，主要分布在欧．渊、亚洲、北美洲、南美洲等地区的国家。     

汽车代用燃料——液化石油气（LPG）

为缓解能源危机问题，人们把寻找汽车代用燃料视为紧迫任务之一。经专家长期探索，目前认为就世界范围而言，最有前途的代用燃料是液化石油气（LPG）。LPG燃料汽车具有低污染、低消费、低噪声，动力性能好，安全可靠的特点，在我国必将是跨时代的交通工具。     

浅析天然气汽车存在的问题及改善对策

汽车工业发展清洁的代用燃料已势在必行,洁净代用燃料的推广应用是优化能源结构、降低汽车排放的重要措施.在各种汽车代用燃料中,天然气是理想的清洁燃料,它拥有资源、环保、经济和安全上的优势,是汽车发动机理想的燃料.天然气汽车技术已在国外应用多年,日益成熟可靠,我国推广应用天然气汽车符合国情并具有十分重要的战略意义.本文介绍了天然气的资源、优点及目前天然气作为燃料在汽车上的应用,通过分析天然气汽车存在的问题,提出改善对策,得出应大力推广单一燃料天然气汽车的结论 .     

太原市发展液化石油气、燃料汽车的前景

目前，太原市汽车排气污染已相当严重，而以液化石油气（ＬＰＧ）作为汽车的代用燃料，可以改善汽车发动机的排放标准，从而达到治理大气污染的根本目的，文章介绍了汽车经石油气燃料的主要优点，对液化石油气燃料与汽油燃料作了经济对比，同时对太原论石油气储供能力进行了分析，并提出了急需解决的几个问题。     

液化天然气冷量Yong的特性及在汽车制冷中的回收利用

对“绿色”汽车燃料－－液化天然气（LNG）具有的冷量Yong及其影响因素进行了分析。结果表明：在不同系统压力下，随着环境温度的升高，LNG冷量Yong不断增大；在同一环境温度下，随着系统压力的增大，LNG冷量Yong迅速降低，当压力p大于2MPa时，LNG冷量Yong已经很小。基于LNG冷量Yong特性，首次提出将该冷量Yong进行回收，用于汽车制冷（如低温冷冻、冷藏或汽车空调），以替代传统的蒸汽压缩制冷装置，减少额外功Yong的输入，从而节约大量的能源，同时还可以有效减少噪声污染，避免氟里昂制冷剂泄漏造成的臭氧层破坏及温室效应，有利于环境保护。     

西宁地区CNG/汽油两用燃料汽车对比试验研究

阐述了天然气作为车用代用燃料的发展前景，通过在CA1091卡车和夏利TJ7101汽油机改装成的天然气/汽油两用燃料汽车上进行的燃用两种燃料的性能对比试验，指出CNG在西宁地区使用的环保性、燃料经济性优于汽油，动力性下降，表明在西宁地区使用CNG汽车具有很大的优越性，应在城市公共交通中大力推广.     

世界替代燃料标准发展状况分析

文章论述了车用液化石油气、车用压缩天然气以及乙醇汽油和生物柴油等车用替代燃料的标准,简单分析了各国标准间的差别,最终对我国清洁替代燃料标准的制订和实施提出了相关建议。     

车用天然气技术要求

天然气是一种洁净的气体燃料,它没有人工煤气制造过程中所产生的含有二氧化硫、氧化氮、一氧化碳等有害物的大量废气。与其他燃料相比,天然气具有热值大、燃烧效率高、容易燃烧、清洁无灰渣、不会产生灰尘等优点。这也是燃料汽车授青睐的原因。     

低排放汽车技术的发展趋势

通过对比分析,研究了常规汽车、代用燃料汽车、电动汽车和混合动力汽车的排放特性,发现以传统的汽油机和柴油机为动力的汽车对环境造成了日益严重的污染,为了环境保护和汽车工业的可持续发展,代用燃料汽车技术,电动汽车技术和混合动力汽车技术是解放汽车排放、噪声和能源结构问题的有效手段。结果表明,采用第二代技术的压缩天然气汽车和液化石油气汽车,可充分发挥气体燃料的优点,达到满意的动力性、经济性和低的排放指标;混合动力汽车把燃油汽车和电动汽车的优点有机结合起来,是近期较理想的汽车发展模式;燃料电池汽车是未来零排放的理想汽车。     

车用汽油替代燃料生命周期能源消耗和排放评价

建立了石化汽油、乙醇、甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气等汽油替代燃料生命周期能源消耗和排放评价模型,提出汽油替代燃料生命周期净能源外部成本指标,并进行生命周期能源消耗和排放评价.结果表明,与汽油比较,乙醇、煤制甲醇的生命周期净能源外部成本升高,天然气制甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气的生命周期净能源外部成本降低.从降低生命周期净能源成本角度出发,天然气制甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气是优先选择的汽油替代燃料.     

基于喷射动力学的压缩天然气多点喷射系统开发

燃料喷射动力学模型较好地给出了精确控制发动机燃料供给的主要控制参数。本文介绍了应用燃料喷射动力学模型,在原车汽油控制单元控制数据的基础上开发压缩天然气—汽油两用燃料汽车的天然气多点喷射系统,达到了在满足排放要求的前提条件下,有效减少动力损失并达到较好的燃料经济性。     

汽车的别样“食谱”

尽管汽油和柴油现在仍然是驱动汽车的主要能源，但是，人们开发新的能源形式的努力一直在继续。汽车的“食谱”也从汽油和柴油的二元世界过渡到包括氢燃料电池，电力、生物柴油、甲醇、乙醇、丙烷、天然气等各种新燃料的五彩世界。在采用这些替代能源的汽车中，氢燃料电池汽车带给我们的想象最为美妙。不过，电动汽车、生物柴油汽车、甲醇汽车和天然气汽车更是“笨鸟先飞”。全世界的天然气汽车现在已经有了200万辆。     

液化天然气作汽车燃料

1973年12月,在美国的堪萨斯州威契托城召开的一次会议上,美国毕奇航空公司宣布,它已在五种不同情况下试验了液化天然气汽车燃料系统,其中包括小轿车、大轿车和载重卡车等,试验结果证明燃料费用低,性能良好。美国的其他一些公司也做了许多试验研究,均证明效果良好,有的已将用汽油的车辆改为汽油和液化天然气两用的车辆。华盛顿1972年底就已经有15辆油、气两用的中型公共汽车在人口密集的地区使用。其他如法国、意大利、西德和苏联等国也进行了许多试验研究,均取得了较好的效     

LNG应用概况

液化天然气不仅是重要的燃料和化工原料,而且蕴藏着大量的冷能。简要介绍了液化天然气应用的基本状况,着重综述了液化天然气冷能的回收利用现状,指出充分合理的发挥液化天然气的优势具有重要经济和环境效益。     

长庆油田低产气井天然气的利用方案研究

为解决长庆油田低产气井的天然气未能充分利用的情况，通过分析、评价和对比，提出了将其合理利用的初步可行方案．认为采用一套移动式天然气回收装置，将低产气井天然气经现场预处理，压缩后用钢瓶运出，作为普通燃料、汽车燃料或作为化工原料，都是可行的．尤其作为汽车动力燃料，具有较好的经济效益和社会效益．对进一步开发利用长庆油田低产气井的天然气，具有重要的经济和社会意义．     

中国液化天然气和石油气前景看好

国家发改委能源所研究员表示，我国未来若干年液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）前景看好，而LPG将是我国长期短缺的能源产品．     

天然气汽车向我们走来

天然气是一种高效清洁的燃料和优良的化工原料。……用天然气代替汽油、柴油做汽车的燃料。技术上已比较成熟,只要在产气地区建立起分布在城市和公路两旁的换气站系统,以气代油,可以逐步推广利用。——摘自李鹏总理《中国的能源政策》世界上汽车的出现和发展,给人类带来物质文明享受,同时又带给这个世界     

天然气发动机动力性恢复研究

通过控制装置转换两用燃料来恢复发动机的动力性。在对两种燃料进行了性能对比试验后,分析并确定了转换点对应的节气门开度。然后进行燃料转换试验。研究结果表明：天然气汽油转换发动机运转稳定,最佳的转换位置是50％节气门开度。开度低于50％时,发动机燃用天然气;高于50％后,燃用汽油以恢复动力性要求。转换前后发动机排放分别接近燃用天然气和汽油的排放量。     

液化天然气燃料加注趸船防爆电气管理要点

考虑液化天然气燃料加注趸船电气设备安装场所环境条件和防爆安全的特殊要求,依据相关国家标准规范和法律法规的要求在船舶建造阶段对防爆电气设备从设计选型、采购验收、安装和验收4个阶段提出了技术要求,对船舶高质量建设具有重要意义.