加强飞行情报联网系统建设的几点建议

飞行情报联网是通过军民航飞行情报网对军民航空管系统工程中己建成的管制中心系统进行互联,以实现全国军民航管制中心之间飞行情报传输和处理的自动化,最终实现军民航之间飞行情报交换处理自动化。文章就如何加强飞行情报联网系统建设提了建议。     

民航飞行学员英语听力焦虑状况、成因及学习策略研究

随着中国民航业的迅速发展、民航飞行学员群体的数量也在不断地扩大,英语听力能力在民航飞行学员的英语学习中显得越来越重要。由于听力焦虑是飞行学员们在英语听力过程中重要的情感障碍,本文采用"英语听力焦虑量表"分析了民航飞行学员英语听力焦虑状况,并对民航飞行学员产生英语听力焦虑的成因和相关的英语听力学习策略进行了探讨。     

探索民航电子飞行仪表系统的发展与趋势分析

二十一世纪,国家经济的快速发展,带动了人们生活水平的快速提高。民用航空活动的范围也在不断拓宽,给人们的生活带来了极大的便利。民航电子飞行仪表是民航系统中的重要组成部分,其自身的发展和构造对于民航今后的发展有着直接的关系。因此本篇文章主要分析了民航电子飞行仪表系统的发展与其今后的发展趋势,从而进一步了解了民航电子飞行仪表的发展状况。     

民航VHF地空通信干扰对策研究

随着空中交通管制要求的不断提高,地空通信系统得到不断完善,使飞机飞行的安全性、稳定性和可靠性得到快速提高,对于促进我国民航事业长远发展起着重要作用。该文就民航VHF地空通信的干扰源进行阐述,对民航VHF地空通信干扰产生的机理进行分析,提出民航VHF地空通信干扰的解决对策,以有效解决民航VHF地空通信存在的问题,确保飞机飞行的安全。     

一种三维地形图重建技术的研究

提出在地形等高线航图基础上构造民航管制雷达地形图，相比马赛克法具有更大的灵活性和精确度，运用该技术实现了实时动态飞行航路剖面显示，让民航管制人员可以直观地观察飞行动态，从而有效地避免飞行撞地事故。     

民航维修企业关键风险管理模式初探

民航维修企业内部风险控制和管理的有效性直接关系到航空器的飞行安全。本文分析了民航维修企业管理的现状,并将关键风险管理理念引入民航维修管理的体系当中,阐述了如何对民航维修企业进行有效的关键风险管理,以及如何建立民航维修企业关键风险管理模式,并提出了自己的观点。     

产学研合作模式下飞行人才培养的挑战与对策

<正>近年来,我国始终把民航飞行人才培养作为实现民航强国的首要任务,坚持大事大抓、打破常规、攻坚突破的培养原则,以推动飞行人才培养全面扩容增速、提质增效。飞行人才培养具有周期长、带教难度大等特点,特别是在目前国内飞行员数量逐渐增加的情况下,相关准入门槛、训练要求和考核标准需进一步提高。本文主要探讨了产学研合作模式下飞行人才培养的挑战与对策,以供参考。     

基于SVM和RBF神经网络的民航不安全事件组合预测方法

为提高航空业安全水平,预测飞行过程中存在的主要事故风险,本文基于2002年2月至2014年2月的民航事故数据统计,采用SVM和RBF神经网络加权组合模型对民航不安全事件发生原因及飞行阶段事故数量进行了预测。通过对3种典型预测方法的均方根误差比较,证明了此方法的可行性与有效性,结论可为民航安全管理提供科学依据。     

对民航客机应急防护救生装备的探讨

民航客机的高使用率和客机发生飞行事故的特点,使得民航客机的应急救生面临严峻的考验,文章重点阐述了客机应急防护救生装备的种类、用途、性能,对客机应急防护救生装备进行了展望,为做好民航飞机发生事故时的紧急救护提供理论支撑。     

基于SEM的民航安全的组织因素研究

组织因素是影响飞行安全的重要因素,研究和探索组织因素的基本构成和对飞行安全的作用机理及途径对改进飞行安全具有重要意义。首先就国内外对影响民航安全的组织因素研究进行了简单的概括,并对影响民航安全的组织因素进行了合理的界定,在前人研究的基础上找出了对民航安全有显著影响的组织因素,构建了组织因素影响安全的初始理论模型。在此基础上,建立了组织因素对民航安全影响的结构方程模型,随后使用AMOS 17.0统计软件对模型进行修正和检验,研究了各因素与其指标的关系及各因素对安全的影响程度,最后讨论了因子与指标及各因子之间的关系。所建立的组织因素对民航安全影响的结构方程模型及其建立方法为国内民航组织因素的研究提供了一条新的思路和途径。