铁路机车轴承CAD——载荷分布计算

根据铁路机车轴承的结构特点,综合考虑滚动轴承座及内外套囤的弯曲变形,本文建立了轴承载荷分布计算模型。通过有限元分析计算,给出了轴承实际载荷分布值,并为轴承支座的刚性设计提出了设计要求和建议,为滚动轴承的CAD优化设计提供了切实可行的计算方法。     

在减速器设计中智能选择轴承型号方法的研究

针对在减速器设计中选择轴承的模糊性，作者研究了采用模糊模式识别方法，按贴近度选择滚动轴承类型，以及根据轴结构要求与轴承所受载荷的估算值，选择轴承型号的办法，介绍了在减速器设计中选择轴承的程序流程框图．实践表明，按照此方法选择轴承快捷可行。     

滚动轴承故障振动模型及其应用研究

建立了滚动轴承外环、内环和滚动体存在局部故障的振动模型，模型综合考虑了滚动轴承的几何尺寸、轴的转速、轴承静态载荷分布、振动传递函数和故障点位置的影响．在自行火炮实车上进行了一系列变速箱滚动轴承故障试验，试验结果验证了滚动轴承故障振动模型的有效性     

滚动轴承的弹塑性静动力学响应

针对当前滚动轴承的弹塑性力学行为研究相对薄弱等问题，以深沟球轴承为例，建立了研究滚动轴承弹塑性静动力学特性的分析模型.该模型通过引入一个与应力球张量有关的混合硬化屈服准则，建立了各向同性材料的弹塑性增量型本构方程，基于Hertz接触理论确定了作用在内外套圈上荷载之间的关系，由对称性得到了正交曲线坐标系下1/4轴承外圈的平衡方程和相应的定解条件，并综合应用有限差分法和Newmark-β法对问题进行迭代求解.数值结果表明，荷载大小、轴承尺寸和材料的塑性性能均是轴承设计时应考虑的重要因素，传统的弹性模型会过高地估计轴承的刚度，而弹塑性模型能更加精准地描述滚动轴承的力学性能.     

滚动轴承寿命计算浅析

简单介绍了滚动轴承疲劳寿命的基本概念，对滚动轴承基本寿命计算方法进行简单总结，对轴承的修正寿命计算方法进行了详细分析．并给出了一个滚动轴承修正寿命计算的算例。     

滚动轴承故障诊断专家系统的研究

对专家系统技术以滚动轴承故障诊断中的应用进行了探索和研究，文中介绍了开发滚动轴承邦联估线诊断专家系统的设计思想和实现方法，并重点讨论知识库的开发以及实时数据库的建立。     

滚动轴承设计的多维数据集方法

通过建立滚动轴承设计相关的数据库、多维数据集以及使用的关键性能指标（KPIs）,实现滚动轴承设计的智能化。     

基于VB和Matlab的滚动轴承寿命图谱系统设计

运用Access,Matlab和VB开发滚动轴承寿命图谱应用软件,实现了轴承疲劳寿命四维图谱的可视化.图谱的建立能够直观地描述影响滚动轴承寿命的因素作用范围及大小,使其寿命预估更为生动、直观、准确,更好地服务于轴承企业的设计和生产活动.     

两种国产润滑脂在中型电动机滚动轴承润滑中的应用效果比较

电动机滚动轴承的润滑效果直接影响着电动机轴承的运行寿命，关系到电动机的安全运行和长周期运行，也是电动机运行维护的主要内容之一。本文对两种国产品牌的润滑脂在大中型电动机滚动轴承润滑中的应用效果进行了一些比较，以便更好地做好电动机滚动轴承的运行维护。使电动机的轴承运行尽量达到设计寿命。     

滚动轴承故障振动模型及其应用研究

建立了滚动轴承外环，内环和滚动体存在局部故障和振动模型，模型综合考虑了滚动轴承的几何尺寸、轴的转速、轴承静态载荷分布，振动传递函数和故障点位置的影响，在自行火炮实车上进行了一系列变速箱滚动轴承故障诊断，试验结果验证了滚动轴承故障振动模型的有效性。     

数据访问技术在轴承CAD系统开发中的应用

将数据访问技术应用到轴承CAD系统开发中 ,解决了轴承CAD系统与设计所需数据间的调用和连接问题 ,能简洁高效地实现自动检索轴承标准尺寸和轴承非标准尺寸的交互式输入 ,使轴承CAD系统很方便地调用标准工程数据库 ,有效地提高了产品设计效率。     

ActiveX Automation的滚动轴承CAD系统的开发

论述了滚动轴承微机CAD系统的一些常用开发方法,并给出了一个全新、便捷的滚动轴承微机CAD系统的开发方法,利用ActiveX Automation技术调用AutoCAD2002,以VB6.0语言编制程序进行滚动轴承的计算,滚动轴承的数据库管理,滚动轴承的三维工程图和二维工程图的绘制.实现真正意义上智能化的滚动轴承CAD系统.     

腹杆与弦杆倾角不相等圆钢管搭接节点极限承载力计算公式适应性研究

建立合理的有限元模型,应用有限元法对腹杆与弦杆倾角不相等圆钢管搭接节点进行非线性计算,得出的承载力具有相当的准确度.与弦杆倾角较大腹杆作为搭接腹杆的节点极限承载力较高.由研究分析可知当贯通腹杆与弦杆夹角减小后,节点搭接率降低,但不论CW还是TW型搭接节点极限承载力均相对对称节点有所提高.由公式的计算结果与数据库中N型搭接节点试验结果进行比较可知计算公式可以准确的预测腹杆与弦杆倾角不相同搭接K型节点极限承载力.     

腹杆与弦杆倾角不相等圆钢管搭接节极限承载力计算公式适应性研究

建立合理的有限元模型，应用有限元法对腹杆与弦杆倾角不相等圆钢管搭接节点进行非线性计算，得出的承载力具有相当的准确度．与弦杆倾角较大腹杆作为搭接腹杆的节点极限承载力较高．由研究分析可知当贯通腹杆与弦杆夹角减小后，节点搭接率降低，但不论CW还是TW型搭接节点极限承载力均相对对称节点有所提高．由公式的计算结果与数据库中N型搭接节点试验结果进行比较可知计算公式可以准确的预测腹杆与弦杆倾角不相同搭接K型节点极限承载力．     

条形基础下砂黏土双层地基极限承载力预测模型的不确定性分析

实际工程中常见砂—黏土双层地基,在这种分层地基的极限承载力问题上传统的太沙基承载力公式不再适用.工程中常用的条形基础下,砂—黏土双层地基极限承载力半经验计算方法可能会提供不可靠的预测.文中采用一种基于极限分析上限解的方法——不连续布局优化(DLO)对砂—黏土双层地基的极限承载力进行了计算.在传统地基承载力公式的基础上引入了承载力折减系数,给出了不同工况下该系数的设计图表.基于DLO的计算结果,提出了一个可适用于取值范围广泛的几何和土体强度参数的多项式回归公式.基于文献中条形基础下,砂—黏土双层地基极限承载力计算结果对所提出的简化公式进行了验证和不确定性分析.     

基于Pro/E参数化技术完成标准零件库的建立

在机械产品的设计中,存在着零件的系列化问题,如螺栓、轴承等标准件,轴、齿轮等通用零件。设计人员常常只因它们的尺寸不同而重复设计。这种同结构零件的重复设计不仅耗费时间、精力,而且造成产品数据库过大,不易管理。利用Pro/E强大的参数化功能,可以很好的解决标准件系列化的     

基于两点路表弯沉反算土基回弹模量的研究

基于层状弹性理论,利用远离承载板中心的两点路表变形响应反算土基回弹模量。根据半刚性基层沥青路面常用路面结构组合形式,构建土基回弹模量与两点路表弯沉值之间一一对应的数据库,建立回归模型。由理论弯沉盆和实测弯沉盆的预测结果表明,建立的土基回弹模量回归预测模型具有良好的精度和可靠性,为进一步快速、有效地评定土基的承载能力提供了依据。     

Research on the Architecture of the CAD System of a Magnetic Bearing Based on Pattern-oriented

The magnetic bearing is widely used in the spacetechnique and other high technique fields , because of nofriction , no abrasion , not needing to be lubricated , highlocalization precision , adapting to kinds of rotate speed ,etc .[1]. However ,its design and the process of checkingcomputations must depend on the support of the largebusiness software , such as Ansys , Matlab , due to thecomplexity of involved dynamics and electromagnetics .While there are problems of the interface between twodi…