通信工程监理收费标准研究

为解决国家颁布的通信工程监理费收费标准因表中缺少各段的计费额范围和内插值,并且工程计费额范围、收费基价、内插值、收费基价计费额的对应关系不明确,而无法进行正常计算等问题,研究了收费标准的客观规律.确定各段计费额的范围和内插值、各子项的对应关系,补充和完善了收费标准.最后介绍用内插法计算监理费的实例.     

工程勘察设计收费管理规定(国家计委、建设部于2002年1月7日,以计价字[2002]10号文发布

第一条为了规范工程勘察设计收费行为,维护发包人和勘察人、设计人的合法权益,根据<中华人民共和国价格法>以及有关法律、法规,制定本规定及<工程勘察收费标准>和<工程设计收费标准>.     

基于89C51的自动收费系统

介绍所设计的一个基于89C51及TSOP1738的临时停车场自动收费系统，该系统通过单片机89C51控制红外接收端和计、收费端，较为理想的解决了临时停车门禁、计费及收费的功能。     

基于代理服务器的校园网络收费管理系统

网络收费是网络管理的重要组成部分，根据校园网计费需求，设计出了我校的校园网收费系统解决方案，并且较为详细地描述了实现该系统的主要技术。     

浅谈计重收费系统在高速公路中的应用

计重收费系统主要针对是货车的计费方式，该计费方式能有效地遏制了车辆改装的不法行为，促进汽车技术和汽车工业的健康发展，本文探讨了计重收费方式的合理性，介绍粤北计重收费系统以及计重收费系统在粤北高速公路上的应用。     

浅析供水收费标准的合理性

多年以来,水利工程水费一直在低于成本内运行,制约了水管单位的可持续发展.引出"水费成本收费可实现度"这个概念,试图解决水利工程供水计费标准的合理性问题.     

基于PROXY服务器的网络计费系统原理与实现

网络计费是网络管理中重要的一部分 ,一个有效而合理的计费系统是校园网络正常运行的保证 .文章研究了代理机制 ,分析了基于 PROXY服务器的网络计费系统原理 ,提出了网络计费系统的一个开发模型 ,并对模型中的数据采集、计费信息处理、数据查询等主要模块的设计作了较详细的阐述 .     

拥挤收费下居民出行方式选择———基于累积前景理论的分析

本文基于行为经济学中的累积前景理论,建立居民出行方式选择行为模型,探讨政府在高峰时段采用拥挤收费政策的情形下,不同收入水平出行者出行方式的选择行为,并用算例的形式分析了不同收费标准对出行方式选择的影响程度。研究结果表明：当拥挤收费至一定额度时,出行者的出行方式发生改变。对于中、低收入水平出行者,分别收费3元、2元时,小汽车出行者的出行方式发生变化;而对于高收入者,收费大于6元时才发生变化;不同收费标准对不同收入水平出行者的出行方式选择的影响程度不同。在高峰时段对居民设置恰当的拥挤收费,可改变其出行方式,减少小汽车出行,从而缓解城市交通拥挤。     

拥挤收费下居民出行方式选择——基于累积前景理论的分析

本文基于行为经济学中的累积前景理论,建立居民出行方式选择行为模型,探讨政府在高峰时段采用拥挤收费政策的情形下,不同收入水平出行者出行方式的选择行为,并用算例的形式分析了不同收费标准对出行方式选择的影响程度。研究结果表明:当拥挤收费至一定额度时,出行者的出行方式发生改变。对于中、低收入水平出行者,分别收费3元、2元时,小汽车出行者的出行方式发生变化;而对于高收入者,收费大于6元时才发生变化;不同收费标准对不同收入水平出行者的出行方式选择的影响程度不同。在高峰时段对居民设置恰当的拥挤收费,可改变其出行方式,减少小汽车出行,从而缓解城市交通拥挤。     

拥挤收费下居民出行方式选择———基于累积前景理论的分析

本文基于行为经济学中的累积前景理论,建立居民出行方式选择行为模型,探讨政府在高峰时段采用拥挤收费政策的情形下,不同收入水平出行者出行方式的选择行为,并用算例的形式分析了不同收费标准对出行方式选择的影响程度。研究结果表明:当拥挤收费至一定额度时,出行者的出行方式发生改变。对于中、低收入水平出行者,分别收费3元、2元时,小汽车出行者的出行方式发生变化;而对于高收入者,收费大于6元时才发生变化;不同收费标准对不同收入水平出行者的出行方式选择的影响程度不同。在高峰时段对居民设置恰当的拥挤收费,可改变其出行方式,减少小汽车出行,从而缓解城市交通拥挤。
     

计费系统中的公式编辑器

介绍了计费系统设计中的一个新设计－计费计算公式编辑器及其应用,通过引入计费计算公式,可以减轻计费系统开发和维护人员的工作量,详细描述了计算公式编辑功能的实现,以及如何利用计算公式进行费用的计算。     

关于工程泄放过程计算及设计研究

分析了在煤炭化工工程设计中遇到的泄放问题,阐述了泄放量的确定以及充泄压过程的时间、流速、管径及压降等的计算,并介绍了计算结果在工程设计中的应用。     

聚能效应在高能气体压裂中的应用研究

本文简略介绍了凝聚炸药爆轰波基本方程及其参数的近似计算;对实用中的混合装药性能参数的确定、裸眼井聚能装药定向开裂造缝原理、造缝深度估算及其影响因素、套管井聚能复合射孔造缝提示等作了探讨性说明.指出聚能效应在我国特殊油气藏的开发中,作为预处理技术,将发挥巨大作用.     

电动汽车多段式智能自动化充电机的设计研究

当前大部分充电机硬件电路设计过于简单,通常是恒压恒流充电,同时充电控制过程只适于某一种蓄电池,无法有效控制充电过程,在很大程度上会导致电池欠充或过充,减少蓄电池使用寿命。为此,设计一种新的电动汽车多段式智能自动化充电机,硬件设计时,介绍了主电路、采集电路和控制电路的设计过程。软件设计时,将整流电路和蓄电池共同看作被控对象,将充电机的输出和一个小电感串联在一起,给出被控对象数学模型,将其看作传递函数,通过PID算法对充电机进行充电控制。实验结果表明,所设计充电机稳压稳流精度高、并联均流不平衡度低、发热状态可达到允许温升要求,且充电控制性能高。     

智能住宅小区能耗自动检测计量收费管理系统的设计与开发

随着住宅小区智能化水平的提高,能耗检测、计量和收费系统的智能化建设将显得越来越重要.本文结合一个智能小区能耗自动检测计量收费系统的设计与开发,介绍了一个完整的系统实例.该系统在检测、通讯和收费管理方面具有许多新的特点,与国内同类系统相比具有一定的先进性[1].     

样条分形插值函数定义及其若干性质

文章介绍一类可微的分形插值函数，探讨了它的产生机理以及生成它的迭代函数系所满足的充要条件，在此基础上给出样条分形插值函数(SFIF)的定义，并讨论它所具有的部分收敛性质。研究样条分形插值函数的插值问题为计算机图形学和景物仿真从理论上提供了新的方法，是对传统样务理论的补充和扩展，具有重要的实际应用价值。     

基于电-热-老化耦合模型的自适应多段恒流充电研究

基于一阶RC等效电路模型、热网络法以及老化模型建立了锂离子电池的电-热-老化耦合的多状态联合估计模型，采用粒子群优化算法建立阶数自适应的多段恒流充电策略.通过构建充电时间-电池寿命的帕累托边界曲线，得到了电池最短充电时间(β=1)、最小老化(β=0)及平衡(β=0.02)充电三种充电策略，并与CC-CV充电策略进行了对比.结果表明，最短时间充电与2C CC-CV具有很高的一致性.最小老化充电与0.1C CC-CV充电的老化损失都很小，但前者缩短了61.7%的充电时间.平衡充电策略相比于最小老化策略，仅牺牲0.06%SOH，缩短71.19%的充电时间.相比于0.5C CC-CV充电策略，平衡充电策略的充电时间减少了44.9%.     

集中荷载作用下工字型钢-混凝土组合梁稳定性研究

钢—混凝土组合梁结构是当前土木工程建设中重要的建筑结构形式,其承载能力的有效发挥对于实际工程意义重大.但是,当前对于钢—混凝土组合梁结构稳定性计算方法以及结构设计还没有较为明确的标准和规范,所以给工程实际带来很大的不便.对集中荷载作用下工字型钢—混凝土组合梁结构的侧向失稳问题进行研究.根据集中荷载作用下工字型钢—混凝土组合梁变形特征,建立了集中荷载作用下组合梁翼缘侧向屈曲失稳的力学模型以及侧向弯扭力学模型.运用能量法,分别求解两种模型的结构变形势能,并根据势能驻值原理,采用变分法,进行结构失稳临界荷载的求解.并通过对两种模型的对比,来确定更加便于工程实践的力学模型和计算方法;通过实例对文中两种模型下的临界失稳求解计算方法进行验证,并与国内外关于组合梁稳定性的计算模型和方法进行比较,验证计算模型和计算方法的可行性.     

喷气式飞机燃烧室的荷电特性

为获得空中目标的静电特性,分析了影响飞机静电场的主要因素,包括喷气式飞机燃烧室内的自由电子、正离子或负离子以及碳黑粒子.通过建立燃烧室内的荷电数学模型,采用仿真的方法对燃烧室的荷电特性进行了分析,得出了碳黑粒子是影响燃烧室荷电特性的关键因素,碳黑粒子的粒径及其荷电量对燃烧室荷电量和极性均有一定影响的结论.为进一步研究飞机机身荷电提供了基础.