浅谈水泥混凝土路面的接缝施工

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土面板和基(垫)层所组成的路面,亦称刚性路面,它包括普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土、钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等。本文对主要水泥混凝土路面缩缝、施工缝、胀缝等有关水泥混凝土路面的接缝结构和施工技术要求进行总结。     

浅析现浇预应力连续箱梁施工技术

于预应力连续箱梁具有结构轻盈、建筑高度小、配筋少等优点,特别在桥梁结构中,随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展,预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。文章介绍了现浇预应力连续箱梁的施工技术,希望对类似工程施工技术有较好的借鉴作用。     

浅探连续配筋水泥混凝土路面

本文简要介绍了连续配筋水泥混凝土路面的施工技术,特别是施工中为解决钢筋定位而提出的吊环法。此法可在不影响施工进度的务件下,提高工程质量。     

BFRP筋连续配筋混凝土路面的配筋设计

建立BFRP筋连续配筋混凝土路面的均匀温降模型,考虑混凝土材料的干燥收缩以及基层约束作用,推导出裂缝控制指标(裂缝间距、裂缝宽度和筋材应力)的解析解公式,采用有限元方法验证解析解公式的有效性.利用解析法分析BFRP筋的配筋方案及其材料特性对裂缝控制指标的影响,推荐BFRP筋连续配筋混凝土路面的配筋设计指标.研究结果表明:随着配筋率的增大,裂缝间距、裂缝宽度以及筋材应力逐渐减小,相同的配筋率下采用小直径、小间距的配筋方案对控制裂缝更为有利;增大BFRP筋弹性模量、BFRP筋与混凝土的粘结刚度系数可减小裂缝间距和裂缝宽度,但对筋材应力影响轻微;应采取有效的工程措施来提高BFRP筋的弹性模量及BFRP筋与混凝土的粘结刚度系数.在BFRP筋连续配筋水泥混凝土路面的配筋设计中,建议裂缝平均间距限值为2.0 m,裂缝宽度限值为1.0 mm,CRC层配筋率不小于0.6%.     

浅析预应力连续配筋中理论线形与实际线形的差别

对预应力连续结构中预应力筋的线形、几何特征及等效荷载作了研究，给出了预应力筋等效荷载的计算公式；且用荷载平衡法分析了预应力连续配筋中的理论线形与实际线形两种方案的差别，为预应力混凝土结构的设计与施工提供了依据。     

谈双层连续配筋水泥路面施工技术

本文通过介绍粤赣高速公路双层连续配筋水泥路面滑模摊铺施工工艺及施工技术措施，施工后通过半年的通车营运，取得良好的效果。从而总结双层连续配筋水泥路面滑模摊铺施工的工艺要点及施工过程中的技术控制措施和改进措施，进而在我国连续配筋水泥路面滑模摊铺施工中得以借鉴，总结经验，不断提高我国连续配筋水泥路面施工水平。     

连续配筋混凝土+AC复合式路面结构研究

为避免在重载交通下半刚性基层反射裂缝较多、厚沥青面层易出现车辙等病害,依据长寿命路面的理念尝试采用连续配筋混凝土+AC的复合式路面结构,通过对试验段路面结构的配筋计算、端部锚固及层间处理等细部研究,总结该种路面结构的设计与施工注意事项.     

并筋混凝土板受力性能试验

针对并筋混凝土板破坏形态、位移延性、抗弯承载力、裂缝宽度与刚度等问题,开展了单调荷载下并筋混凝土板(包括两并筋配筋混凝土板、三并筋成束配筋混凝土板和三并筋成排配筋混凝土板)试验研究.结果表明:单调荷载下并筋混凝土板和普通配筋混凝土板均发生了受弯破坏;普通配筋混凝土板的抗弯承载力比两并筋配筋混凝土板的高2％,两并筋配筋混凝土板的抗弯承载力分别比2个三并筋配筋混凝土板高19％和17％;两并筋配筋混凝土板的最大裂缝宽度和跨中挠度与普通配筋混凝土板接近;三并筋配筋混凝土板的最大裂缝宽度和跨中挠度均大于相应的两并筋配筋混凝土板和普通配筋混凝土板.最后,对并筋混凝土板的设计计算方法进行了探讨.     

浅谈混凝土裂缝的原因

混凝土包括普通混凝土（素混凝土）、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土等，混凝土是现施工最广的建筑材料，但混凝土裂缝是混凝土的一种常见病和多发病，病情绝大多数发生于施工阶段，其原因复杂多变，一般可分为微观裂缝和宏观裂缝两大类。     

连续配筋混凝土路面早期横向开裂分析

结合高速公路连续配筋混凝土路面试验路的调查结果,分析了连续筋混凝土路面早期横向开裂的影响因素。结果表明,混凝土的温缩和干缩作用受到钢筋和地基的约束是造成开裂的主要原因。从而为了解高速公路连续配筋混凝土路面的裂缝成因及合理控制裂缝间距,其中为裂缝宽度和钢筋应力的研究提供了参考依据。     

混凝土施工中的裂缝控制方法研究

为减少混凝土施工中裂缝的延伸长度和宽度,确保混凝土施工的质量满足设计要求.在明确凝土施工裂缝控制影响因素的基础上,开展对其裂缝控制方法的设计研究.通过混凝土施工材料优选、基础梁配筋深化设计、加强养护,提出一种全新的裂缝控制方法.通过将该控制方法应用到真实的混凝土施工当中,对其控制效果分析得出,该控制方法能够实现对施工中...     

连续配筋混凝土路面的设计和施工研究

介绍了连续配筋砼路面（CRCP）的基本概念、力学性能与损坏形式．说明了国内外CRCP的结构设计理论和方法,包括板厚设计、配筋设计及端部结构设计。并对CRCP的施工方法做了一些分析和介绍。     

配筋混凝土砌块砌体剪力墙位移延性设计方法

提出了配筋混凝土砌块砌体剪力墙基于位移延性的设计方法．通过对两片不同长度的矩形配筋混凝土砌块砌体剪力墙墙肢的计算分析,研究了轴压比、高宽比、配筋率和灌孔率对墙体受力性能的影响,结果表明上述几种因素对配筋混凝土砌块砌体剪力墙结构的延性性能起着重要的作用．提出了配筋混凝土砌块砌体剪力墙结构位移延性比的计算方法和配筋混凝土砌块砌体剪力墙弹塑性层间位移角限值1／300的建议,供设计时参考．     

浅谈建筑基础工程大体积混凝土施工质量控制

大体积混凝土基础一般具有体形复杂、配筋较密、施工技术和施工组织较复杂,加之混凝土强度等级较高,水泥单方用量多,水化热作用影响大等特点,除了必须满足强度、刚度、整体性和耐久性的要求外,还必须控制温度变形裂缝.本文主要结合某大型建筑的基础工程大体积混凝土的施工案例,对如何控制施工裂缝及施工技术等方面做了探讨.     

配筋混凝土轴拉试验方法及装置研究

基于钢衬钢筋混凝土压力管道的受力特性,提出对配筋混凝土进行轴拉试验研究;对试验研究方法和装置进行了设计。分别从试件设计、试验装置、原材料处理、数据的采集与处理这几个方面做了研究与探讨。在配筋混凝土轴拉试验的基础上,提出通过分离钢筋和混凝土所承担的荷载,从而得到得到适用于钢衬钢筋混凝土压力管道外包混凝土的拉伸应力-应变全曲线。     

混凝土连续箱梁的施工技术探讨

现浇混凝土连续箱梁以其美观的造型和施工方便等特点,广泛应用于互通立交、跨路桥梁及城市市政桥梁。本文对鱼腹式混凝土连续箱梁的施工技术进行了研究。     

半幅连续配筋水泥砼路面的施工方法

介绍省道242庙洪线在半幅连续配筋水泥砼路面施工时的一些情况,重点是在连续配筋水泥砼路面施工时,能够使砼直接卸入路槽,防止钢筋网片下沉,保障连续配筋水泥路面中钢筋位置的正确,保证连续配筋砼路面的连续施工,该法可为以后同类型的路面施工提供一些施工经验。     

CFRP配筋活性粉末混凝土梁延性和变形性能

在对不同参数CFRP配筋活性粉末混凝土梁受弯性能试验研究的基础上,对CFRP配筋活性粉末混凝土梁的延性和变形性能进行了研究,并采用数值分析对CFRP配筋活性粉末混凝土梁的延性性能进行了参数分析.试验和分析结果表明:与CFRP配筋普通混凝土梁相比,CFRP配筋活性粉末混凝土梁具有良好的延性和变形能力;提出的荷载-挠度曲线下降段斜率公式能较好地反映出结构实际受力情形,由此计算的基于能量定义的延性指标与试验值吻合较好;采取增大混凝土极限压应变、增加预应力筋无黏结长度、增大受压钢筋的配筋率或降低有效预应力均能有效增大发生混凝土压碎破坏CFRP配筋RPC梁的延性和变形能力.     

新型双层CRCP结构及在城市道路中的应用

针对目前水泥混凝土路面的结构特征和缺陷,研发双层连续配筋混凝土路面(CRCP)新结构,上基层采用贫混凝土,下基层采用沥青碎石或级配碎石,基层和面板之间设细型沥青混凝土夹层;面板设上、下2层连续钢筋,通过专门设计的支座固定,其中上层只设纵向钢筋,下层设纵横向钢筋;研发适用于双层CRCP新结构的接缝及施工方法,保持接缝处钢筋连续,有效解决现有接缝存在的问题。研究结果表明:双层CRCP新结构的疲劳寿命得到有效提升,在不良地基与板底脱空不利状况下更具优势和适用性;新型路面结构的部分技术特征已在实体工程中得到有效应用,且横向裂缝及平整度等关键技术指标满足要求;所提出的设计方法可为CRCP合理设计提供参考。     

钢纤维混凝土预应力连续叠合板变形研究

通过 3块 2跨钢纤维混凝土预应力连续叠合板的试验研究 ,分析了支座配筋及叠合面里的钢纤维对跨中刚度的影响 ,提出了二次受力钢纤维混凝土预应力连续叠合板的受弯短期刚度公式