箱形通道无拉杆施工工艺

我公司监理的江海高速公路JH-HA4标段全线共11道箱通,其中4×2.2箱通5道,根据江苏省高速公路建设指挥部文件要求,所有的4×2.2箱通必须采用无拉杆施工,我们按要求采用无拉杆施工工艺,克服了有拉杆砼外观质量存在的工艺性缺陷;本文根据本标段无拉杆施工取得的经验,着重介绍了施工工艺及模板的支撑体系。     

多梭箱纹链的计算机排列组合编制方法

多梭箱织机的传统梭箱配位的人工求取不仅工作量大，时间长，而且难以得到最佳的配位方案，本文以我国广泛使用的４×４，２×２，２×４，１×４多梭箱机构作为对象，设计出了由色纬循环求取梭子分段图、梭箱纹链图以及间跳情况合理性判断条件等的计算机程序，并能自动输出纹链图等用户所需信息。     

混凝土墙上箱盒安装一次成型施工方法

目前高层、多层的剪力墙结构越来越多，混凝土墙上箱盒预留工程量也随之加大，混凝土墙上箱盒安装的质量好坏直接影响着工程的整体观感质量。以往的施工方法多采用先期预埋聚苯板，后期镶盒的施工工艺，该工艺施工成本高，且后期镶盒施工难度大，工艺成型后效果欠佳，近几年我公司在施工中采取了混凝土墙上箱盒安装一次成型技术，提高了施工效率，效果良好。     

水中高桩承台快速施工

除跨越大江、大河的桥梁外,施工单位常常遇到一般河流水深在5m以内的高桩承台施工,由于有河水给承台施工带来了难度,而不同的水深对选择承台施工方法影响很大。就水中高桩承台施工而言,主要施工方法有钢吊箱法、钢套箱法、双壁钢围堰法、钢板桩围堰法及草袋围堰法等。选择成本低、施工风险小、工期短的方案是广大工程技术人员最关心的事。中铁集团承建的某市立交工程,该工程的B、C和H匝道桥共有5个桥墩位于河宽约50m、水深约3m的坝基桥河道中,其中H20#墩承台尺寸为5.4×5.4×2.2m,承台下有4根Ф1.2m的钻孔桩,承台底标高为＋0.3m,施工时河道水面标高约＋1.3m,承台底距河床约1.6m。在这样的条件下,很多人主张采用钢吊箱法施工,经过与木排桩竹篱笆土围堰法的比选,水中承台施工方案最终确定为木排桩竹篱笆土围堰法,实践证明是成功有效的。     

论水下承台锁口套箱围堰施工技术

锁口套箱围堰是结合钢板桩围堰和传统整体套箱围堰的特点而形成的新型围堰，是采取工厂制造的模板和锁口，运至现场进行组拼、套插成型。它具有钢板桩围堰方便模板运输和各种形状承台的倒用效果，且通过采用锁口连接形式起到模板定位准确的效果；也具有整体套箱围堰良好的防水效果，且避免了整体套箱围堰起吊下沉的庞大施工设备，既加快了施工进度、节约施工成本，同时也提高了施工安全性。     

某大桥主墩承台钢套箱施工技术

某大桥共有22#，23#两个主墩，该墩位处的水深、流速及基础施工难度非常大，不可预见因素多，钢套箱的安全施工，顺利沉放到位直接制约着整个承台施工的成败。文章主要介绍主墩承台铜套箱的设计、加工、拼装和整体下放等施工工艺。     

渝怀铁路下塘口乌江特大桥施工技术

新建渝怀铁路14标段下塘口乌江特大桥,为3×24 m预应力混凝土简支梁＋3×32 m预应力简支梁＋（72＋128＋72）m双壁墩预应力混凝土连续刚构＋6×32 m预应力混凝土简支梁＋2×24 m预应力混凝土简支梁,全长703.95 m,横跨乌江,共有18个墩台,桥跨布置。论文以该桥施工为技术背景,详细介绍了该桥施工中的基础施工技术、墩身施工及上部构造连续刚构施工、悬臂施工线形控制及中跨合龙段施工等,在基础施工技术中,重点讨论了桥桩基础的施工方案、施工过程、薄壁套箱制作及排水挖土下沉和灌注封底混凝土过程等;对墩身施工及上部构造连续刚构施工河悬臂施工线形控制及中跨合龙段施工等分别从高墩翻模、横联施工、上部构造连续刚构0#段施工、悬灌段施工、预应力施工、悬臂施工线形控制技术河大跨度桥梁悬臂中段跨合龙段施工技术等方面进行了介绍。该桥的施工了为以后同类工程的施工提供借鉴。     

舞阳河特大桥箱型拱预制安装施工

本文通过箱型拱从预制、缆索吊装的实际操作，总结了箱型拱桥施工取得的成功经验。     

水下承台施工中模板式钢套箱的运用

该文以槟城二桥承台钢套箱施工作为案例,介绍了模板式钢套箱技术在水下载承台施工中的运用。详细分析了钢套箱施工基本方案,包括侧模受力分析,并由侧模局部加强、底模防漏浆措施、模板拼接缝处理等方面,探究了钢套箱施工细部的处理措施。     

大体积桥墩防撞钢套箱施工仿真分析及关键技术

目的针对通航水域桥墩防撞问题,对防撞钢套箱的设计与施工展开优化研究,提出大体积防撞钢套箱设计、拼装、整体下放、承台施工重难点工序的技术革新及重难点控制措施.方法通过研究通航水域桥墩防撞钢套箱施工全过程和相似工程的施工经验发现,防撞钢套箱的重负荷、拼装及下放精度有要求高、施工安全风险大等特点,笔者运用有限元软件对防撞钢套箱施工过程中的重难点进行有限元数值分析.结果有限元分析结果内支撑最大组合应力为53.3 MPa,内支撑最大轴力904 kN,拼装平台最大组合应力137 MPa,龙门吊承重梁最大应力为127.2 MPa,承重梁最大剪应力为39.6 MPa,承重梁最大变形为7.9 mm.结论防撞钢套箱施工各关键点均能满足套箱设计、拼装、整体下放的施工设计要求.     

钢套箱法施工水中桥墩系梁

本文介绍了利用深水基础钢套箱技术施工水中系梁及接柱的施工技术,用小型钢套箱仅将桩基套住,也即用大筒套小筒的简易办法施工,系梁的钢套箱是与桩柱套箱焊接锚固在一起形成一个整体,与桩柱套箱同时下沉至设计位置,然后封底→破桩头→加强套箱与桩基的钢护筒锚固处理,最后按有底钢套箱施工技术浇筑系梁和桩柱连接段施工。     

电厂锅炉水冷壁下集箱节流装置防堵及处理措施探讨

陕西府谷电厂一期2×600 MW工程1#锅炉水冷壁下集箱节流装置结构和安裴位置和安裴方式均发生了改变,这种变化将给今后机组的安全运行带来很大的隐患。为了提高机组运行的安全可靠性,我们在施工过程中积极探讨水冷壁下集箱节流装置防堵及处理措施,也为同类型锅炉的试运行提供一定的借鉴作用。     

扬中长江二桥主墩承台钢吊箱围堰施工技术

本文通过本桥施工提出了一套完整的施工技术，钢吊箱围堰施工目前在国内属常规施工方法，但封底混凝土与钢护筒粘结应力的研究技术还不太成熟。该施工技术在这一方面有了新的突破，较好地解决了封底混凝土与钢护筒粘结应力这一难题，为解决吊箱在较大流速及潮汐作用下的水下稳定性而采用的水下刚性支撑设计较为新颖。     

基于SolidWorks Flow Simulation的车载半导体制冷箱的仿真分析

半导体制冷箱的制冷效率是评价制冷箱性能的重要参数,因此提高制冷效率是设计的重点。对制冷装配体与制冷箱的耦合方式进行优化,并运用SolidWorks Flow Simulation软件进行仿真分析。对比得出,在制冷装配体风扇外表面与制冷箱内壁重合、所开槽尺寸为41.7 mm×41.7 mm×20 mm、风扇为吸气时,制冷箱内温度最低。     

沉人式混凝土套箱围堰施工深水承台的实践

介绍新城黄河大桥采用沉入式混凝土套箱围堰施工深水承台的施工技术与方法，该方法在确保施工安全、加快施工进度、降低施工成本方面具有显著的效果，为相同地质条件下的河道中筑岛围堰、深水承台施工具有较高的参考价值。     

铜陵长江公路大桥钢吊箱三维有限元分析

钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构,其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水,为承台施工提供无水的干处施工环境.该文对安徽省铜陵长江公路大桥主1号桥墩新增承台钢吊箱整个施工过程中的应力状况及结构变形进行分析,为钢吊箱的设计和施工提供了参考和建议.     

混凝土—钢套箱组合围堰在承台施工中的应用

该文结合青岛海湾大桥第五合同段承台施工实践，介绍了混凝土—钢套箱组合围堰的工艺设计、制作及在施工中的技术和方法。     

乌江三桥大跨度缆索吊机安装施工

乌江三桥箱形拱肋纵向分7段预制，采用无支架缆索吊机安装、钢丝绳斜拉扣挂法施工。介绍了缆索吊机的布置、安装施工方法及施工过程中的相关技术。     

拼装式双壁钢套箱在深水基础施工中的应用

结合工程实例，介绍拼装式双壁钢套箱围堰的结构设计、施工技术及质量控制，使用效果作了分析。     

带剪力键的GFRP空心箱型构件施工阶段受力性能试验研究

通过GFRP空心箱型构件施工阶段的受力性能试验,得到了GFRP空心箱型构件的荷载–挠度及荷载–应变曲线。进一步探讨了所设计的GFRP空心箱型构件结构的合理性及作为无支撑施工模板使用的可行性等问题;肋的截面形式、开孔数量对GFRP空心箱型构件受力性能的影响。通过对GFRP空心箱型构件在施工阶段的静力分析,给出了施工阶段构件的承载力和挠度计算公式,并进行了验证。试验结果表明,所设计的GFRP空心箱型构件形式合理,参数实测值远远小于规范允许值,满足规范对模板刚度和强度的要求,可作为施工模板在实际工程中使用。