浅谈平煤集团采煤沉陷区的铁路维护

简述地面下沉对煤矿铁路造成的影响及病害，根据我处多年来对煤矿沉陷区铁路的维护实践和经验，从轨道、路基、涵洞、桥梁几个方面对采煤沉陷区铁路的维护方法作了总结．给今后煤矿下沉区铁路维护提供参考。     

煤矿铁路车务系统现行管理模式的问题与改进

随着时代的进步和社会经济的发展,我国煤矿事业发展迅速;特别是市场经济体制的确立和完善,促使煤矿企业在发展过程中面临着日趋激烈的市场竞争,要想在激烈的市场竞争中获得发展和壮大,就需要对煤矿铁路车务系统产生足够的重视。通过调查研究发现,在如今煤矿铁路车务系统管理模式中,还存在着诸多的问题,严重制约到了企业的发展和壮大,那么就需要革新现行管理模式,提升效率和质量。本文简要分析了煤矿铁路车务系统现行管理模式的问题与改进,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

浅论煤矿工业场地地面窄轨铁路的布置

明确了煤矿工业场地地面窄轨铁路布置的定义,论述了地面窄轨铁路布置的原则及意义,重点介绍了地面窄轨铁路的布置程序及有关注意事项。     

基于强夯法处理穿越煤矿采空区铁路路基

新建铁路洛湛线YH5标D1K137＋700-DIKl38＋000段铁路路基穿越煤矿采空区,结合工程实际提出采用强夯法加固采空区地基并制定有关施工方案,现场测试结果表明强夯加固煤矿采空区地基的有效深度与Merlard公式计算结果很接近。     

采空区地质勘察及对京沈客专稳定性影响评价

为了评价他拉皋煤矿采空区对京沈高铁DK429+000~DK430+500段稳定性影响,通过分析矿区地层岩性及地质构造,采取对采空区煤矿资料收集及调查、物理勘探、地质钻探验证等综合勘察方法,对采空区进行地质勘察并确定采空区边界,评价线路稳定性。同时采用铁路保护煤柱设计方法来确定安全边界,防止地表变形影响铁路行车安全。结果表明拟建线路位于他拉皋煤矿采空区安全围护范围以外165m,高铁可从拟定线位处安全通过。     

大同市金庄煤矿铁路装车环线小半径曲线桥梁设计

大同市金庄煤矿铁路装车环线位于半径R=300m曲线上,桥梁采用简支梁桥型,桥型简洁,结构可靠,通过本桥的设计实践对铁路小半径曲线桥梁的设计具有一定的参考作用。     

影像志

<正>鸡鸣山煤矿支路与干路相接处。京张铁路选址与原京师通向张家口的古道驿路相重合,其中的一条是鸡鸣山煤矿支线。鸡鸣山矿井距离京张铁路下花园车站较近,地势较高,工程极难,但为方便煤炭运出,仍然选择了山坡稍缓处动工修建。选自《京张路工摄影》,上海同生照相馆摄影,1909年发行。     

浅析在复杂条件下“三下”压煤开采方案的选择

"三下"采煤,是指在地面建(构)筑物、水体(水库、河流)和铁路之下开采煤炭资源。周源山煤矿井田范围内的地表分布了大量住宅区、厂矿企业,还有铁路、公路、水库、河流等等,其"三     

西平铁路彬县下沟煤矿采空区方案研究

由于下沟煤矿的开采造成西平铁路隧道等工程下部存在采空区,为保证西平铁路的顺利建成,有必要对采空区线路方案进行研究.通过对采空区方案研究的详细阐述,在无法完全避开采空区的条件下选择较合理的线路方案通过采空区.     

试论萍乡煤矿与萍浏醴起义的关系

从1898年创办之日起,萍乡煤矿在自身的发展过程中,积极介入萍乡地方事务。20世纪初,湘赣边界多次爆发水旱灾害,萍乡煤矿积极参与赈灾事务,缓解了灾情,有利于延缓起义的爆发。在会党势力的活动下,萍乡煤矿的工人成为萍浏醴起义的主要力量之一。萍浏醴起义爆发后,萍乡煤矿利用铁路与电报局等近代设施在镇压起义、维护清政府的统治方面发挥了重要作用。     

许厂煤矿掘进工作面新型运输方式研究应用

许厂煤矿在综掘工作面施工期间，一直使用铁路作为辅助运输的主要手段，铁路运输存在以下缺点，由于个别巷道在施工期间，不需要采用铁路运送大的物料，如果使用铁路进行运输将会造成铁路的浪费，如果不使用铁路，支护材料的使用人工运送，将加重施工人员的体力劳动。现场施工期间急切需要，安装简便，又能运输的方式，经过多次研究探索我们选择了新型的运输方式——胶帝运输机底皮带运输。     

银星二井煤矿铁路专用线风沙路基防护

本文介绍了银星二井煤矿铁路专用线风沙路基的治理方案,针对宁夏地区治理风沙危害提出的一些相应的处理措施,根据自然条件和资源状况,采用工程固沙保障铁路畅通为基础,以植物固沙为根本,建立和恢复生态平衡为目标,构成具有严密性、整体性的防沙结构体系。     

准东线周家湾车站万吨改造到发线有效长的确定

周家湾站为既有准东线上的区段站,衔接准东一期铁路、呼准线及大准铁路三个方向,并接轨有酸刺沟煤矿铁路专用线,而且衔接的准东一期铁路及呼准铁路均正在进行增建第二线扩能改造。为了满足该站作业能力要求,需将既有7、8、9道到发线有效长由既有的1050m延长至能接发万吨列车的长度。但是由于受两端咽喉的限制,对该站7、8、9道到发线有效长的确定做了分析确定,并对车站设计原则做了简要的介绍。     

弹条Ⅰ型扣件在矿区铁路大坡度地段的应用

鹤壁矿区铁路线路是一条曲线多、坡道大、道口多、沉区多的煤矿铁路专用线,线路等级为工企Ⅰ级,轨道类型多为P43轨、扣板式扣件。因线路爬行造成线路轨缝不合适危及行车安全,大小胶垫损坏严重更换频繁,轨枕歪斜数量大缩短使用寿命等病害。弹条Ⅰ型扣件应用于矿区铁路大坡度线路上,彻底整治了线路爬行病害,消除了不良轨缝,减少了胶垫损坏和轨枕歪斜数量,减轻了工务人员的日常维修工作量,极大的提高了线路品质,更好的满足铁路《铁路线路修理规则》要求,确保了铁路畅通、安全运营。     

煤矿采空区地面塌陷机理及安全性评价——以浚鹤铁路DK1＋800～DK2＋800路段为例

通过收集浚鹤铁路DK1 800～DK2 800路段下伏2个煤矿采空区的规模、埋深及地面塌陷资料，分析了区内地面塌陷机理，对浚鹤铁路DK1 800～DK2 800路段整修建设的可行性及安全性进行了评价。     

滴水岩煤矿井下开采对地面建（构）筑物的影响评价

为了研究滴水岩煤矿在不同采深开采对地面建（构）物的影响，根据《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程》及现场实测数据对比，计算出地表建筑物最大值变形值。为滴水岩煤矿建筑物下采煤提供依据，带来了一定的经济效益。     

GPS—RTK技术在口孜东煤矿地表移动观测站中的应用

为满足矿井安全开展建筑物下、水体下、铁路下等三下采煤工作的需要，煤矿测量规程规定，对于首采面必须建立地表移动观测站。GPS—RTK技术具有效率高、精度均匀、不受通视条件及天气影响等优势，在煤矿地表移动观测站的得到了应用。     

煤矿铁路巡道员伤亡事故灰关联故障树诊断

将灰色系统理论中的灰关联分析方法与可靠性理论中的故障树分析方法结合,引入到煤矿铁路巡道员伤亡事故的分析诊断中,通过计算故障树底事件结构中的重要度以及灰关联度的计算和排序,对煤矿铁路巡道人员被机车车辆撞轧故障树分析中各种故障模式发生可能性的大小进行了分析判断,在13个底事件构成的24个最小割集中,气候条件恶劣最易产生寻道员伤亡事故,曲线地段或臆测行事也较易产生巡道员伤亡事故,从而为准确预防事故的发生提供了理论依据,计算实例表明,这种方法行之有效,诊断结果可靠。     

煤矿矿区铁路集配站位置的选择

在分析煤矿矿区铁路运输系统的结构特点及货流特点的基础上，采用优化理论和数学中求极值的思想，以换算运营费最小为目标，进行了煤矿铁路运输系统集配站位置的研究，给出了既有运输系统及新建运输系统铁路集配站位置的选择方法。     

GPS定位技术在钱营孜煤矿铁路专用线建设中的应用

本文通过对比采用全站仪标定征地界址点与运用GPS定位技术来标定界址点两种技术方案．分析了GPS定位技术在钱营孜煤矿铁路专用线建设过程中应用的优越性。