浅析DC600V主接触器主触点粘连原因

25T型客车采用DC600V供电系统,供电装置主要有充电机、逆变器。04年“4.18”提速以来,笔者对25T型客车DC600V车下电源的使用情况进行跟踪。2005年8月某段25T型客车综合电源柜主接触器陆续出现粘连情况。经过同相关厂家技术人员近半个月查找,经多次试验,找出了接触器主触头粘连的原因,制定了解决方案,并进行整改。经过几个月运行考验，运行平稳。在此，就主接触器粘连原因进一下分析。     

25K、25T型客车用空气弹簧的机构与检修

兰州车辆段配属的25K、25T型客车在A2、A3维修之后空气弹簧漏风故障时有发生,造成客车出库前整备困难较大,甚至造成出库晚点、途中限速运行、库内频繁换挂,不但给车辆段的日常检修工作带来诸多麻烦,而且打乱了正常的铁路客车运行秩序。本论述针对空气弹簧可能产生漏风的原因进行阐述,并对故障可能出现的阶段制定预防措施。     

动车组裙板设计特点分析

高速动车组不同于以往的普通客车,对车体及各附件各方面性能都有很高的要求。此裙板满足了高速动车组轻量化、密封性、安全性、美观性的要求。裙板采用铝合金材料点焊而成,满足强度的同时保证了轻重量及美观性。裙板周圈采用密封条保证了设备舱的密封性。裙板上的滑动小门内滑道门结构,避免列车运行过程中脱落。     

25T型客车空气弹簧常见故障分析

分析了25T型客车空气弹簧常见故障产生的原因,提出了相应的处理方法。     

单、双层客车车辆在铁路桥梁上的横向气动力特性

基于二维不可压缩流假设,采用k-ε湍流模型,对横向风中不同来流攻角作用下的YZ22型车辆单体和双层客车车辆单体,以及前者在16m,后者在24m预应力混凝土"T”形简支梁桥上的多种工况模型绕流进行了数值模拟,分别得到YZ22型车辆和双层客车车辆在16m和24m预应力混凝土"T”形简支梁桥上气动三分力系数.研究结果表明在横向风作用下,YZ22型车辆和双层客车车辆的气动三分力系数与各自单独存在时的相比明显增大;计算YZ22型车辆和双层客车车辆在16m和24m预应力混凝土"T”形简支梁桥上所受的横向风荷载时,应重视铁路桥梁对其运行的影响;YZ22型车辆的横向气动稳定性优于双层客车车辆.     

延长厂修25型客车钢结构使用寿命的方法与途径

客车钢结构的腐蚀,不仅降低车辆的强度和钢度,而且严重地影响车辆使用寿命。本文通过统计分析,找到了客车钢结构腐蚀较严重的主要部位,并分析了25型客车钢结构腐蚀的主要原因和存在的主要问题,针对主要原因和存在的主要问题,对其腐蚀较严重的部位从设计、工艺、材质、涂料和维护保养等多方面加以改进,有效地防止客车钢结构的腐蚀,确保厂修25型客车检修的质量,为延长其使用寿命提出了切实可行的方法与途径。     

海上座底式平台防冲刷实验研究

通过对海上石油座底式钻井平台在波,流联合作用下的防冲刷实验,对不同的入射波,流和有裙板与无裙板,在稳定波,流作用下的防冲刷性能进行了系统的研究,得出了平台轴线与波,流夹角及平台基础有裙板与无裙板冲刷情况的对比,实验结果得出相应的平台基础冲刷规律。     

基于空气弹簧非线性横向刚度的高速客车动力学仿真

运用非线性有限元分析技术，研究了由多层正交异性复合材料组成的高速客车空气弹簧的非线性横向刚度特性，分析考虑了大变形的几何非线性和胶囊与金属裙板形成的接触非线性，得到了空气弹簧横向刚度非线性特性较为精确的描述，基于这一横向刚度，对安装空气弹簧的高速客车转向架进行了非线性暂态曲线通过的动力学仿真，获得了较为精确的结果。     

新一代高速动车组卫生间的设计

本文通过分析25T型客车组成旅客列车、高速动车组卫生间结构形式。提出新一代高速动车组的VIP卫生间应根据不同层次旅客需求，实现设计模块化、标准化、人性化设计。     

裙板消能的设计和应用

本文从裙板消能特点，对裙板消能方式的设计方法做了比较全面的分析和探讨，并首次提出了裙板消能中裙板长度的上限计算公式，同时给出了叶尔羌河勿甫渠首工程中的运用实例，依据工程实践提出了设计中应该注意的主要问题，对这种消能方式的的设计起到一定的指导意义。     

25G型客车水箱裂纹原因及改进建议

水箱是铁路客车车内的重要设备，运用中由于漏水而严重影响客运质量。本文对25G型客车不锈钢水箱裂纹原因进行分析，并提出改进建议。     

小鼠脾T淋巴细胞增殖实验条件优化

目的 探讨刀豆球蛋白A刺激小鼠脾T淋巴细胞增殖的最佳浓度与最佳作用时间。方法 以小鼠脾T淋巴细胞与刀豆球蛋白A共同培养后，采用CCK-8法检测淋巴细胞的增殖情况。结果 不同浓度的刀豆球蛋白A对小鼠脾T淋巴细胞的刺激效果不同，在作用后48和72 h检测，10～25μg/mL浓度范围内增殖最为明显。结论 刀豆球蛋白A对小鼠脾T淋巴细胞的增殖具有双重作用，推荐浓度为10～25μg/mL,检测时间为48～72 h。     

砂土中带裙板防沉板基础水平向承载力的上限解

作为深海油气工程中水下生产系统的重要基础形式,防沉板具有埋深浅、水下施工方便等优点.为了满足基础抗滑移的要求,可在防沉板底部设置裙板,裙板的存在增加了防沉板水平向承载力计算的难度.本文将带裙板防沉板基础简化为带裙板条形基础进行研究,通过开展砂土地基上防沉板基础水平向地基承载力模型试验,研究了防沉板基础在水平荷载下的承载规律.提出了一个能够反映裙板与基础内部土体共同作用的经验参数——水平向土体破坏率η,建立了适用于防沉板基础的水平向极限承载力分析的破坏机动场.通过极限分析上限定理推导了砂土地基上带裙板条形基础的水平向地基承载力的上限解,确定了η与H/B的拟合关系.     

客车车架结构有限元分析

客车车架是客车上非常重要的承载部件,车客车受到的各类载荷最终都作用在车架上,因此,车架的结构好坏可以直接影响整车的性能。本研究以某种客车车架为研究对象,运用有限元分析软件ANSYS对客车车架的结构进行三维建模、对车架的静态特性进行了分析研究,最后得到车架的变形情况和应力分布,同时提出了几种车架结构上的改进方案。     

公路客车车身结构可靠性分析

本文以广西桂林客车厂设计的JT661和GL662A型客车为例,用计算分析的方法,研究了客车在不同载客量下应力响应的差别。以此为基础,应用结构可靠性理论讨论了不同载客量对结构可靠度的影响,从而为今后设计和使用客车提供依据。     

基于载荷等效法的空气悬架客车有限元建模方法

根据客车车身及前后桥的静力学平衡条件建立了考虑纵向加速度时车身各支撑部件等效载荷的求解方法.详细讨论了空气弹簧、推力杆、稳定杆等效载荷及位移约束的施加方法,并利用有限元软件实现了某型空气悬架客车制动、起动及弯曲工况的有限元模拟.结果表明,建模方法能够反映客车车身的实际受力状况,为客车车身的结构优化提供了理论依据.     

客车骨架的电测技术与分析

本文通过对客车骨架受力变形分析和对测试结果的综合分析,给出了客车骨架的布点方案,并对测试中影响精度的几个问题进行了分析,提出了分步调零法。     

广义逆 A_(T,S)~(( 2 ))的定义方程与显式表示

证明了几个较简单的约束矩阵方程可作为广义逆 A(2 )T ,S的定义方程 ,并由此给出了 A(2 )T,S的两类显式表示 ;由于常用的广义逆均是 A(2 )T ,S型的 ,故容易得出它们的定义方程与显式表示 .     

基于RBF神经网络的PV/T组件短期温度预测

针对光伏光热综合利用(PV/T)系统热电协调控制中组件温度控制非线性大惯性系统的温度控制问题,文中提出对PV/T组件进行短期温度预测,以使PV/T系统控制器根据短期预测情况提前动作,从而优化PV/T系统控制效果。文中分析了A类天气类型(晴天、晴间多云、多云间晴)下组件温度的变化情况,并结合RBF神经网络对组件温度数据建立预测模型。仿真实例分析结果表明,该预测方法在A类天气类型下预测精度较高,最大相对误差为13.22%,最大平均相对误差为3.6%。研究结果可为后续PV/T系统研究提供技术支撑。     

硝态氮和氨态氮对玉米幼胚愈伤组织的影响

以自交系87-1和组合87-1×5237、A188×87-1的幼胚为材料,在降低氮含量的筛选培养基(8个浓度N0,N25,N50,N75,T0,T25,T50,T75)上筛选三次,进行生长量的测定、筛选后培养基pH值的测定和愈伤组织类型变化情况的观察,结果表明:降低培养基中氮含量,愈伤组织生长变慢,Ⅱ型愈伤组织逐渐减少,Ⅲ型和混合型增多;硝态氮系列浓度筛选培养基的pH值下降幅度较大;硝态氮对玉米愈伤组织的影响大于氨态氮.