关于提高红外线轴温探测系统车辆热轴预报质量的探讨

从红外线轴温探测系统热轴预报质量的影响因素、热轴预报的质量对铁路运输的影响以及如何提高热轴预报质量3个方面进行了探讨,并就存在的问题提出建议和解决办法.     

红外线轴温探测系统传输通道数字化改造方案

本文对铁路红外线轴温探测设备信息通道数字化技术,改造工程进行了介绍阐述,通过对本文的了解,将会对红外线轴温探测系统传输通道数字化技术、改造工程有彻底的了解,本文将对信息通道数字化改造的发展起到很好的借鉴,对改造工程顺利推进起到加速的作用。     

论影响铁路车辆轴温智能探测系统测温精度的主要因素与对策

铁路货车轴承的运行品质直接关系到铁路运输安全,对铁路货车轴承运行安全的主要监测手段是通过车辆轴温智能探测系统(THDS系统)进行无损在线监控。而THDS系统的测温精度直接影响监控质量,本文通过分析影响车辆轴温智能探测系统测温精度的主要原因,找出提高测温精度解决的方案。     

新型红外线轴温探测系统

一、概述 列车在高速运行时,由于摩擦可能造成车轴升温,由此而产生热轴、切轴事故,危及行车安全.新型红外线轴温探测系统是以PC工业控制计算机为核心的远程计算机实时监测网络,它能在线定时检测车辆轴温,及时预报热轴,防止事故发生.该系统是由测探中心、探测站、复示站、监测中心、查询终站组成的一个计算机局部网和远程网,集中了计算机、光学、自动控制等多方面的高新技术,是保证列车安全运行的关键设备.     

红外线轴温探测角度的改进与运用

探测角度的探讨是伴随红外线轴温探测设备的发展而一直存在的，特别是最近几年我国铁路车辆状况发生了很大的变化，为适应这一变化，采用新的红外线轴温探测角度也就成了红外线设备使用单位特别是设备研制单位的迫切任务。     

基于城际动车组轴温实时检测系统的优化设计

正0引言本研究针对线上运行城际车辆增加轴温实时检测系统的工作原理,及在实际运作过程中存在的问题,进行了优化设计。为避免造成意外发生,要进一步完善运行车辆轴温实时检测系统,保证系统有效地对运行过程中的轴温进行实时监控,并在轴温检测过程中发现异常情况后能快速进行反应,一方面通过动车组车辆信息控制装置(MON)告知司机异常轴温的发生位置,同时在列车的安全环路中起到保护作用,让运行中的列车停下来。     

自重构机器人模块间对接位姿的调整

给出了一种网格型自重构机器人的基本模块.根据自重构模块化机器人的特点,描述了两模块旋转到位阶段和模块微调对中阶段,设计了一种红外线探测系统,检测两相邻模快相对位姿关系.它是在模块每个连接面上呈90°安置一对红外线传感器,利用红外线发射和接收装置测出两个连接面之间的相对位姿关系,修正两模块的相对住姿误差.仿真实验结果表明,所设计的红外线探测系统能实现模块间更加准确地对中和对接.     

计重设备抗干扰设计

计重收费系统是由动态车辆称重系统及附属的有源环（线圈）车辆检测器、红外线检测光栅和轮/轴检测器等检测设备构成的一个综合检测系统。通过各种检测设备的配合,根据车辆的实际重量及超限重量计算收费额,实现按重量收费。由于某些大型货车安装车载大功率对讲机,发出的高频干扰信号在现场复杂电磁环境下,有可能造成车辆计重偏轻,轴型误判等影响正常收费的情况。现提出一种抗干扰设计,经实测效果良好,由干扰引起的误判率基本为零。     

红外线编码扫描式智能车辆分类计数器

针对目前常用的环形线圈车辆检测器不适用于车距较近的收费站车辆计数 ,及红外线车辆计数器存在红外线光束交叉干扰和抗环境干扰能力差的缺点 ,将计算机红外线通信技术与扫描技术相结合 ,研制了编码式红外线光栅计数器 ,彻底消除了红外线交叉干扰 ,有效地抑制了背景噪声。从系统工程的角度出发 ,选择了组合式车辆分类技术 ,并配以多媒体同步监视技术 ,再对车辆进行组内二次判断 ,从根本上解决收费舞弊问题。通过软件设计使系统具备了故障自动诊断、故障自动排除和智能鉴别干扰能力等功能。     

重载与轴温耦合对混凝土路面传力杆装置应力集中状态的影响

水泥混凝土路面缩缝传力杆装置在重载交通环境及大温差地区轴温耦合条件下易发生传荷失效现象。针对典型重载车辆轴载条件与大温差地区混凝土路面板内的温度梯度情况,通过模型分析法,研究了车辆轴载及轴温耦合条件下传力杆周边混凝土材料内的应力分布状态。提出了缓解荷载传递过程中传力杆与混凝土材料高接触应力水平的方法。研究发现:车辆轮胎与路面接触位置下方传力杆附近的应力集中区域是荷载传递过程中缩缝结构的最不利位置。严重超载车辆通过缩缝结构时,传力杆周边区域内的应力水平接近混凝土材料的承载极限。水泥混凝土路面板的正温梯度翘曲变形可与车辆的荷载应力相叠加,造成传力杆与混凝土在接触面附近产生较大的接触应力。增加传力杆直径,提高混凝土的承载面积,可显著缓解混凝土内的应力集中状态,有助于提高缩缝两侧混凝土路面板边的抗裂性能。     

铁路货车抱闸行车设备故障的调查与分析

分析货车技术进步过程中抱闸行车设备故障呈现的新特点,阐释发生的原因及车辆在设计、制造和检修等环节中存在的问题,并提出包含车务、机务、车辆三个部门的处理方法和改进建议。     

TGP206地质超前预报仪应用简析

介绍了TGP206地质超前预报系统的工作原理、解译技术及其在瓦窑坡隧道施工地质超前预报中的应用。通过隧道施工开挖结果验证了预报结果的准确性,展示了TGP206探测系统在隧道施工地质超前的成功预报,减少隧道施工风险,缩短施工工期,更好地指导施工。     

基于长期实测的南京栖霞山长江大桥车辆荷载分析

为准确掌握南京栖霞山长江大桥车辆荷载的统计特性及变化规律,基于该桥动态称重系统记录的2014-2016年数据,研究各车道上不同轴数车辆的分布特点及变化规律,并分析不同轴数车辆各轴轴质量随车质量的变化规律.采用K-means聚类方法对同轴数车辆进行分类,将各类型车辆的轴距、轴质量参数与现行标准进行比较.结果 表明:在大桥所有通行车辆中,二轴车辆为主要类型且所占比例逐年增加,到2016年其通行数量占通行车辆总数的比例为87.42％;5种不同轴数代表车辆中二轴、六轴车辆参数与现行标准相近,与现行标准中三轴、五轴车辆参数相近的车辆不是桥上主要通行车辆类型;各轴数车辆代表轴质量均在轴荷载允许限值内.     

基于分布式振动传感的车辆轴载感知方法

提出了基于分布式振动传感的车辆轴载感知方法。采用分布式光纤感知路面振动,建立光纤信号与路面振动位移映射关系及车辆轴载反演解析模型。利用足尺试验对所提车辆轴载反演解析模型进行拟合优度验证,并通过自然车辆称重试验验证所提车辆轴载感知算法有效性。结果表明：车辆轴载感知系统对单轴最大估计误差为0.98%,对车辆总重预估精度达到0.34%,且系统精度受车辆速度影响小,符合国家对于单轴2%、总重5%的精度标准。     

基于线性二自由度模型的多轴车辆转向特性仿真

在重型多轴车辆智能化、无人化的发展趋势下,需要开展车辆横向动力学研究.针对某六轴车辆,通过建立多轴车辆线性二自由度转向模型,开展转向特性稳态分析和瞬态分析.仿真结果定性地表明采用多轴转向技术能够有效提升车辆转向机动性,为后续转向控制器设计提供了理论支撑.     

地磅销售智能卡网络管理系统

针对单机版的地磅销售系统已不再适用多磅联合销售的状况,开发了网络版地磅销售系统,引进现代化的智能红外线车辆监控报警系统,应用计算机网络技术、IC卡刷卡技术、红外线扫描技术、起落杆控制技术,实现了对出入门口的车辆的监控,不仅有效利用地磅销售资源,而且防止了过去大量丢失煤炭的现象,保证了企业的经济效益。     

智能交通中的车辆检测技术及其发展

文章概述了发展车辆检测技术的必要性及车辆检测器的分类,分析和比较了磁频车辆检测器中的感应线圈、磁性、地磁、微型线圈、磁成像及波频车辆检测器中的雷达微波、红外线、超声波等车辆检测器的原理和特点,并对视频检测技术做了简要论述,最后介绍了未来车辆检测技术的三个发展方向。     

对重载交通沥青路面破坏的研究

<正>1概述随着公路运输量的增加,轴载质量的限值和汽车总质量限值都有所提高,交通部2000年2月所颁布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》对车辆轴载做出了新的规定:"单轴单轮组轴载6t;单轴双轮组轴载10t,双联轴双轮组轴载18t"。但实际上,由于国民经济和公路运输事业的发展,运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加,载货汽车的超载现象十分     

天车滚筒双抱闸及起重超载限制器的综合应用

本文介绍了起重机械滚筒单抱闸改造成双抱闸制动及安装起重超载限制器的工作原理。     

回转窑筒体温度红外扫描与状态预报系统研究

针对烧结法生产氧化铝工艺过程中回转窑窑皮形状复杂与筒体测温难的特点,采用红外线测温与数字滤波补偿技术相结合,开发出回转窑筒体温度红外线扫描和状态预报系统.该系统在测量回转窑筒体表面温度及其变化的基础上,通过基于模糊协方差矩阵的聚类算法,在线仿真出窑内衬与窑皮的形状及厚度,发出相应的状态预报信号,有效地改善了窑的操作,提高了设备的运转率,降低了生产成本,并为回转窑的自动控制提供参考.图2,参12.