如何实现高速公路联网收费的拆分

在高速公路实行联网收费的情况下,通行费拆分的及时性和准确性,是各高速公路管理单位十分关心的问题,本文介绍了山东省高速公路联网收费拆分的基本情况和做法。     

高速公路通行卡流失问题分析

随着青海省高速公路"0"的突破到如今的222公里的通车里程,为了保证车辆通行费"应征不漏,应免不征",通行卡的流失问题引起了收费运营管理者的密切关注.本文主要针对高速公路通行IC卡流失的途径、原因以及控制措施作了一些分析.     

浅析高速公路管理处的资金管理

高速公路管理处是高速公路基本的经济管理单位,担负着畅通＂经济大动脉＂的职责,如果资金管理中稍有疏忽,就会造成国有资产、货币资金的严重流失。本文就如何加强对养护资金、通行费收入、日常管理资金的管理提出具体措施。     

RFID在高速公路收费系统中的研究与应用

目前,国内许多高速公路采用企业征收通行费还贷的方式建设,但路路设站的方式已严重阻碍了高速公路的高效运转,＂收费站塞车＂现象已经是一个较为普遍的社会现象,传统的人工收费以及人工半自动收费方式暴露出的诸多问题,已不能适应高速公路收费管理的需要。如何提高收费结算效率,避免拥堵,已经成为收费站成为高速公路的瓶颈问题。近年来,RFID技术的出现和成熟使它的实现成为可能。     

高速公路多路径通行费拆分算法的研究与应用

基于视频的车牌识别数据,实现对高速公路通行车辆的合理收费及费用的有效拆分. 基于高速公路路网收费模式和车辆路径的特征,为无争议路径、有争议已匹配路径、有争议未匹配路径的通行费用拆分建立了数学模型,利用河北省高速公路收费数据检验了通行费拆分的合理性、有效性. 通过系统运行实际运营数据进行分析,认为采用"精确拆分+历史比例"模式可以有效实现路网多路径通行费拆分.     

高速公路收费稽查工作探析

随着高速公路联网收费的逐步推进,收费人员和社会车辆违规违纪现象呈现出新的特点和趋势,为了维护高速公路收费工作的正常秩序,保证联网收费工作健康稳定地运行,稽查工作显得尤为重要。本文通过对联网收费稽查中各类违章违纪现象的分析,进一步探讨了收费稽查工作的目的及重要性,并对逐步完善联网高速公路收费稽查工作提出了自己的一些建议,旨在维护稽查收费工作秩序,遏制偷逃通行费行为,查漏堵贪。     

高速公路收费公平性

高速公路无论采用何种收费方案 ,对每一道路使用者都应公平合理。定义并深入分析了收费公平性指标 ,研究了收费公平性与收费制式、通行费收入之间的关系。得出了收费站设置位置决定同一车种内部公平性 ,费率结构决定不同车种之间公平性的结论。     

高速公路联网收费系统分析

通过对高速公路的联网收费方式的分析，提出了以计算机网络为基础，采用安全、可靠的非接触式IC卡作为通行介质的联网收费系统，并对联网收费系统的结构、通行费的清算和拆分进行了充分的探讨。     

关于新形势下公路收费部门开展思想政治工作的思考

近年来,河南省的公路交通事业发展迅速。以高速公路为例,2008年,河南省高速公路将新增通车里程285公里,到年底将达到4841公里。与此同时,公路通行费征收事业也在不断地发展壮大起来,对收费     

青海高速公路IC卡的管理及防控对策

目前,我国绝大多数高速公路的IC卡收费系统均采用非接触式IC卡作为其通行介质,非接触式IC卡在青海高速公路收费系统中扮演着重要角色。本文对非接触式IC卡（以下简称IC卡）在青海省高速公路马场垣——西宁段、平安——阿岱段的使用中存在的流失问题以及防控措施等方面进行了分析和探讨,旨在提升青海省高速公路管理与服务水平,以进一步提高其社会效益和经济效益。     

开放式公路收费站点信息化技术的实践与运用

据统计，目前我国有3112个收费站点覆盖所有的收费公路及桥隧，共利用贷款及国内外经济组织投资金额4381．6亿元，近年来平均年收费约386．4亿元，目前尚有还贷余额262O．1亿元。因此，如何加强公路收费站点的收费管理，使“贷款修路，收费还贷”政策得以正确执行，让我国的公路建设走向良性循环，是收费管理工作应认真思考的问题。本文根据工作实践，从浙江省开放式公路通行费统缴车辆的现状出发，通过信息化技术在收费公路管理中的运用，提高收费管理水平，避免国有资产流失，使我国的“收费还贷”功能得以顺利实施。     

对高速公路计重收费系统常见故障及排除方法的研究

计重收费,顾名思义就是对载货类机动车按车货总重量收取车辆通行费的一种收费方式。它全部采用设备自动称重,系统计算费额,解决了过去货车分车型收费造成的种种弊端,对保证收费合理公平,维护合法运输的权益、缓解公路受损情况、遏制超限运输、规范运输价格和通行费征收行为、减少交通事故都有着极为重要的意义。就高速公路计重收费系统常见故障及排除方法进行探讨。     

基于RFID技术多义性路径识别系统在高速公路联网收费中的应用

随着国家高速公路网的迅猛发展,路网将变得错综复杂、环环相扣,在这种局面下,原来"粗犷的、模糊的"通行费拆分模式势必将引起越来越多的问题,直接影响到高速公路使用者、投资者和管理者的利益。研究高速公路联网收费中基于RFID技术的多义性路径识别系统具有很强的现实需要,有助于规范高速公路合理收费,保护投资者与使用者的权益。     

基于矩阵运算的高速公路收费清分算法

我国高速公路网络中环形结构日益增多,发展形成了复杂的网状结构,各省普遍面临着如何实现准确的收费清分问题.利用支撑树理论确定路网中需添加标识站的位置和数量,在实现准确路径识别的基础上建立参数化路网模型,给出了网状路网下基于矩阵运算的通行费精确清分算法.最后以山东路网为例进行算法分析,结果验证了本模型算法能实现公平、公正的清分,符合高速公路管理的实际需求.     

高速公路收费管理质量创新的对策探讨

随着经济建设的高速发展,高速公路的建设也取得了快速的发展,高速公路收费管理质量创新是提升高速公路效益的必要手段。本文在阐述高速公路收费管理概况的基础上,从不同角度提出了高速公路收费管理质量创新措施。     

多车型多准则SUE模型及在通行费清分中的应用

为解决联网收费路网中因车辆行驶路径难以确定而给通行费清分带来的困难,考虑到通行费额与收费入出口点和车型有关这一事实,提出利用联网收费路网的入出口流量,通过建立多车型多准则的随机用户均衡SUE模型来计算路段流量,以实现通行费的清分,并根据部分路段实测的交通流量来调整模型中的校正系数．算例结果表明该方法实用有效,能够实现通行费的准确清分．     

浅谈高速公路5.8GHz多义性路径标识站设计

截止至2018年3月底我国ETC联网历程超过13万km,全国ETC用户达6400万。随着我国高速公路路网规模不断扩大,联网收费区域内的环状路网结构日益复杂,目前的433MHz级GSM移动通信技术的多义路径识别系统成功识别率不高,未能达到交通运输部要求的"单点系统标识成功率不小于99.5%"。而基于5.8GHz的国标DERC技术已经非常成熟,多义路径识别系统采用基于5.8GHzDSRC技术实现ETC和MTC车辆标识,能够实现高速公路车辆通行费征收、拆分模式由现在的"最短路径收费、交通概率拆分"逐步过渡到"实际路径收费、精确拆分"。解决各高速公路运营管理单位之间的通行费拆分矛盾,进一步提升联网收费的科学性和拆分的准确性。本文以介绍四川省绕城高速5.8GHz多义性路径标识站设计为例,介绍了标识站的设计思路、设计流程以及在设计中应注意的问题。     

高速公路自动化收费系统的原理与维护分析

高速公路交通建设和信息技术的不断发展,促进了高速公路收费系统的改革与创新。高速公路自动化收费系统顺应了时代发展的需求,代替传统的收费系统,成为高速公路收费系统的重要形式。新形势下,运用高速公路自动化收费系统能够降低运营维护成本,提高高速公路管理和服务水平。积极探索高速公路自动化收费系统的原理和维护,是其正常运行的重要保障。     

北京市高速公路联网电子收费系统

项目简介：电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection System,简称ETC）,通过“车载电子标签＋IC卡”与ETC专用车道内的微波设备进行通讯,实现车辆不停车缴纳高速公路通行费功能的全自动收费系统。ETC车道工作效率较普通车道可提高3至4倍。在未安装ETC车道的收费站,用户可使用专用IC卡在普通车道刷卡通行,免去现金支付的麻烦。     

基于联网的高速公路收费管理绩效考核体系总体设计——以重庆为例

本文在重庆市高速公路收费管理绩效考核现状及存在问题的分析基础上,从行业管理和企业管理两个层面出发,提出联网收费绩效考核体系的设计原则和思路,构建包含公司级、部门级和员工级的收费管理绩效考核框架体系,以推进重庆市高速公路联网收费管理工作的改革进程。