多功能土工材料力学性能计算机分析测试系统

为了提高土工材料力学性能分析的精度与效率，本文提出了一种新的分析测试方法。即利用计算机内插驱动卡驱动步进电机，步进电机拖动实验台进行试验，数据采集卡采集位移与拉、压力的数据，经A／D转换输入计算机，再经计算机对数据进行处理，结果由打印机打印。其中数据的采集采用动态数据库链接。实际测试结果表明精度完全满足国标GB／T17633和用户的要求。     

螺栓实验的计算机辅助测量

介绍了采用LS-Ⅰ型螺栓试验台、CS-1A阿尔泰高速数据采集卡（A／D）、普通PC机及打印机组成的螺栓实验的计算机辅助测量系统。螺栓应变通过A／D转换直接被计算机读取,螺栓联接测试软件系统在屏幕上动态演示直观的实时及历史趋势图,输出完整的实验数据并绘制光滑的螺栓（应力、应变）受力曲线。     

基于PID控制的4工位冰箱性能测试试验室研制

介绍了PID控制技术在冰箱试验室的温湿度控制中的应用，依据国家标准GB／T8059．2-95要求，设计并建造了一套全自动电冰箱热工性能测试的试验系统，完成试验室空气处理系统、工况参数PID控制系统和电气系统设计以及软件编程等工作，并进行了调试电冰箱热工性能测试项目的试验。     

微波辐射计特性指标测试系统

以微波辐射计特性指标的基本定义为依据，提出了微波辐射计特性指标的测试系统及测试方法．该系统通过Ａ／Ｄ转换器将数据直接送入计算机，对测试过程及测试数据进行自动处理，并直接输出最终结果．运行结果表明，这套测试系统能有效地进行微波辐射计特性指标（定标方程和灵敏度，线性度和动态范围，积分时间，稳定性）的测试，它节省人力、时间，具有较高的可靠性．     

高速数据采集及存储技术研究

介绍一种２５０ＭＳＰＳ数据采集存储卡及其与计算机接口电路的工作原理、设计思想,以及在雷达回波信号采集系统中的应用．系统采用了多路合成方案,以实现多路低速Ａ／Ｄ合成一路高速Ａ／Ｄ,从而减小了电路实现难度,提高了系统工作的可靠性．通过采用内存直接映射的接口方案,实现了采集扩展存储器在高速数据采集卡和计算机间的共享,从而完成高速采样数据向计算机的传输．最后从理论上对系统性能和调试结果进行了分析     

氧化多孔硅和纳米硅粒镶嵌氧化硅光致发光机制模型

关于纳米硅／氧化硅系统的光致发光(PL)机制，有很多争议．该系统包括氧化多孔硅(PS)和用化学气相沉积、溅射或硅离子注入氧化硅等方法形成的纳米硅粒(NSP)镶嵌氧化硅．提出二种PL竞争机制：量子限制(QC)过程和量子限制-发光中心(QCLC)过程．两个过程中光激发都发生在NSP中，光发射在QC过程是发生在NSP中，而在QCLC过程是发生在与NSP相邻的氧化硅中的发光中心上．对两种过程的几率大小进行比较．哪一过程对PL起主要作用，取决于俘获截面、发光效率、发光中心密度和NSP的尺寸．对于一个有固定的俘获截面、发光效率和LC密度的纳米硅／氧化硅系统，LC密度越高，NSP尺寸越大，越有利于QCLC过程超过QC过程，反之亦然．对于固定的发光中心参数，NSP尺寸有一个临界值，当NSP的最可几尺寸大于临界值，QCLC2过程主导发光，当NSP的最可几尺寸小于临界值时，QC过程主导发光，当NSP大小接近临界值时，Qc与QCLC都要考虑在内．利用这个模型讨论了一些已报导的纳米硅／氧化硅系统PL的实验结果．     

一种在微计算机上实现数字示波器功能的方法

介绍了在微计算机上加装多通道A／D转换卡以构成多通道信号采集系统的方法，并设计了一套专门的对数据进行处理的软件，可在微计算机上实现数字示波器的功能，该装置可在一定程度上实现信号测量、波形显示、数据存储等功能，特别是在被测信号频率很低时是一种非常好的慢扫描示波器．     

数字力反馈陀螺测漂系统的计算机接口设计

介绍了在采用数字式力反馈的挠性陀螺漂移测试系统中计算机接口的设计方法，针对数字式力反馈系统的特点，设计中采用可编程逻辑器件实现测试系统的计算机接口．该设计方案充分利用了器件的资源，使系统得到较高的性价比，并且得到满意的测试结果．     

基于虚拟仪器技术的钢管卡压力测试装置设计与开发

本文设计并制作了一个钢管卡压力测试装置,同时开发了配套的卡压力数据采集与处理系统。测试装置机械结构本体可模拟卡压连接工具对钢管进行卡压连接;数据采集与处理系统利用压力传感器实时采集卡压力信号,并经信号调理、A／D转换后通过以太网将数据传送到计算机,最终生成钢管卡压力测试曲线。铜管卡压力测试装置可以准确而方便的测出实际卡压力并对测试数据进行分析,可以有效的帮助钢管卡压工具设计人员验证和优化设计方案,从而提高国产卡压式连接工具的技术水平和市场竞争力。     

PVC排水管在多层住宅中的应用问题探讨

硬质聚氯乙烯排水管简称UPVC排水管，作为一种新型的建筑材料，它越来越受到人们的重视和关注。它是在我国各类建筑物中推广使用较早的一种塑料管，在目前的建筑工程中使用较广，其管材、管件目前执行的国家标准分别为GB／T5836．1—1992和GB／T5836．2—1992。     

基于虚拟仪器的水电机组振动监测系统设计

介绍了基于C++Builder开发平台和研华PCI-1715U数据采集卡的水电机组振动测试系统,通过设计相应的系统硬件和软件,可以对水电机组的运行状态进行实时振动监测和各种数据分析,为水电机组的状态监测提供了很好的技术手段.     

一种分散聚集DMA实现高速数采的WDM驱动实现方法

针对雷达高速数据采集的需要,基于研华PCI-1712高速数据采集板卡,在Windows 2000平台上利用DDK开发了PCI总线下主控DMA的WDM驱动程序,允许设备使用分散的遍及整个DMA地址空间的缓冲区执行数据输入操作.文中给出了这一具有分散聚集能力、基于包传输的DMA设备的驱动开发思路.     

弧焊过程中多信息同步采集系统

弧焊过程中,电信号、电弧形态及光谱辐射包含着反映焊接状态的重要信息．目前对焊接过程的参数采集大多是单一的、孤立的,没有将各种信息相互联系并达到相辅相成的效果．针对这种情况,研究了一种以LabVIEW软件为基础平台,结合研华PCI-1716数据采集卡和电压电流传感器、高速摄像设备、光谱仪等设备搭建的焊接多信息同步采集系统．详细说明该系统的软件编程方法,并将该系统应用于MAG焊中,采集焊接过程的电信号、高速摄像图片信息和光谱信息,通过对数据的简要分析,检验系统的同步性．     

基于网络的虚拟仪器测控系统设计

通过LabVIEW、数据采集卡PCI-6024E和被控对象AEDK-DJ2在局域网内组建了一个网络虚拟仪器测控系统，并重点介绍了虚拟仪器的网络功能，实验证明该网络测控系统的控制效果好．     

基于高速开关阀控制的液压制动伺服系统研制

研制了一种基于高速开关阀对混合动力车辆传动实验台制动系统实施压力控制的系统.制动器制动性能取决于对制动目标压力的响应特性.分析了高速开关阀的开关特性和制动液压缸的压力变化特性,并针对高速开关阀的开启响应滞后和液压缸压力变化的的非线线的特点,设计了PI控制器.应用dSPACE公司开发的AutoBox快速控制原型系统编制了系统的控制算法和模型,并进行了实验,实验结果表明,液压制动伺服系统能够满足制动性能的要求.     

基于虚拟仪器的瞬时声响三维实时定位系统

基于平面四元方阵三维声响定位模型和互功率谱相位时延估计算法,按照虚拟仪器的设计理论,采用研华PCI—1714数据采集卡进行瞬时声响检测、激励及信号采集,由LabVIEW和Matlab混合编程进行系统控制,设计了四元同步实时声响定位系统.结果表明:该系统对瞬时声响的定位速度较快,精度理想,能进行有效实时跟踪定位.     

高速开关阀在高频PWM控制下的比例功能

在现代汽车制动系统(如制动防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP))中,为了控制制动压力,一般采用电子控制单元(ECU)控制的二位二通的高速开关电磁阀来实现制动轮缸的压力增压、保压和减压的控制。由于传统高速开关阀只能实现开或关两种状态,为了提高系统的控制精度,对高速开关阀的开关比例功能也要求越来越高。该文在MATLAB的Simulink中建立了高速开关阀的脉冲宽度调制(PWM)控制仿真模型,研究了在2～4 kHz的调制频率下,通过改变PWM控制下的占空比,来实现高速开关阀的比例开关功能。并进一步分析了不同参数对高速开关阀PWM控制的比例开关功能的影响。通过本研究,拓宽了高速开关阀的功能应用范围,达到了精密控制制动压力的效果,对汽车ABS和ESP中的高速开关阀的控制提供了参考,从而使得制动压力的增加过程能够更加平稳有度。     

中/重型汽车电子驻车系统设计及控制研究

针对中/重型汽车的驻车制动系统的自动控制问题,研究了气压式电子驻车制动系统的方案设计和控制策略等关键问题。分析了中/重型汽车驻车制动系统的结构特点和工作原理,提出了驻车制动系统实现电子化控制所需的各项功能,分析了影响驻车制动系统控制的关键整车状态信息以及其含义。设计了气压式电子驻车制动系统的总体方案,采用具有自保持功能的双线圈二位三通气压电磁阀作为执行器,实现了驻车制动或驻车释放均无需长期供电。规划了系统各项功能模块,制定了自动驻车制动和自动驻车释放的控制策略。通过实车试验验证,证明了气压式电子驻车制动系统总体方案和自动驻车控制功能的可行性。     

汽车坡起中EPB的Bang-Bang控制研究

针对车辆坡道起步问题,提出了基于Bang-Bang控制的气压式EPB控制策略.分析了坡道起步过程中的受力变化以及气压式EPB工作原理,研究了电磁阀的工作特性,提出了EPB电磁阀的脉宽调制（PWM）和脉频调制（PFM）的结合控制方式.研究了坡道起步过程中驱动力矩与制动力之间的对应关系,提出了坡道起步需求气压理想控制目标,采用Bang-Bang控制算法作为系统控制策略核心算法控制EPB电磁阀.在试验车上进行了坡道起步试验,起步平稳无溜车,控制效果良好,证明了控制策略的可行性.      

基于LabVIEW的温湿度检测系统设计

应用美国NI公司的LabVIEW图形化编程软件和数据采集卡PCI-6281,借助NI-DAQmx驱动软件,对温湿度检测系统进行了设计和开发.实现了温湿度自动检测、数据存储与调用、超限报警及远程温湿度控制等多种功能.