弹性圆锥形扁薄壳在边缘均布力矩作用下的非线性稳定问题

本文采用修正迭代法,以壳体中心处无量钢挠度作为迭代参数,求解了弹性圆锥扁薄壳在边缘均布力矩作用下的非线性稳定问题,得到了二阶近似解析式,并将计算结果绘成了图表.     

变厚度开顶扁球壳大挠度理论的改进多重尺度法

综合利用近代分析和多重尺度法,讨论了大几何参数的变厚度的开顶扁球壳,在内边缘集中线布载荷,外边缘均布力矩作用下的非线性屈曲问题,求得了扁薄壳几何参数k值较大时这一问题的一致有效的渐近解,分析了集中激励引起的边界层效应和响应问题。     

平面连杆机构摆动力矩平衡研究

本文提出一种能完全平衡平面连杆机构摆动力矩的简便方法。该方法把平衡问题转化成了平面凸轮轮廓线的综合问题,且具有设计简单、结构上容易实现等优点。给出了一个计算实例,该方法对于输入构件为转动件的平面连杆机构的摆动力矩平衡问题均适用。     

轴对称荷载作用下环形薄板大挠度样条函数解法

环形薄板的大挠度计算因为边界条件复杂，仅有少数特殊情形的数值解答．这些解均是利用摄动法以某点挠度为摄动参数得到的结果。当这点挠度较大或为零，将出现难以解决的困难，作者以三次B样条函数为试函数，用配点法计算环形薄板的大挠度．荷载可为均布荷载、边缘均布线荷载、边缘均布力矩及它们的组合，在所有的算例中均取得了收敛的数值结果。在均布荷载、边缘均布线荷载、边缘均布力矩作用下的计算结果同摄动法的计算结果作了比较，结果表明，样条函数的方法收敛范围大、精度高和计算时间少。     

样条力矩配点法

力矩法(method of momeot)是Yamoda及Fujita(1934—1951)研究层流问题及非线性瞬时扩散问题时所发展起来的。这个方法目前大都在瞬时传热导问题中应用.1981年3月文[3]把它推广到固体力学中,并以各向同性的弹性簿板为例,提出一个样条力矩配点法。本文介绍这个方法的基本原理和方法.     

二自由度液浮陀螺弹性变形漂移力矩的试验和分析

陀螺是惯性导航系统的主要元件。它的漂移误差直接影响整个系统的精度。陀螺在加速度作用下的弹性变形,是产生漂移误差的主要因素。作为漂移测试的一种方法,一般只对陀螺作主轴的极轴翻滚,因而只能测定弹性变形漂移力矩中的一部分。本文提出的方法,是对陀螺进行两条轴的极轴翻滚试验,从而可以确定全部的弹性变形力矩。文章给出了试验力矩方程式的推导,并根据实验所得数据,对减少弹性变形力矩的问题进行了分析。     

磁力传动机构设计及传递力矩计算方法的研究

磁力传动机构是近年来得到广泛应用的新型驱动机构,本文首先分析磁力传动机构设计的主要内容和设计方法方面存在的主要问题,分析讨论几种磁力耦合传动机构传递力矩计算方法的局限,介绍了平面轴向、同轴径向磁力耦合传动机构传递力矩的工程计算方法及其在纺织机械中的应用设计实例.     

飞机舵面铰链力矩飞行实测技术研究

测量飞机舵面铰链力矩是飞行试验的一项重要任务。本文提出了通过测量传力关键件的载荷和利用传力关键件安装的空间位置来测量飞行中舵面铰链力矩的方法。以某型飞机为例,详细描述了如何利用该方法测量舵面铰链力矩的过程。这种方法对飞机舵面铰链力矩飞行实测有重要的参考价值。     

飞机舵面加载系统加载力矩精度研究

飞机舵面加载系统的加载力矩随舵面偏转角度呈非线性变化,本文对加载力矩的非线性变化进行理论研究,并提出了加载力矩计算的一种简化方法,并对加载力矩的简化计算精度进行研究,该方法在国内某型飞机的舵面加载系统应用中取得较好的效果。     

四轮轮毂电机电动车横摆力矩参数自调整模糊控制

针对四轮轮毂电机电动车横摆力矩控制问题,进行横摆力矩参数自调整模糊控制研究,确定整车横摆力矩分层控制结构.基于参数自调整模糊控制理论设计附加横摆力矩决策控制器.利用四轮驱动力矩独立可控的优势,采用规则分配方法进行四轮驱动力分配,并通过CarSim与Matlab/Simulink联合仿真实验,选取连续正弦方向盘转角输入工况对控制方法进行验证.结果表明:四轮轮毂电机横摆力矩参数自调整模糊控制方法能够有效提高车辆行驶稳定性.     

用非线性电阻桥式电路补偿自差式电机放大机内力矩的一种方法

本文简要地探讨了自差式电机放大机内力矩补偿问题。为了获得精确调整,作者采用了非线性电阻桥的补偿电路来补偿内力矩;并用实验进行了验证。     

推导四力矩式,五力矩式和六力矩式

本文用较简单的方法推导空间任意力系平衡方程的另外三种形式；四力矩式、五力矩式和六力矩式。     

带有现浇边梁的悬臂梁扭矩计算

钢筋混凝土悬臂梁上与其整浇的边梁在负荷较重,甚至做为重要承重构件情况下,应考虑边梁与悬臂梁相互之间的约束力矩．本文采用相交构件约束力矩理论来计算解决这一问题．并对约束力矩计算原理进行论述和公式推导．     

带有现浇边梁的悬臂梁扭矩计算

钢筋混凝土悬臂梁上与其整浇的边梁在负荷较重,甚至做为重要承重构件情况下,应考虑边梁与悬臂梁相互之间的约束力矩.本文采用相交构件约束力矩理论来计算解决这一问题,并对约束力矩计算原理进行论述和公式推导.     

连续正交各向异性矩形板受横向均布荷重作用时的强度计算问题

本文解决了受到横向均布荷重作用,各边简支及中间搁置在若干平行于边的线支座上的连线的正交各向异性矩形板的强度(及变形)的计算问题。解决的关键在于导出了联系板在相邻的三个线支座上的未知分布力矩的重要公式,这个公式可称“三线支座力矩方程式”。分析的方法是首先解决边端受到分布力矩作用的单块正交各向异性矩形板的强度(及变形)的计算问题,再利用受到横向分布荷重作用的单块正交各向异性矩形板的强度,变形分析结果,最后根据连线矩形板的变形连续条件而求得了“三线支座力矩方程式”。依靠了“三线支座力矩方程式”可以解算板在线支座上的未知分布力矩。应用叠加原理可以求得连续正交各向异性矩形板上任意点的强度及变形。在分析过程中采用М.李维(М.Levy)表示板的挠度的方法,这在级数收敛性方面具有良好的效果。     

电机基本原理的新解释—偏斜磁场论(二)——电机内力矩的产生及新力矩方程的导出

本文先用磁力线说及分子电流说,分别讨论了电机内力和力矩的产生,作用点及其方向。其次用磁力线说,根据磁能的变化,导出电机内力和力矩的方程。再用分子电流说,导出在各种不同磁场情况下的力矩方程,并得出一般的力矩方程。又根据一般实际常用的电机的情况,得出常用电机的力矩方程。最后讨论了力矩及角的正负判定方法,从而判定出电机是在电动状态式发电状态运行。     

用等效的“磁荷”讨论磁矩在磁场中受到的力、力矩及其所具有的能量

到目前为止,尽管还没有发现单个“磁荷”的存在,但是用等效的“磁荷”观点,解决一些磁性问题却频为简便。本文将借助电矩在电场中受到的力、力矩及其在电场中所具有的能量的讨论方法,应用简要的“磁荷”观点,普通物理学的方法,得到磁矩在磁场中受到的力、力矩及其所具有的势能。     

无侧移结构内力计算的快速力矩分配法

本文根据力矩分配法的思路,提出了一种适用于无侧移结构内力计算的快速力矩分配法,可以一次计算出杆端弯矩,十分方便。计算表明,本文方法精度较高,值得推广。     

粗纱管支持器回转力矩和导纱杆最佳位置的测试与分析

本文叙述了采用电子强力仪对悬吊式粗纱握持器退绕力矩的测试,并对国内外几种悬吊式粗纱握持器退绕力矩的测试结果进行了分析比较,为测定和比较粗纱握持器的工作性能提供了一种科学方法。本文还对导纱杆位置与粗纱退绕力矩的关系,进行了讨论。     

助力补偿的商用车动态转向系统恒力矩控制

针对商用车转向时转向盘力矩随转向盘转角及转向盘转速不断变化所造成的驾驶员疲劳问题,在应用动态转向系统的基础上提出转向盘力矩恒定控制方法。由转向盘转角和转速信息结合模糊算法计算助力电机补偿助力矩,并将该补偿助力矩与主助力矩相加共同控制助力电机产生助力。基于AMESim、Sinmlink与TruckSim进行联合仿真研究,以所建仿真模型为基础,通过仿真实验分析,结果表明所设计的动态转向系统控制方法实现了手力矩的恒定控制,改善了驾驶员转向时的手感,有助于减轻驾驶疲劳。