惠斯通电桥最大灵敏度的仿真分析

惠斯通电桥灵敏度是影响惠斯通电桥测量精度的重要因素之一.通过MATLAB仿真实验,结果表明,电桥的灵敏度与比例系数Kp、电阻R2、及被测电阻Rx成多参数非线性关系.若使电桥始终保持较高测量精度,应使Kp和R（2即R1、R2和R3）随外接元件等效电阻Rx的大小进行非线性调节.     

电感电桥的调节与被测线圈Q值的关系

用电感电桥测量线圈的电感量和损耗电阻是电磁学实验中的一个基本内容。实验中为了减少可调量的调节次数使电桥尽快地达到平衡,通常采用在桥路中串联一个可变电阻的办法。实验电路如图—1。L_x和R_x是待测线圈的电感和电阻,L_2和R_2是标准电感的电感和电阻,R_3和R_4是标准可变电阻箱,r是为提高调节速度而配置的可变电     

惠斯通电桥灵敏度的计算机仿真研究

使用电桥测电阻时的精度主要取决于电桥的灵敏度，通过计算机仿真对影响电桥灵敏度的因素进行研究，有利于实际测量中充分提高电桥灵敏度精确地测量电阻的阻值。     

提高直流单电桥测电阻准确度的讨论

直流单电桥主要用来测量1～10^6Ω中阻值电阻，它的特点是灵敏度高，可获得高精度的测量结果。尽管直流单电桥的灵敏度高，我们能否进一步提高其灵敏度，得到更为准确的被测电阻阻值呢?本文从理论上论证找到了灵敏度与哪些因素有关，从而找到了提高直流单电桥测电阻准确度的各种方法。     

低电阻的测量方法及误差分析

在物理实验中我们经常要测量金属棒的电阻并且计算其电阻率。由于金属棒的电阻非常小,所以接触电阻和导线电阻往往会淹没被测电阻,给测量结果带来很大的误差。本文对双电桥阐述了设计思想,对双电桥在测量低电阻时各种误差产生的来源和测量误差进行了详细的分析。     

双电桥测低电阻研究

用双电桥测低电阻，传统的进采用电压内接法而排斥电压外接法。通过实验数据，电路分析，得出了用双电桥测低阻时，无论采用电压接头内接法还是外接法，电阻测量值均不变的结论。     

滑线电桥的灵敏度及由此而产生的误差

本文着重讨论了滑线电桥的灵敏度及其对所测电阻 R_(?)的影响。从理论上给出了最小相对误差的条件,即要使电桥灵敏度所导致的相对误差最小,电桥平衡点的位置取决于待测电阻和检流计内阻的比值。     

单民桥的灵敏度及测量误差

用两种不同方法导出了单电桥的相对灵敏度计算公式,分析了影响相对灵敏度的各种因素。并在此基础上讨论了滑线电桥的灵敏度及其对所测电阻Rx的影响,从理论上给出了滑线电桥最小相对误差的条件;要使滑线电桥灵敏度所引起的相对误差最小,电桥平衡点的位置应按街测电阻Rx与检流计内阻Rs的比值来确定。从而,为实验时通过选择最佳桥臂比N来减小测量误差提供了理论依据。     

交流电桥电路的再研究

通过实验研究了测量线圈的电感及损耗电阻的交流电桥电路。结果表明,电路的选择不仅与待测线圈的损耗电阻和标准电感的损耗电阻的相对大小有关,还与待测线圈的电感量和标准电感的电感量的相对大小有关。     

我省已公布的专利简介(二十四)

实用新型名称:双电桥在线电阻测量仪分类号:G01R27/02 G01R17/00GG86200939本实用新型是一种在线电阻测量仪。它是在现有的惠斯顿电桥的基础上略加改进制成的。它利用三点接触的方法测量处于线路中的电阻,从而扩大了惠斯顿电桥的应用范围。该测量仪由调节电阻及检零仪表等组成。其测量原理是,利用4个调节电阻与被测电阻及其所在的网络组成二个电桥,当电桥平衡后,与被测电阻之一端相连的其它元件便相当于“断开”,因而可由调节电阻的读数求得被测电阻值。     

增大截面法加固石拱桥的技术应用

石拱桥是极具中华民族气息与特色的桥型,该桥型结构实用、美观．然而随着时代的变迁及交通运输业的发展,大量的石拱桥出现了各种各样的病害,很多桥甚至已发展成危桥．为改善交通状况,消除安全隐患,结合当前经济状况,加固利用旧危石拱桥是合理的．石拱桥加固的方法很多,结合工程实例重点阐述增大截面加固法加固石拱桥的基本原理、方法和步骤．     

一种设置成桥预拱度的分段正弦曲线法

针对连续刚构桥成桥预拱度的设置问题,提出了一种计算成桥预拱度的分段正弦曲线法。考虑连续刚构桥的收缩徐变、活载、预应力损失影响,采用分段正弦曲线将成桥预拱度拟合成为平滑曲线,得到了成桥预拱度值。通过一座实桥的成桥预拱度分析可知,分段正弦曲线法拟合的成桥预拱度的相关系数达到了0.99以上,验证了分段正弦曲线法的可靠性,保证了桥梁行车的舒适及受力的安全,具有较高的推广与应用价值。     

斜拉桥成桥优化索力实用方法

斜拉桥的成桥状态的确定是斜拉桥设计工作中最重要的一个环节,成桥状态的合理性是保证斜拉桥结构安全、经济合理的重要前提。介绍了使用MIADS程序对斜拉桥成桥索力进行优化的方法,这个方法概念明确、简便易行、容易使设计者掌握和实际应用。     

用非线性规划方法确定桥梁活载的最不利位置

本文用非线性规划中的外点罚函数法确定桥梁活载的最不利位置及引起的活载内力,通过在 IBM-PC/XT 计算机上的运行结果表明,这种非线性规划方法具有活载位置变化连续,运算速度快及精度高等特点,这是作者一年来从事桥梁 CAD 工作的一部分内容。     

混凝土连续梁桥使用期的时变体系可靠度计算

混凝土连续梁桥在使用期间的体系可靠度反映了其整体可靠性水平.由于桥梁在使用期间的抗力是随时间变化的,因此其体系可靠度也具有时变性.介绍并修正了桥梁抗力参数的时变模型和荷载模型,提出了混凝土连续梁桥时变体系可靠度计算方法,并结合一工程实例验证了该方法的可行性与有效性.     

拱桥技术的回顾与展望

对石拱桥、钢拱桥、混凝土拱桥和钢管混凝土拱桥简要回顾了其发展,介绍了应用现状,分析了应用前景.对混凝土拱桥,介绍了国外在大跨径混凝土拱桥的研究现状,对材料、结构构造以及施工架设方法等方面的发展方向进行了展望,并重点介绍了波形钢腹板-混凝土拱桥新桥型的试设计研究.对钢管混凝土拱桥,介绍了应用与理论研究进展,对结构与构造、设计计算理论的发展提出了看法.     

整体式桥台无缝桥梁设计

利用平面杆系有限元程序--桥梁博士软件来分析整体式桥台无伸缩缝桥梁,计算其内力,并据此内力来估算上部和下部结构的配筋面积,进行整体式桥台无缝桥梁的设计.     

简支转连续梁桥成桥动静载试验研究

桥梁成桥后动静载试验是检验桥梁是否健康的关键一环,简要说明动静载试验的方法及优越性。结合工程实例,具体介绍数据的采集、处理及分析各个阶段,对桥梁安全状况进行评估,给桥梁的正常运行提供可靠的实验数据。     

拉吊协作桥的施工控制与吊索疲劳控制研究

斜拉－悬吊协作体系具有结构新颖、美观、受力合理、抗风性能好,施工安全和介低的优点,在软土地基、强风地区尤能突出其优越性,在超大跨桥型中极具有竞争力,但是,由于斜拉与悬吊两部分结构的施工方法和受力机理有差异,使得结构在施工阶段的控制问题和运营阶段吊索的疲劳问题成为推广应用该桥型的主要障碍,据此结合协作的施工方法,先定成桥合理状态,再分别确定斜拉和悬吊部分的施工状态,实现其施工控制;采用改变结构体系等     

非平衡电桥的研究与应用

本文分析了非平衡电桥的测量原理及灵敏度,提出了一种测量电阻温度系数的方法,实测结果说明该方法是正确的。