福建港口资源开发的初步设想

福建省拥有125个大小港湾,其中6个为深水良港,港口密度居全国之首。港口资源是福建沿海最突出的优势资源。本文分析了福建港口的特点、现状和存在的问题,并就港口资源的开发提出了建立六大港口运输体系的构想。     

辽宁港口群的资源整合战略研究

辽宁省是东北地区的港口主要集中地,具有丰富的港口资源,且初步形成了沿海港口分层次布局结构。文章从两个层面上研究港口资源整合,第一个层面是以政府主导的港口岸线及临港区域土地资源的公共资源整合,以资源优化配置为目标实现港口资源的整合;第二个层面是市场资源的整合,也就是港航企业通过跨地区的多元化经营,以实现利益的最大化为目标实现港口的市场资源整合,即通过投资渠道的多元化,使港口资源得以充分利用,实现港口投资的增值效果。     

港口岸线资源开发SEA指标体系的应用

针对我国目前港口岸线资源的开发现状,根据港口岸线资源开发战略环境影响评价的要求,构建了港口岸线资源开发战略环境影响评价的指标体系,并以钦州港为例进行了岸线资源开发的生态适宜性分析,以突破港口建设项目EIA的局限,使港口岸线资源开发环境影响评价体系得到进一步的补充和完善．     

葫芦岛市港口资源评价与潜力分析

从宏观和微观两方面对葫芦岛市港口资源进行综合评价，分析了葫芦岛港口资源开发现状及潜力，认为，葫芦岛市港口资源丰富，区位优势明显，交通便利，但开发利用不充分，同时，我国加入WTO给港口的发展带来了新的机遇，促使港口功能多样化，港口资源开发潜力巨大。     

浅谈港口经济对地方发展的影响

港口是带动区域经济发展核心战略资源,港口经济已经成为区域经济发展的重要增长极。文章具体分析了港口经济对区域发展的影响。     

辽宁省港口群面临的机遇及资源整合体系研究

辽宁省是东北地区的港口主要集中地,具有丰富的港口资源,更是东西老工业基地的核心。本文以振兴东北老工业基地为契机,分析了辽宁省港口群面临的机遇,并从资源整合层面,利用辽宁省港口群的群体优势,从战略高度和长远发展需要出发,实现辽宁省港口资源的有效利用,为各港口的超前发展创造更大的发展空间,并使港口与港口城市的发展成为彼此促进的良性互动关系。     

广东省港口建设现状及发展趋势分析

广东省是我国岸线资源最丰富、沿海港口数量最多、水路运输最发达的省份之一。而且广东省的港口建设处于加速扩容阶段。本文结合广东省港口(沿海港口和内河港口)建设现状,分析港口建设发展存在的问题,探究国外港口建设的宝贵经验,进而分析广东省港口建设发展趋势。     

发挥资源优势加快浙江沿海港口发展

如何加快浙江港口航道资源的开发,把浙江港口资源优势转化为经济优势,全面提升浙江省港口业竞争的优势?本文根据浙江省沿海港口发展现状,提出了沿海港口发展的战略目标以及实现战略目标的应对措施。     

杭州湾大通道及港口建设与区域经济发展的关系--系列研究之二

文章订从宁波地区经济发展的三大特征出发，着重分析了杭州湾大通道及港口建设对宁波地区港口经济，外向型经济和旅游经济发展的促进作用及其影响，从而进一步论证了杭州湾大通道及港口建设对宁波经济、、浙江经济乃至杭州湾区域经济发展的重要作用，对宁波区域经济发展合理利用资源的决策提供了参考。     

试论地方港口的功能及其发挥

在对地方港口的功能作了理论探讨和对地方港口的布局与建设提出建议的基础上，对大连地方港口的功能及其存在的问题进行了分析。     

广西沿海港口发展中的问题分析和改进对策

根据广西沿海港口资源的开发利用现状,分析广西沿海港口开发中存在的问题.认为广西沿海港口货物运输价格过高,车皮调度紧张,货物疏通不畅,货物运输成为制约港口发展的瓶颈;港口间未能形成特色和分工,存在重复建设、产业同构、内部竞争等现象;港口的建设相对滞后,码头泊位小,吞吐能力不足的矛盾日益突出;港口的投资环境还不完善,存在管理部门职能交叉,口岸通关速度慢等问题.建议采取重新整合广西沿海港口资源,合理规划港口布局,与区域外港口联盟,实施"大通关"策略,加快广西铁路建设,合理防治和处理环境污染物等措施来促进港口和谐发展,实现港口资源持续利用.     

对新形势下港口企业文化建设的探索

港口企业文化是企业文化的一个分支,具有鲜明的行业特性,集中体现为港口资源的有限性、港口生产的专业服务性以及港口产品的不可转移性等。这些特性决定了港口企业必须突破一般企业文化建设的模式,着重于通过港口企业的硬件建设和软件建设,进行理论创新、服务创新、技术创新、制度创新。面对新形势下港口企业文化建设的新变化,港口企业文化建设必须与时俱进地提出和补充许多新的企业文化建设理念,才能跟上形势发展的需要,方能有所作为。     

辽宁省港口建设与人才需求关系研究

辽宁省再次提出了振兴东北老工业基地的口号以后，大力发展港口建设。本文就是在此形势下，分析了港口建设与人才需求的关系。辽宁省开创了以大连东北亚国际航运中心组合港，然后辅以沿海港口群建设为重点，推进港口资源进一步整合，不断的加快新港区开发和老港区功能调整，进一步完善港区布局。港口的大发展需要大批熟练掌握现代港口机械的劳动者，人才需求必然是旺盛的。这给港口机械应用技术专业的发展带来了新的机遇。     

基于LoRa的港口大气污染物监测系统设计与实现

矿石资源作为河北省港口吞吐的重要货物之一,其吞吐量逐年递增,在装卸过程中逸出的粉尘对港口及沿海地区造成了较重的环境污染,为此笔者研制了一套港口大气污染物监测系统。该系统基于LoRa扩频技术实现区域监测节点的自组网,解决了传统无线网络覆盖距离短、港口环境人工布线困难的问题,对实现港口环境监测数字化、智能化具有积极的推动作用。     

淮河港口投资与建设模式探讨

淮河水系河流资源丰富,但长期以来港口基础设施建设的投资不足,制约了淮河流域的水运发展。本文通过对淮河港口现状、投资模式及制约因素的分析,结合淮南港实际,探讨适合淮河水系内河港口建设的投资模式。     

港口设备工作效率的提高研究

港口不仅是运输网络中的传输枢纽,也是经济体系中的重要环节。港口工作效率的评价及研究不仅有利于制定合理的政策规划,也有利于各港口提升其效率水平,并且也利于港口的资源配置的优化,还可以为港口培养核心竞争力提供依据,并对中国港口的发展具有重大意义。     

我国海港可持续发展形势及对策研究

港口可持续发展的核心是建设运输安全型、质量效益型、科技先导型、资源节约型和环境友好型港口.目前,我国沿海港口已经出现产能过剩、码头利用率降低的趋势,部分区域港口资源配置不合理,重复建设、过度开发、资源浪费、环境污染状况较严重,沿海优质岸线基本开发殆尽.不少港口企业由于竞争加剧、投入成本较高而使经营业绩连年下降.我国经济和外贸发展正在由速度型向质量效益型转变,其对港口的可持续开发建设提出更高要求,因此,更应转变发展理念,加快资源整合,推进管理和技术创新,加大对资源环境的保护力度,努力建设与科学发展、和谐社会建设相适应的绿色环保港口.     

基于合作博弈的港口物流链云服务组织方法

以合作博弈为基础,分析港口物流链云服务网络需求特征,描述了云服务网络通过公平的竞标和招标形成港口物流链的过程。设计了公有云集中决策,私有云利益补偿的物流链云服务组织策略。该策略能保证港口物流链成员利益均衡。建立了符合港口物流链云计算并行要求的多Agent计算框架,引入云遗传算法实现稳定高效的港口物流链资源选择和协作组织过程计算。算例测试结果表明,设计的模型与算法具有较强的可操作性,可以作为港口物流链云服务组织的参考方法。     

港口经营人在非合同赔偿中的抗辩权利

分析和研究了港口装卸作业和港口仓储作业港口经营人非合同赔偿的抗辩权利，通过对港口经营人的法律责任的研究，提出立法建议，为我国的港口立法的解决港口业务中的实际问题提供参考。     

集装箱吞吐量及主要影响因素的计量经济分析

利用近年来的相关数据对港口集装箱吞吐量、港口所在城市的国民生产总值以及地方进出口商品总值进行了计量经济分析,通过二元线性回归模型对港口未来集装箱吞吐量进行预测,并对模型进行了相关检验,为港口岸线资源的合理开发与利用提供决策依据,为港口未来发展以及定位提供参考.