浅谈支架法现浇板梁的施工质量控制

本文主要结合S217省道改建工程的实例研究了桥梁支架法现浇板施工质量控制。重点介绍了10m/13m现浇板梁的支架搭设及应力计算等内容,其中分为立杆承载力验算和稳定验算、底板方木验算和地基承载力验算等。     

重庆某铁路转体桥关键结构力学特性分析与施工技术

以重庆珞璜南右线预应力混凝土连续梁桥上跨既有渝贵线铁路工程为依托,研究了转体桥关键结构力学特性及施工控制技术.运用Midas Civil建立桥梁模型,分析主要工况下转体桥整体、局部结构内力及变形,通过对施工时转体系统进行数值模拟,分析了转盘、球铰接触面等关键部位的力学特性;并探讨了转体系统、转体结构称重、配重及抗倾覆验算、转体等主要施工环节.研究结果表明:箱梁最大应力发生在跨中,为12.36 MPa,最大挠度发生在8、9号块交界面,为26.34 mm,成桥阶段静活载作用下,中跨、边跨最大向下挠度均发生在各自跨中位置,分别为31.64和14.41 mm,应力及挠度均满足设计要求;上下转盘与球铰交界两侧出现局部拉应力,为0.006～0.60 MPa,主拉、主压应力均满足规范要求;施工过程中下转盘压应力最大值发生在支架拆除后大里程一侧的测点4处,为7.68 MPa.结构内力及变形均满足规范要求,其方案可行,可指导施工.最后将建模理论计算值和施工现场监测数据进行比较分析,验证了本文方法正确性.     

现浇箱梁高支模满堂支架的有限元分析

为保证高支模满堂支架的安全,有必要全面掌握高支模满堂支架的力学及变形行为,有限元法是对这种大规模复杂结构进行数值计算分析的首选.文中首先建立了某互通主线桥某跨现浇箱梁高支模满堂支架的有限元模型,计算分析了支架系统的轴力、拉压应力及位移;然后对实体支架系统预加荷载,并测量各测点的沉降和应变,以验证支架系统的安全性及数值计算的可靠性.结果表明:支架最大应力值与位移值均未超过钢管的强度值,支架系统的刚度和稳定性满足施工要求,Midas有限元程序适用于高支模满堂支架系统的数值模拟.     

满堂式碗扣支架在现浇箱梁施工中的应用

满堂支架施工是一种传统的施工方法,它具有多功能、高攻效、承载力大、工序相对简单等特点,在桥涵施工中被广泛应用。作为现浇箱梁施工的一个关键工序,支架必须保证具有足够的安全性,因此对满堂式支架的各层次进行详尽合理的设计计算显得尤为重要。结合满堂式碗扣支架在厦门集杏海堤开口改造主体工程现浇箱梁施工中的成功应用经验,介绍一下满堂式碗扣支架的设计验算和施工工艺。     

现浇箱梁满堂支架搭设方案及结构安全性分析

在公路曲线型跨线桥的上部结构施工中,满堂支架法是长期使用的最有效方法之一。由于当今桥梁路径大、墩柱高以及上部结构断面大、自重大等特点,对满堂支架的承载能力和稳定性要求非常之高。因此,在搭建满堂支架前,要预先制定搭建计划,并对结构形式、荷载分布、受力特性等进行详细的分析计算,确保支架结构安全,且加载后的变形在允许范围之内。以某高速公路的一座4~25m上跨天桥为例,对该桥满堂支架的布置形式进行探讨,并从地基承载力、小横杆、大横杆、立杆、顶托型钢及箱梁腹板处的杆件受力进行验算。由于该满堂支架同时要满足下部预留通车横洞的需求,因此对预留横洞的门架型钢进行了验算,并对支架搭设及通车门架安全方案提出了具体要求。     

市政桥梁脚手架施工技术

贵阳市兴筑东路一号大桥为予应力混凝土变截面连续箱梁,梁体采用全满堂支架现浇施工.支架搭设高度18.2～29.4米,其中满堂脚手架宽度18米(梁体承重),三排外脚手架宽度4米(操作平台),共发生工程量:脚手架7400T,万能杆件1420T,地基硬化处理15200 m2,方木1100 m3.本文介绍了右幅中间段梁体(152米)脚手架施工方法.     

现浇箱梁施工工艺与满堂支架受力验算

结合瓜州至星星峡高速公路工程实例,对目前现浇箱梁施工工艺的常见问题进行详细分析,在此基础上提出了竹胶板方木组合模板应用于现浇箱梁,分析了这种方法的经济性,并进行了满堂支架的受力验算。     

桥梁施工中的碗扣满堂支架设计及搭设施工

本文根据杭徽高速公路某段长13公里的现浇箱梁高架桥施工中的满堂支架的施工经验总结,对满堂支架的设计及验算作简要的介绍,可供类似工程参考。     

浅谈现浇箱梁施工支架设计

AKO＋224驷马互通A匝道桥桥梁总长：208m,桥梁宽：8.5m,本桥最高墩柱高度为24.6米,梁高为1.4m,上部结构采用（29＋22＋3×20）＋（5×20）m钢筋混凝土现浇箱梁。本文介绍了现浇箱梁满堂支架的设计,并对支架底模、横梁、纵梁强度、立杆受力、支架压缩变形及地基承载力等进行了验算。     

模板支架水平构件的可靠性计算与分析

对模板支架水平构件进行了失效分析,建立了方木及水平杆的强度及挠度失效状态函数,研究了结构可靠性计算的直接积分法,进行了水平构件的可靠性计算与分析。研究表明:在小于目标失效概率Pf=10-4情况下,方木的剪力设计值可取为2 760 N,当水平构件受跨中集中荷载时其设计值不应该超过4 475 N,受均布荷载时其设计值不应该超过5.484 08 N/mm。研究结果为高大模板支架水平构件的设计提供了有价值的参考资料,对减小施工过程中模板支架坍塌事故的发生,具有一定的理论及实践意义。     

高应力巷道钢管混凝土支架支护围岩稳定性分析

针对高应力巷道围岩控制难度大的问题,对鹤壁三矿高应力巷道的钢管混凝土支架支护后的巷道围岩变形破坏情况进行了理论分析和数值模拟.理论计算表明,Φ219×8mm型钢管混凝土支架极限承载能力是2 595.04kN,可提供极限支护反力为1.8MPa.数值模拟结果显示,支护后巷道最大垂向位移172mm,两帮位移82mm,变形量较小,满足巷道围岩控制要求.现场实测发现两帮和顶底板变形均发生在施工后30d内,最大移近量为40mm和60mm;后期变形量无明显增长,巷道围岩保持稳定.     

基于超静定理论及数值模拟的胶结矿柱稳定性分析

 为科学、精确地评价井下胶结矿柱的稳定性,提出基于超静定理论及数值模拟的矿柱稳定性分析方法。将人工胶结矿柱简化为超静定结构,建立超静定理论模型,计算矿柱在尾砂充填体不均匀侧压载荷、自重和顶部冒落拱压力综合作用下的最大应力,并采用Midas 有限元软件模拟分析矿柱的有效应力及应变位移,结合废石块胶结模型的单轴抗压强度试验值对矿柱的稳定性进行评价。以大红山铜矿人工胶结矿柱为例的分析结果显示,超静定理论模型计算的最大应力为6.27 MPa,数值模拟的最大应力、最大位移为3.55 MPa 和40.46 mm,试验测得的胶结废石块模型单轴抗压强度为10.9 MPa,表明采用超静定理论计算与数值模拟相结合评价矿柱稳定性的方法可行。     

救生舱防水承压研究

为提高矿井突水后救生舱综合防护能力,采用理论计算、数值模拟和现场试验相结合的方法,研究防水型救生舱外壳的承水压性能。基于潜艇设计理论,计算环肋圆柱壳承压性能的3个关键应力和2个稳定性临界载荷,得到外壳承压结构的关键因素(即壳板厚度、加强筋间距、加强筋型材)对其应力及稳定性的影响规律,提出一组防水型救生舱外壳设计的最优方案,并通过ANSYS数值模拟和现场试验进行验证。研究结果表明:制造的防水舱能承受水深300 m(3 MPa)静水压力,最大应力为288.6 MPa,最大形变量为3 mm。     

现浇箱梁碗扣式满堂支架施工技术

本文结合河南省xx高速公路xx天桥，对碗扣型满堂支架法现浇连续箱梁施工工艺进行了介绍，对支架设计和验算进行了较为详尽的阐述，对现浇箱梁的施工有一定的参考价值。     

重型门式支架在现浇箱梁施工中的应用研究

箱梁结构由于其整体性好,抗扭刚度大等原因被广泛应用于交通工程的桥梁结构中,箱梁结构最常见的施工方法是满堂支架法,由于门式支架安设方便、灵活,施工效率高等原因在施工中越来越多地代替脚手架等施工方式.本论述通过对1.6 m梁高的箱梁结构设计门式支架施工方案,针对门架在施工过程中的承载力进行计算,其承载力能满足门架杆件的强度和稳定性要求,门式支架能够较好地满足设计和施工要求,有效保障箱梁结构的施工质量.     

箱梁剪力滞效应分析的梁条方法及模型

为简化剪力滞效应的计算,将箱梁沿纵向离散为若干根带有附加约束荷载的平行梁条.基于刚度等效和相邻梁条间的变形协调条件,获得了各梁条的约束等效荷载.基于梁单元理论和整体结构的边界条件,分别计算箱梁对应位置梁条的弯曲效应,从而得到箱梁全截面的应力分布.通过与有机玻璃试验模型和数值解的比较,分析了梁条模型的精度.研究表明,梁条模型的应力及竖向挠度值与试验值总体接近,变化规律与数值模型解吻合;试验箱梁的梁条应力值与板壳值最大相差9.84%,梁条模型的腹板竖向挠度较板壳值大7.53%;集中荷载以及均布荷载作用下铁路双室箱梁的梁条应力值以及挠度值分别与实体单元值最大相差10.42%、9.2%;梁条模型的计算结果偏于安全,可以计算箱梁的弯曲效应.     

盾构近距离下穿桥梁数值分析与监测

目的分析盾构掘进施工对桥桩的影响,评估盾构掘进对桩体位移、桩身轴力、弯矩等的影响程度.方法以石家庄轨道交通1号线下穿周汉河桥段为例,采用三维数值模拟的方法建立双线盾构穿越桥梁桩基础模型,对盾构掘进施工过程中所引起的桩基础的位移和内力进行分析,以数值分析为基础制定合理的监测方案,对盾构掘进穿越桥梁基础进行现场监测.结果盾构施工造成的桥桩应力变大,1号桩最大应力为0.86 MPa,2号桩最大应力为1.96 MPa远小于设计值22.4 MPa;左线盾构掘进完成后,地表的最大沉降为5 mm,右线盾构掘进完成后,地表最大沉降为10.2 mm;桥桩的最大水平位移为2.6 mm,其中2号桥桩的沉降最大,为9.35 mm;下穿周汉河桥桩段路面最大下陷值为6.9 mm,3处桥梁桩顶沉降分别为5.78 mm、5.51mm和5.43 mm,小于施工限值12 mm.结论数值模拟计算结果与现场实测数据的结果符合较好,说明模拟计算时所建立的数值模型与相关物理力学计算参数的确定是合理可靠的.     

现浇箱梁支架计算

考虑最不利荷载组合,计算箱梁支架在施工过程中承受各种荷载下的应力和挠度是否能满足要求。     

钢桁腹式混凝土组合箱梁的挠度计算

为了研究钢桁腹式混凝土组合箱梁的挠度计算方法和影响其挠度变化的因素,将钢桁腹杆换算为具有等效厚度的换算钢腹板,对悬臂板纵向位移函数进行修正,再利用变分法原理推导综合考虑腹杆剪切变形和剪力滞效应的挠度计算公式.运用有限元软件ANSYS建立组合箱梁的有限元模型,对有限元数值计算值和理论计算值进行比较分析,并在此基础上研究高跨比和腹杆水平倾角对组合箱梁由腹杆剪切变形和剪力滞效应产生的附加挠度的影响.研究结果表明:对组合箱梁悬臂板纵向位移函数进行修正可提高挠度计算精度;对于处于合理高跨比的组合箱梁而言,其腹杆的剪切变形和剪力滞效应产生的附加挠度不可忽略;组合箱梁腹杆水平倾角仅会对腹杆剪切变形引起的附加挠度产生影响.     

浅谈碗扣式满堂支架施工技术和控制要点

随着工程建设的快速发展,满堂支架越来越多地采用在现浇箱梁施工上,满堂支架的施工,是整个现浇箱梁施工的一个重要的环节,将直接影响到施工安全和工程质量。该文就碗扣式支架施工重点从地基处理、支架搭设和加固、支架预压、支架拆除等4个方面谈现浇箱梁满堂支架施工技术和控制要点,供同类型工程参考。